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有沒有感覺汽車後排地臺上凸起的部位，既不美觀也不舒適？那它都是是個什麼鬼？同時德系車比較常見，而日系車就要好的多，兩者到底有什麼不同？來來來彆著急，棟哥今天就帶你探究一下，徹底解開你心中的小久久。

後驅傳動軸在“搞鬼”

眾所周知，汽車的驅動方式主要有前驅與後驅兩種，而汽車發動機99%屬於前置，如此一來德系喜歡的後輪驅動，就需要在徹底加上一截傳動軸，確保動力從發動機快速有效的傳遞給後輪。由於轎車底盤較低，故只能犧牲車身的中間位置放置它，所以德系車的後排座地臺中央會有一塊凸起的形狀。這其中以奔馳S600最為極端。

SUV和越野車極少

SUV離地間隙較高，所以傳動軸一般直接安置在車底即可，不用再佔據車廂的高度，降低舒適性。而越野車原本就是四輪驅動，所以中置傳動軸是必須的。不過越野車以其越野脫困的特徵，以及比SUV還要優越的離地間隙，傳動軸被很好的安裝在梯形鋼樑上，所以越野車後排地臺看起來會更加的平整。

一個型號兩個版本

有個有趣的現象，我想大家都發現了，那就是我的車明明是前驅車，為什麼後排地臺還是和後驅車一樣隆起交高！其實這主要是車廠最初定型時的“傑作”，設計之初就考慮到一個型號分兩驅與四驅兩個版本，出於成本與效率的考慮，乾脆統一車身以此避免兩次開模，增加成本。

棟哥曰

首先說明一點，並不是所有日系車沒有後排中央凸起，一些美系車甚至國產車也都有。後排中央凸起是為後驅車後驅系統或四驅系統安放傳動軸而準備的。

很多車型在開發時有四驅版本也有兩驅版本的，在歐美國家，四驅車或後驅車佔據大多數，汽車平臺在開發時也是都考慮四驅的，包括平民車型也有四驅版本，比如捷達。出於降低成本的考慮，會設計成一套底盤結構，應用到所有車型之上，比如說邁騰有四驅版本，而且歐洲銷量主力就是四驅版本，但是國內主要上市的都是前驅版本，為了節省成本也保留了後排中央凸起。這部分原因可歸結為平臺原因。而日系車主要考慮燃油經濟性，並且以前驅車型為主，因此，日系車，尤其是普通家用車後排是比較平的，但是一些後驅車型或四驅車型，也同樣有後排中央凸起。

另外，德系車的排氣管會佈置到中間的凸起位置，但是一些日系車包括國產車將排氣管佈置的更低來確保後排中間平整，這是設計方面的原因。

除此之外，還有一種說法是中間凸起部分的材質是高強度鋼材，對底盤的剛性以及車輛整體的安全性有一定好處，但這個原因還未證實；另一種說法是將排氣管佈置的偏低會加大磕碰三元催化器的風險，將排氣管佈置到這個凸起位置一定程度上能夠提高離地間隙，這個說法我覺得還是比較靠譜的。這是考慮車輛安全的一個方面。

汽車觀察家

汽車後排座椅有一塊凸出來的部位，我想大家都很熟悉，特別後排座椅坐滿三人的時候，中間一人的腳正好卡在這個凸起的地方。短距離短時間乘坐還好，時間長了，肯定會讓人記憶猶新。

而這樣的情況的確經常出現在德系車身上，而日系車卻很少有，當然是少有，並不是沒有。

那麼為什麼會有一個向上凸起的部位呢？既不美觀也不舒適，那它都是是個什麼情況呢，另外德系車比較常見，而日系車卻很少見，兩者到底有什麼不同？

這是後驅傳動軸的問題，因為汽車的驅動方式所導致的，汽車的驅動方式主要有前驅與後驅兩種，而汽車發動機大部分都是前置，特別在一些常見的家用型車型上。

而德系車偏向於喜歡前置後驅的方式，也就是後輪驅動，這樣就需要加上一截傳動軸，確保動力能有效的傳遞給後輪，而轎車的底盤有比較低，所以只能佔用車內的空間來放置，這也就是為什麼大部分德系車會有這個凸起來的部位的原因。

