放下手中微微变凉的咖啡，收拾好桌面后，将办公室门锁上离开——因为工作原因，已经对加班近乎麻木，而最近却因为一个新的“伙计”让我开始爱上这种每天最后一个人离开办公室的感觉。到达车库，取出兜里的车钥匙，伴随着车门解锁的“咔哒声”，面前这位“伙计”犀利的前大灯亮起，
前脸标志性的7孔柱状进气格栅看多少次都不会腻——没错我说的这位“伙计”正是陪伴了我3周的全新Jeep自由光。
不少人喜欢开车回家，到达车库后，熄火，摇上车窗，静静的发一会儿呆。以前不懂，问过一个老前辈这是为什么？他这样回答我——“关上车门就是一个全封闭的空间，适合发发呆。打开车门就要面对原来的世界，有很多需要思考需要解决的事情，或许当每个男人肩上的担子够重时，都会想在属于自己的封闭空间里多待一会儿吧。”
我承认自己也有过这样的经历，事业、家庭、琐事……推开车门你就是柴米油盐、是父亲、是儿子、是老公，唯独不是你自己——不是逃避，只是想短暂的拥有一下自己的躯壳，在车内静静点一支烟，听听收音机，发发呆。直到三周前，全新Jeep自由光的出现改变了我那些沉闷的想法——拿到车钥匙，见到它的那一刻，我仿佛回到了朝气蓬勃的年轻时代。
八年前，我还在报业工作，刚过实习期的我拿着不到3000块的底薪，交完房租后只能保证基本温饱，但那时候的我和许多年轻人一样，还从未对自己的未来感到过迷茫，充满了干劲。某天主编试驾完一辆Jeep指南者后，执拗不过我期待的眼神，将车钥匙扔给了我——“别把车刮花了啊，就3天。”
这可是一辆Jeep指南者啊！对于当时的我来说，这辆车还是个遥不可及的梦，与我生活在同一个年代的男人，在小的时候，不可能没幻想过长大了开着一辆Jeep的车去征服一切。我已经无法用言语去形容当时的内心是如何的跌宕起伏，强装镇定的结果车钥匙，开始了我短短3天的“指南者试驾”。
我永远记得那台指南者浑厚的车身、经典的圆形车灯——与现款全新指南者相比，相同的恐怕只有永远不变的7孔柱状进气格栅了。那三天因为都是在工作日，所以每天上班都如同打了鸡血一般，每天都是最早完成稿件任务的人，好在主编通情达理，睁一只眼闭一只眼，都让我偷偷摸摸先溜了。那三天，开着那辆老款指南者，我载着女朋友去了近郊几乎所有能去的地方——以至于三天后，交还钥匙时，已经涌起了依依不舍。
随着社会的洗礼与时间的冲刷，我的第一辆车不是指南者，只是一辆小小的Polo，后来成了家，考虑到家用，换了辆宽敞点的帕萨特——渐渐的，我已经忘了曾经的那个Jeep指南者的梦，因为工作原因也确实没有那么多时间让我去买一辆SUV带着家人出去游山玩水。大众的车虽然耐用、经典，但严谨的德系风格对于我来说，每天无非是感觉从一个办公室走进了另一个办公室，渐渐地感觉到了疲惫，我也开始像前辈们一样，每天下班后回家在车库，可以躲在车里呆上半个小时……
八年前面对那辆我无法拥有的指南者，心中充满着不甘与遗憾；八年后坐在这辆全新Jeep自由光的车内，我仿佛又回到了年轻，充满了干劲。
回到家，虽然舍不得这位“伙计”但我不会再想躲在车内半刻，因为家里的家人还在饭桌上等着我回家开饭；在办公室，就算是加班也不再麻木，因为我知道家里还有人在等着我。
现在的这一点点辛苦不过是为了家人能更早过上想要的生活——一切就好像八年前，我打鸡血工作只为了能多一点时间享受那辆指南者一样，不同的只是当年的心中装着的是Jeep这个梦，而八年后这辆全新Jeep自由光却不再是我的梦，它的身份已经转变为陪伴我照顾家人的伙伴，而对于现在的我来说一辆全新Jeep自由光也不再遥不可及。
有人说，Jeep从这两年开始变得不再是大家心目中那个Jeep了，更多的偏向于城市化，似乎丢了以前的那些个情怀。而对于我来说，Jeep还是那个Jeep，只是和我们一样，随着年纪的增长，变得更顾家了。
按下一键启动，习惯性的将后背向座椅上蹭了蹭——
我很享受全新Jeep自由光的座椅带来的厚实感，以及出色的包裹性，出发之前将手机连接到了车载蓝牙，放上一首《Come and Get Your Love》，车载的阿尔派音响带给我的听觉盛宴，仿佛让我回到了上个世纪70年——原谅我是个怀旧的人，但或许这也是我享受驾驶这辆全新Jeep自由光的重要原因之一吧。
或许是这几日恰逢汛期，又或许是想挑战下我驾驶着的这辆“伙计”，天空上一道亮眼的闪电划过，我就知道这段不到30公里的回家路将变得要复杂一点了，由于天色已晚，路上的车不算多，我下意识的关上了原本开着的全景天窗，轻踩了一脚油门——想要在这场大雨下来之前，尽快到家。
这台搭载2.4L+9AT变速箱的自由光在闪电与雷声交加的夜晚，显得格外舒适又安静，自然吸气发动机输出平顺的特性，就算我轻踩一脚油门不会有那种涡轮突然介入的感觉，一切的提速来的是如此自然而迅速，虽然赶不上部分涡轮增压车型带给我的瞬间提速感觉，但我更喜欢这种一切尽在掌握的加速方式，会让我更能感觉到是我在驾驶这辆车，而不是在刻意迎合着涡轮增压发动机，防止它窜车。
纵使我已经将速度提到了限速范围内的最大程度，但终究没能跑过这场“蓄势已久”的大雨，雨如瓢泼冲向我的前挡风玻璃，我赶紧放慢速度，自动雨刮也开始了工作。
这时候路面已经变得湿滑起来，由于能见度骤减，我坐直了身子小心翼翼的驾驶着，这时候手握方向盘的我能感觉到这台Jeep自由光的适时四驱已经迅速介入，在湿滑的路面上我依然能保证车身的稳定性——这要归功于位于前风挡玻璃上的晴雨传感器检测到暴雨后，自由光的四驱系统也会自动地切换至四驱模式并动态控制前、后桥扭矩分配，以提升车辆的通过性和操控稳定性。
行驶至一段大车常经过的路段，我握紧了方向盘，因为路面积水，我已经无法识别道路上的坑洼，只能凭借平时回家的记忆，尽量避开这些已经积水了的坑。然而在强大的Jeep4x4技术以及强大的通过性面前，我的担心似乎不过是多虑。唯一有一次从积水路段，紧跟着一个上坡的路段，车辆出现了一点打滑后，我丝毫没有慌乱的稳住油门，瞬间就感觉到四驱的介入，以及ESC车身稳定系统也迅速介入，在没有任何顿挫感的情况下就轻松通过。而且在上陡坡时，没有感到后轮有丝毫吃力的感觉，因为全新Jeep自由光已经早早将更多的动力分配到了后桥，充分利用后轮的抓地优势，帮助我轻轻松松上了这个积水路面后的陡坡……
窗外雷雨交加，而我在车内凭借着Jeep天生的4X4技术以及强大的通过性，似乎一切尽在掌握之中，甚至还有闲心跟着车载音响里的老歌哼上两句。安全到家后，我拍了拍这位“伙计”的方向盘，以示感谢，如果还驾驶着我自己的那辆帕萨特，我估计只能选择找个地方避雨，等雨小点再回家了。
关上车门，回首再望了一眼这辆陪伴了我3周上班、下班、回家的“伙计”，再过几日试驾结束就要还车的我，内心已经有了一个决定，相信在家正等着我的妻子和儿子也会支持，毕竟这辆全新Jeep自由光带给我的不止是工作上的动力，更有回家的幸福感——如果说之前的那辆帕萨特，下班后开车给我的感觉是从一个办公室到了另一个办公室，那么这辆全新Jeep自由光则让我感觉重回青春，踩下油门的一瞬间，我又变回了那个20岁出头的小伙子。
此前换车需要考虑的因素太多——当然最主要的原因是囊中羞涩，而现在的我已经有足够的消费能力去入手一辆自己心仪的SUV，关键是在这三个月的试驾下来，这辆全新Jeep自由光除了带给了我青春的感觉以外，重要的是油耗能控制在9个以内——这一点足以打消我最后的迟疑，一辆动力、安全、四驱在同级中都堪称佼佼者的专业级SUV，油耗能做到如此，实属难得。
当然最后能让我做出这个决定，除了考虑到家庭以外，也出于一点自己的私心，没有男人不喜欢玩车——有朋友在当地的Jeep车友会对我召唤已久，此前虽然内心渴望着与他们一起去玩车，但理智告诉自己已经过了那个岁数，没必要跟着瞎掺和——但这一次，经过全新Jeep自由光三个月的陪伴，我的内心已经再也按捺不住。
是时候拥有一辆SUV了，我那辆老帕萨特也该退休了，而我充满斗志的“第二次青春”才刚刚开始。
文/ 江浩
主编/ 孟笑宇
当你步入而立之年，一定不要忘了回首自己那段充满斗志的青春
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