胡一雪388
路虎真是一個有點極端的品牌，曾經在國內的品牌力差不多已經趕超保時捷。所以連一個車身尺寸4.5米左右的極光，都能定位中型SUV，售價更是高達六七十萬。 誰知道國產之後，立馬被打回原形，三十幾萬都沒什麼人問津。
那究竟為什麼如今售價只有30幾萬的路虎攬勝極光賣不動了呢？在我看來，主要有兩方面原因。
第一、路虎品牌影響力斷裂嚴重
路虎品牌旗下的車型，目前主要分為整車進口和合資國產兩部分。其中進口車型最低的起售價是68.80萬元的星脈，而國產的發現神行和攬勝極光兩款車型，起售價都在30幾萬。這之間相差了足足有30萬之多。
要知道發現神行、攬勝極光和攬勝星脈都是定位中型SUV，這樣的價格差，讓路虎品牌產生了嚴重的斷裂——那就是進口車型同級別溢價率遠遠大於BBA，而國產車型同級別溢價率卻又低於BBA。
這種品牌內部的斷裂，使得人們覺得路虎成型的價格水分太大，即便是如今極光的售價已經降到30萬級別，但是這種對路虎品牌的不信任，依舊會制約不少人選擇極光。
第二，自主品牌裡有個便宜20萬的兄弟車型
陸風汽車在自主汽車品牌裡算是不入流的品牌，但是旗下有一款陸風X7，卻在很長一段時間吸引著人們的目光。那就是因為這個陸風X7，幾乎與路虎攬勝極光是孿生兄弟。當然實際上是陸風X7山寨了攬勝極光的外觀設計。
但是在目前國內設計類知識產權保護機制還不完善的情況下，路虎根本不能拿陸風X7怎麼樣。於是陸風X7可以憑藉著與攬勝極光95%的相似度，在車市裡狠撈一筆。
但是攬勝極光卻為此倒了黴。因為你花了40萬買了輛攬勝極光，到頭來在大街上與陸風X7傻傻分不清。這樣買極光的人自然覺得自己的錢花的不值，面子沒買到，還有可能被人誤認為買了山寨貨。
這種情況下，敢於選擇攬勝極光的消費者自然就少了很多。
綜合來說，一來是路虎品牌力在國產車型上影響力不足，加上攬勝極光的自身實力也不算太強。二來市場上又有個陸風X7在搗亂。久而久之，自然是越來越少的人會選擇路虎攬勝極光了。
車無定論
國人們越來越懂車，市場越來越正規，這是七折豹八折虎賣不好的原因。
極光是上過315的車型，路虎的品質一直都不靠譜，經常上各種黑榜單。考慮到性價比沒那麼強，有錢人的選擇越來越多，所以極光這種車很難再收到青睞。
汽車小噴
路虎，作為SUV裡富有英國皇室血統的豪華品牌，其名聲鵲起於戰後時代的簡單可靠，初代攬勝以功能性優先著稱，越野能力至始至終都擺在首位。直到神行者的出現，開啟了路虎低端產品之路，也成了躋身路虎車主家族最低門檻。
2012年全新車型極光上市，以方正時尚且完全忠於概念車的造型驚豔亮相，除了傳統5門版本，還推出了3門以及敞篷版，可謂拉風一世。62.8萬起雖然高於神行者，但神行者服役已久早已經陷入市場倦怠期，極光這股新鮮血液為路虎家族注入了活力，也為市場帶來了新選擇。價格的定位直擊奧迪Q5、奔馳GLK等車，但它有顏值有格調。不失為擁抱路虎大腿的最佳選擇。
極光創下了路虎的神話，62.8只是官方指導價，離落地價差個十萬八千里。身為豪華品牌，選裝是特質之一，因為產能及供應量受限，避免不了超長的提車週期，也衍生了想提車就加價的“市場捷徑”，10-20萬的加價再正常不過。於是一輛60萬出頭的車，落地不下80萬，但也帶來雙贏局面（經銷商暗爽，消費者自豪），畢竟有錢也提不到。
