动平衡是什么?看完你就知道
轮胎是一辆车上唯一和地面接触的部件
不仅承载着车身的重量
还承受着路面带来的各种冲击力和摩擦力
使用环境恶劣、技术要求苛刻
顶着写稿压力
联系着用户感情
所以请好好呵护轮(小)胎(编)
好了今天就聊到这里
......
咳...咳...
聊正经的
经常听到小伙伴们
补完胎之后
对“要不要做动平衡”
争论不休
今天我们就来扒一扒
动平衡是啥?
说动平衡之前
我们需要先了解一个名词:离心力
离心力是一种惯性力
假象为作圆周运动的物体有一种向外脱离的趋势的一种力。
换种简单的说法
转雨伞大家都玩过吧?
雨伞上面的水滴受到离心作用
会向四周飞溅
所以
轮胎在行驶过程中旋转
各部位会受到离心力的作用
理论情况下
离心力分布是非常均匀 的
离心力其实是一种惯性力
而惯性的决定参数就是质量
质量越大,惯性越大,离心力越大
实际生产中
轮胎无法做到质量完全均匀
(比如一侧安装有气门芯而另一侧没有)
在旋转的时候
较重的一侧会产生较大的离心力
轮胎就会产生偏心运动
旋转时会产生方向不断变化的力偶
是不是还是没听明白?
我再来个通俗的例子
就好比本来风车有四个
均匀相同等质量的扇叶
然后其中有一个改变了质量
结果...显而易见
当然啦轮胎的质量分布
还是比较均匀的
但是轮胎转速飞快
不断作用的力偶仍然会影响到车辆行驶
比如:方向盘抖动
如果车辆补过胎,拆卸过程会导致配重块角度偏转
补胎的胶布也会使轮胎重量不均
所以补胎后建议一定要求重新做动平衡
车辆跑高速如果有方向盘抖动的情况
请进行轮胎动平衡处理
说了这么多
小伙伴们都累了
轻松一下
耐磨轮胎
给你解闷
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