除了单摇臂外，在Monster S2R出现的一体式编制车架、纯粹的风冷发动机等元素都回到了Monster 797身上。
Monster 797继承了Monster系列街车的经典的外观设计，这个从90年代就开始使用的外观即使放到现在来看也具有一定的超前性。
Monster 797看起来要更短一些，它的轴距为1435mm，干重为175kg，相比它的大哥Monster 821要更短、更轻一些。
自从Monster 821取代Monster 796后，Monster家族就只剩下Monster 1200还在坚持使用单摇臂设计。
除了拥有一副“娇小”的身材外，Monster 797的805mm座高适合更多不同身高的骑士驾驶，即使对于身材中等的女性驾驶者来说也没有任何问题。
大灯依然采用Monster车型最经典的设计，不过为了追上时代潮流，LED日行灯同样出现在了Monster 797上。
尾灯造型相比大灯就要低调了不少，不过LED灯组还是可以起到很好的警示作用。
Monster 797采用了一体式座垫设计，座垫造型与Monster 821十分接近。
红色的“Trellis”钢制车架是杜卡迪家族车型的一大特征。
一体式编制车架是Monster 797的一大特点，车架一直延伸到了车身尾部，这种设计与经典的Monster S2R 相同。
此次拍摄的Monster 797为白色车身，与之相搭配的是红色多幅轮圈；如果是红色车身的Monster 797，与之相匹配将会是两个黑色轮圈。
Monster 797使用倍耐力Angel ST轮胎，也就是国内车友俗称的“天使胎”，这套轮胎具有不错性价比的同时又非常适合街道使用，它的前轮胎规格为120/70 R17，后轮胎规格为180/55 R17。
单边单出排气虽然视觉上没有太多冲击力，但可以通过后期改装来实现视觉和听觉上的改变。
向外突出的后牌照架造型简单，不知装上牌照后会不会像Monster 821的牌照架一样，在行车时来回颤动。
Monster 797拥有宽阔的操控把和更大的转向角度，这可以使车辆在城市道路中也可以获得极佳的操控性，不过操控把还是使用了与Monster 821相同的非变径把。
操控按键继承了杜卡迪家族的设计，只是与杜卡迪其他车型相比，Monster 797的手把部分显得简单了一些。
Monster 797没有紧随2018 Monster 821的脚步而使用最新的全彩仪表，而是坚持使用“原始”的LCD液晶显示屏。
与其他Monster家族车型一样，Monster 797也将带有意大利国旗的车身型号印在了油箱盖前方。
油箱快启锁扣是Monster 797与2018 Monster 821的独有配置，具体的操作方法是先将座垫打开，再拉开锁扣掀起油箱。
Monster 797的油箱十分饱满且富有肌肉感，16.5L的油箱容量也达到了大部分街车的水平。
直径为43mm的倒立式前叉由KAYABA提供，虽然不具备调节功能，但可以提供充足的减震功能。
后减震器依然由Sachs提供，后减震带有预载、阻尼可调功能。
Monster 797的前刹车系统依然使用杜卡迪惯用的Brembo M4对向四活塞卡钳，配合320mm浮动刹车盘。
后刹车同样是由Brembo提供的对向双活塞卡钳，配合245mm刹车盘，不过为了获得更高的安全性，杜卡迪还为其标配了Bosch 9.1 MP ABS系统。
虽然称之为风冷发动机，不过还是有一块机油散热器来辅助发动机散热。
Monster 797搭载一台排量为803cc的Desmodue风冷V型双缸发动机，这台发动机的最大功率为53kW/8250rpm，最大扭矩为63.5Nm/5750rpm，不过相比海外版功率有所下调。
出于设计成本考虑，Monster 797也采用了铝合金双摇臂设计，虽然视觉效果要比Monster 796差了一些，但在强度、轻量化、稳定性方面均不逊于单摇臂车型。
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