路虎本想通過國產化實現極光普羅大眾的夢想，但不想3·15狠狠地給其當頭一棒。也讓消費者們恍然大悟，原來“一分錢一分貨”並不是真理，昂貴≠可靠。畢竟當年路虎可靠的傳名只停留在汽車電子尚未普及的年代，因為簡單才可靠。極光市場經歷用“樓市泡沫”來形容再貼切不過。
實話說，極光這個車夠款有範兒，但想要作為走量，抱歉，還不夠格。尺寸同級最小，乘坐空間和後備箱空間表現連緊湊級SUV都不如，更別說當年定位的競品奧迪Q5、奔馳GLK等車，不能滿足實用性需求一切走量都是虛。雖然基礎配置夠豐富，但故障率居高不下也是事實。再者，國產化奇瑞捷豹路虎攬勝極光超長名字拗口不說，還傷了進口車主們的心，也讓二手車的貶值率如跳樓，沒有了進口光環，再也體現不出豪華品牌高貴出身的謎之優越了。再就是滿大街陸風X7的橫行，也一度挫敗真品極光車主們脆弱的心。
在神行換代且國產後，售價與國產極光相近，但其更大的空間表現和更在乎實用的設計，月均3倍於極光的銷量也看得出，不要再拿小資當賣點，想要走量先擺正自己，讓消費者感到誠意再說。（ZJ）
DearAuto
土豪門不適重金買這路虎希望通過這大英帝國的貴族品牌把自個從土豪變貴族！可惜這虎被拉屎用手摳的3哥買下現在還變成國產貨那貴族之氣早就煙消雲散了當然就不再受土豪歡迎了！
唐仲良1
這個問題其實很簡單，基本上是兩個方面的原因，路虎在剛剛進入中國的時候，打的是英國車的招牌，並且路虎售價很高，一看就是豪車的樣子，並且外觀設計很出眾，當時國內幾乎沒有跟路虎造型相似的車，所以很多有錢人就都選擇購買路虎，造型足夠霸氣，又能象徵身份，但是後來路虎跟奇瑞合作國產了，奇瑞在大家心目中就是一個造廉價車的品牌，一下子拉低了路虎的身價，而且後來大家都知道路虎是印度車了，所以路虎的逼格就沒有了，買的人也少了，另外路虎車在現在也沒有什麼突出的特色了，其他品牌的車反而更好。
汽車兄弟
首先一點。雖然優惠有點嚇人 但25萬恐怕買不到吧
賣不動主要有三個理由吧：
1:國產變成奇瑞捷豹路虎，品質各方面有所下降。
2:賴以成名的美麗的外表被陸風狠狠的抄襲了一番，開著路虎像陸風，開著陸風像路虎
3:同級別競爭壓力大，沒有優勢！跟glc q5 一個級別完全沒有競爭力 無論是車子各方面性能與外觀內飾做工，品牌影響力。還稍遜一籌 空間也比較小。
當然還有其他很多的一些問題 但個人覺得這三點是最突出的。歡迎補充
Auto車車車顧問
主要是質量差，純粹靠虛高價格迎合國人裝逼需求，現在被國人看清真實面目，購車也慢慢理性了！所以迴歸了路虎他該有的樣子！正常了！和國產沒關係的，別怪奇瑞，其他豪車國產為啥就賣得更好了呢？比如寶馬奔馳。所以一切的一切都要好歸功於產品本身，更不能怪陸風。
熱血男兒112661386
1.外觀設計前衛類似x6,喜歡的已經買了，不喜歡的沒興趣2.路虎是土豪的最愛，但是不好意思這款不在考慮之列，那麼剩下的人得想想，我是土豪麼？3.質量問題，眾所周知，那就不再了，4.也不便宜，只是相對便宜，後期售後服務費用夠嗆5.這個車男的開太小女的太大，你說咋整
