蒋华浪
会的，同一辆火车最多有4个车次号。
按照铁路《技规》规定，往北京方向为上行方向，车次号为双数；其余方向的为下行方向，车次号为单数。若线路不经过北京的，则按照线路名称的头字所在地为上行方向，例如沪昆高铁，头字是“沪”字，所以，往上海方向就是上行方向。
那同一辆火车为什么会有4个车次号呢？主要是同一趟车跨越了不同的线路，有上行，有下行，所以车次号就会有4个。
例如：惠州至武昌k437/k436次
惠州与东莞东显示为什么是k437次呢？主要是惠州与东莞东两个站是京九线的中间站，从北京往香港九龙方向是为下行方向，所以车次号是单数。从广州开始直到武昌，一直都是k436次，这段路全程走的都是京广线，往武昌方向（即北京方向）就是用双数车次号。
同理，武昌至惠州k435/k438次，也是历经京广线、广深线与京九线。
至于题主描述的车次号印在火车上，一般的普速火车上面是不印车次号的，只有一些城际动车高铁列车车身上有滚动屏的，才会有车次号滚动。如下图所示
九重印
你好，很高兴回答这个问题，同一辆火车会有多了车次号，除非是特别短的线路区间才只有一个车次号。
铁路上有规定的，往北京方向的列车为上行，车次的末尾数字为双数；相反，从北京出来的列车为下行，车次的末尾数字为单数。
还有一个情况，如果这个火车不去北京，那么就有一种规定:往北或者东方向的列车为上行，车次的末尾数字为双数；相反，往南或者往西方向的列车为下行，车次的末尾数字为单数。
最后一种情况就是国家干线和地方的小支线的转换，因为火车如果运行区间跨度大，需转换线路运行。比如从武汉到济南的高铁，需要从走京广高铁到郑州，然后走郑徐高铁到徐州，然后走京沪高铁到济南。所以需要3个车次号。这就有一种规定，支线到干线是上行，反之为下行。
还有一种特殊情况，就是套跑车次，这样的车次需要大动静更换车次号。比如，从郑州东到开封北车次G6682，终点到达开封北站后，用同样的车底进行折返。从开封北直达北京西G1569。像这样的情况很多，包括绿皮火车也有这样的情况。
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铁路小匠
同一列火车一般至少有两个车次号。我们国家规定，朝向北京方向为上行，使用偶数车次，远离北京为下行，使用奇数车次。比如1462次是上海到北京，上行使用偶数车次，当从北京回上海，属于下行，车次使用1461。还有同一辆车使用四个车次的，因为运行图中变换上下行。以k8355/6/7/8为例，从连云港东到上海，其中连云港东到徐州属于陇海线上行，使用k8358这个车次，到达徐州后往南属于京沪下行，使用k8355这个车次，同理上海到徐州k8536，徐州到连云港东k8357。还有一种可能性是题主所问的就是同一组车底有不同的车次号，这是因为为了提高车底利用率或者其他原因(整备能力或车库不够用)比如春运时间1461/1462会套k8355/6/7/8/和k8379，从而提高车底利用率。