而日系車大部分採用的是前輪驅動方式，所以很少出現後排座椅位置凸起，即便是有也沒有德系車這麼突出，因為那可能是排氣管。

雖說德系車在後排凸起位置顯得有些喪心病狂，但是後驅車還是有他獨特的魅力。再加上德系車已經在國人心中有了一個非常高的地位，所以即便影響舒適度和美觀也沒有影響其銷量。（文|文鳳汽車/小拉車 KMT）

小拉車

早期的德系車特別是後驅車的確有很大的凸起，現代的日系車逐漸也有了凸起主要有以下幾個原因：

1. 早期的凸起是為了安放傳動軸，很多的系的車，比如寶馬、奔馳等大部分車型都是前置後驅，發動機縱置在前面，動力需要通過長長的傳動軸來傳遞到後橋，這個空間裡面就是一根傳動軸，很多四驅車型也有凸起。
   
   
   
   
2. 為了降低汽車的重心，很多德系車即使是前驅車型，也有凸起，這裡面安裝的實際上是排氣管，而排氣管散熱需要一定的空間，將排氣管嵌入到車身內，可以有效說的降低汽車的重心，增加底盤平整度，增加操控感，增加高速穩定性、降低風阻。
   
   
3. 實際上很多日系車後排也是有凸起的，隨著全球大市場的統一，很多汽車設計技術是共享互通可以借鑑的，而日系也逐漸參考許多德系的設計，因此，不只是德系，日系也有凸起。
   
   
   
4. 為了增加汽車車架的剛性，汽車凸起部位可以多放置縱向鋼樑，增加縱向汽車的剛性。
   
   
   
5. 對於一些帶有四驅版本的兩驅車來說，由於車架屬於統一設計、統一加工，不可能為了一個傳動軸的存在與否，單獨設計，因此，無論有沒有傳動軸，都會有凸起。
   

眾口說車

為啥德系車後座中間腳踏有凸起 而日系車就少有？

很多人都發現，德系車的後座下面腳踏凸起很高，當後座坐滿三個人的時候，中間座位當然最難受，為啥要有這個凸起呢？其實這凸起有兩個存在原因

後驅車傳動軸

之所以德系車的凸起最高，是因為德系車很多為前置後驅的設計，發動機在前，驅動輪在後，那麼發動機的動力就需要一跟傳動軸傳導到後輪。而這個傳動軸又不能掛在底盤下面，只能深埋在底盤裡面，導致後排有凸起，實際上前排也有，但被扶手箱和中控臺擋住了而已。

四驅車預留

但是你會發現，不僅僅後驅車有這個凸起，很多前驅車也有這個凸起，這是怎麼回事兒呢，其實這是說明這款車有四驅版本，前置前驅原本不需要傳動軸，完全不需要凸起，但這款車如有四驅版本，那麼廠商就會在開模具的時候，統一給車子留好四驅傳動軸的凹槽，這就是為啥很多前驅車後排也有凸起的原因。

日本車為啥沒有凸起

這就是造車理念的問題，日本車很少有後驅和四驅車，大多都是前驅車。另外日本車製造商為了營造後排乘坐舒適性，把底盤高度提高，把預留凹槽埋在底盤下面。所以大多數日本車的凸起都很小，有的SUV甚至沒有凸起。

但這種設計就帶來了另一種問題，那就是整車的重心偏高，當你在高速公路駕駛日系車的時候，就會覺得日本車發飄，以為日本車輕。其實不適合車輕，而且重心高的緣故。

白希文評論

隨著家庭轎車普及率的上升，現在很少有一臺車坐滿5個人的需求了。另外，廠商也都在考慮給自己的轎車增加四驅版本，所以越來越多的車後排中間凸起都很嚴重。而日系車，未來改變自己高速發飄的問題，也在降低重心，增加後排凸起高度，所以後排純平的日本車已經越來越少了。

白希文

在現代生活中，許多汽車後排座位中央位置，腳下都會有一塊凸起，被很多人稱作是“尷尬位”。因為坐這個位置的人，往往需要岔開腿坐，這要是大老爺們也還好，要是個穿裙子的女人，那就尷尬了。

既然這個凸起這麼礙事，還不美觀，為什麼還會存在呢？

其實這個凸起不是所有車都有，一般是前置後驅車有，而且凸起還很高，是指發動機在前端，而驅動輪是後輪的汽車，為了能使汽車發動，就需要一個傳動軸，把前端發動機所產生的動能，傳輸到後輪。

又因為需要保持底盤的平整性，還有與地面的間距，所以就會犧牲相應的車內空間，除了要通過傳動軸，還要通過排氣管、剎車管類管線等。

而前置前驅車發動機在前端，也靠前輪驅動，後方一般只有排氣系統，所以凸起會相對低一些，尤其是SUV、MPV這類底盤較高的車型，後排普遍是平整的，不用特意在車內空間為排氣系統留出空間。

但一些前驅車可能有四驅版本，廠商為了節約成本，所以許多前驅車的凸起也很高。

但不管怎樣，你強硬要求廠家把汽車後排設計平了，他們還是做得到的，只是每個廠商的設計理念不一樣。

在這裡值得一提的是日系車，大多數日系車都沒有凸起，而且排氣管也不外露，可以說，日系車在底盤線路和管路佈局上，還是花了不少心思的。

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其實不止德系車有凸起，一些美系日系甚至國產車都有。凸起最開始是因為後驅系統或者四驅系統中傳動軸的安放導致的。

在歐美國家四驅車型佔據絕大多數，汽車生產平臺的開發也是都考慮到四驅的。包括平民車型的捷達也有四驅版本。

在引進國內後，廠家最先考慮的就是生產成本和產品質量，德系車型這方面還是值得稱讚的，因為就算是前置前驅車型，也保留了和國外一致的生產車架(俗稱白板)，保留了底部凸起，這個凸起一般都是用熱成型鋼板壓制的，熱成型鋼板一般用於防撞梁等部位，屬於車身鋼板中強度最大的一種鋼材，成本自然最高，強度一般可以在1500到2000MPa左右，對車身強度，特別是縱向強度有明顯提升，對車子的主動安全有比較大的提升，車輛整體性會更好。

後排中央凸起弊端也很明顯，就是影響後排中央乘客乘坐舒適性

優點就是多了看不到的安全

下面這幾張圖很能說明，一看就能懂

第一次打這麼多字，分享一下，希望有所幫助，希望能和大家共同探討，共同成長

八九年的汽車行業經驗，也是慢慢摸索考察出來的，希望能有點用，手機打字很累，不過我喜歡車，所以願意分享出來，謝謝

路過看看虎

其實日系和德系都有的，不用互相黑
軒逸的
思域的

短音抖視頻

德國人費力不討好的做了個凸起，費了料費了工反而不如日本人討巧。因為大多數人買車時都不會去看底盤，為了底盤的平整性，為了高速行駛的穩定性，犧牲少許車內空間，卻最大程度保護了底盤部件，如排氣管路等。反觀日系車，比豬大腸還凌亂的底盤，很容易就磕碰到的排氣管路，任何防護都沒有的裸露鋼板，真不知道買日系車的人，被偷工減料了還以為撿到了便宜。德系車敢承諾底盤十年防腐防鏽，日系做的到嗎？俗話說，好女看內涵，好車看底盤，勸大家買車一定要關注底盤！畢竟那是汽車三大件之一。

選車參考

小車後排座位下方的中間有一塊凸起，相信很多人都遇到過。本來車內地板是平的，為何中間位置凸出來一塊呢？最關鍵是還影響後排中間座位那個人放腳，可謂非常不舒服，難道廠家設計的時候沒有考慮這個問題嗎？為何德系車後座凸起多，而日系車卻沒有呢？

後排座位下方的凸起，到底是什麼

實際上車商當然會考慮乘客的乘坐舒適性，不過是沒有辦法規避而已。後排地板凸起的位置，對應的是後驅車的傳動軸。由於發動機都是在前面引擎蓋內，而後驅車就必須通過一個傳動軸連接前面的發動機。那麼傳動軸放在那裡呢？由於轎車底盤本身比較低，不可能再放到底盤下面吧，所以就只能藏在底盤中間，包裹著。這樣就形成了這個凸起。實際上前排的扶手箱和手剎對應位置下方也是凸起的，不過是被掩蓋了而已。

除了後驅車外，很多前驅車也會在後排地板凸起，這是為啥呢？因為這個車型可能同時也有四驅車，但是前驅車和四驅車共用一套模具，所以，實際上是預留了這個傳動軸的位置。

為何德系車多，日系車少

說到這裡，很多人會問，同樣的汽車設計原理，為何德系車後排地板凸出的多，而日系車就沒有呢？其實，這個說法不準確。實際上，很多日系車後排也有凸起。但是整體來說要少一些。

這裡並不涉及大家想象的日系車偷工減料、用料不紮實等情況！

關鍵字: 設計 汽車 科技