贾跃亭FF91售价或超200万元，你看好Ta的销售前景吗？

魏龙水

首先，这条新闻源并未得到FF中国公关部的确认，200万这个数据可能有很大水分。

不过，单看FF 91的产品定位应该是铁了心走中高端了。就这个赛道选择背后的原因来说，应该也有很多“不得已而为之”：比如，如果做中低端车就需要配套生产线实现量产，后续的服务运维都要全盘跟上，这些不仅仅需要资本层面的注入，做事业有些东西是快不起来的，现在老贾又是跟时间赛跑，有些量化条件显然不具备。

另一方面，虽然FF公布了融资信息，但是其中是否有水分不得而知。如果FF需要有后续的资本进来，那么第一批产品就需要打下一个漂亮的数据。做高端车可以得到更高的溢价空间，而且高端产品一旦成功能够为品牌带来整体商誉的提升，这些都是贾跃亭现阶段迫切需要的。之前的乐视透支了太多信用，没有新的干货出来不可能继续走下去。还有一个关键点在于，做高端产品后，FF91可以优雅的避开那些吹毛求疵的车评人，不谈性价比，只谈情怀梦想与逼格，这些老贾擅长的东西。

不过在我看来，最大的不确定性还不是市场对FF的接受度，而是FF91到底能不能再2018年底落地。现阶段，许多新能源汽车创业团队都得到了不俗的融资，他们的产品也陆续问世，可能再过一段时间，FF91各种亦真亦假的产品噱头都会在其他品牌汽车上实现。到那个时候，FF91落地与否都变得不重要了。目前来看，FF91的消息来源大多充满着不确定性，一些核心消息源也并未得到证实，贾跃亭本人在供应商大会上去谈的，也都是诸如“未来几年的战略”之类假大空的东西。到那个时候，老贾或许就必须去面对那些他现在可以不去面对的东西了。

FF91的终局是第二个特斯拉还是第二个笑话？让我们拭目以待吧。

首席科技官

价值兄认为，法拉第未来FF91售价如果高达200万人民币的话，将会成为一款让人非常可笑的汽车，不仅销售会非常惨淡，贾跃亭显然也不会再东山再起，具体理由如下：

因为从2003年特斯拉公司创立到2008年制造出第一辆特斯拉Roadster汽车，经过了整整5年时间，特斯拉公司也一度面临资金短缺和破产风险。后来特斯拉因为马斯克化腐朽为神奇的能力终于挺了过来，并陆续发布了多款电动跑车，市值也成为美国第一汽车公司，超越了通用汽车、福特汽车等公司。

我们再来看看贾跃亭和法拉第未来，显然与特斯拉和马斯克相去甚远。贾跃亭和法拉第未来在2016年的CES上亮相，但是那款概念车完全没有任何量产迹象。后来尽管不管是FF91的发布，路测以及预定等，都跟随特斯拉的风格，但却让人非常担忧。贾跃亭的汽车梦仅仅一年时间，不论是从技术、人才还是资金方面，都无法跟特斯拉进行媲美。试问，人家五年才能造出一辆电动汽车，你两年没有核心技术、人才及技术，就可以实现么？

2.法拉第未来美国工厂已停工，FF91量产难以实现。根据媒体报道，2017年1月，法拉第未来在内华达州的工厂就已经停工，理由是因为在CES展会上消耗大量资金，内华达州州长都对此事闭口不提了，显然对法拉第未来已经太失望了。因此，没有制造工厂的法拉第未来，价值兄非常担心它能不能保证汽车的生产。

4.贾跃亭在国内遭遇困境，即便是在美国也难以对法拉第未来FF91的生产时间和质量进行保障。众所周知，法拉第未来的控制人贾跃亭在国内已经上了“老赖名单”，尽管妻子曾回国处理偿还债务事宜，但到现在依然还未彻底解决。在如此内忧外患的情况下，法拉第未来想要生产和销售FF91，显然是不太可能的。

5.法拉第未来超高售价将没有任何市场。我们来看一下法拉第未来FF91和其他汽车价格的对比，特斯拉Roadster2价格约为150万到200万左右，宝马i8的价格为180万左右，都比FF91更具有性价比，而且前两者的品牌影响力要远远高于法拉第未来，试问一位高端购车用户，为什么要选择FF91呢？价值兄想不到有任何理由。

综上，法拉第未来FF91这款高达200万元人民币的汽车，或许可能一辆也不会卖出去。

科技公司价值

看好FF91的销售前景吗？对不住，不敢看。

说白了，贾跃亭的FF91就像孙悟空的金箍棒一样，一会儿大一会儿小，一会儿粗一会儿细，至于到底是神器还是一根铁棍子，我等凡人还是等着看戏吧。

最近，有消息称，贾跃亭的FF91，将于2018年底交付第一批车，其在国内的售价预计会超过200万元。对此消息，FF91方表示不予置评。又一次不予置评。不得不说，老贾为FF91带来了大量的媒体关注，也使FF91多次处于尴尬的境地。

大家眼中的FF91就像是一直在说“狼来了”的小孩儿，早已失去大众信任的它，很难再博得消费者的青睐了。FF91的售价从91万元到200万元的变化，更是加深了消费者对其的怀疑，“哪个真，哪个假，你到底值多少钱？”或者说，大家不仅怀疑其价值，而且在质疑FF91 到底能不能完成交车。毕竟，事关老贾，一切都有变数。

业内都知道，老贾一直追随着马斯克的步伐，可当马斯克的火箭带着特斯拉冲到火星的时候，FF91也只能在价格上赶超一下特斯拉。马斯克在开创人类的未来，老贾在随自己的心意定FF91的价格。毕竟在价格上赶超一下特斯拉，貌似也不错？贾跃亭想要FF91的第一单有个漂亮的数据，大家都能理解，可愿不愿意买账又是另一回事了。

2017年底，FF一直霸占着媒体的眼球，从公司场地的迁移，到重要高管纷纷离职，再到不断有传言但始终不明朗的“15亿美元融资”，有关FF的消息一直扑朔迷离。

充满着不确定性的贾跃亭和FF，如今再加上售价高达200万元的FF91，估计消费者更愿意看故事，而不愿意为其掏腰包。

独角兽工场

贾跃亭待在美国不敢回国，把宝全押在了法拉第未来汽车上，这是他押上全部的一场豪赌，也许他每天睡前和醒来都会在心里对自己说，一定能成功，一定能大卖，但是同很多人一样，刀哥并不看好法拉第。

法拉第FF91，承载了太多期望，有贾跃亭自己口中的那一份坚持，也有贾跃亭支持者口中的一份心。

但当这辆车真要落地的时候，不免让人怀疑。特斯拉当年第一批量产车下线的时候，交付期推迟，用了很长时间才逐渐捋顺了产销，并同时推进了门店和充电设施的建设，前期投入之大，在不断推进特斯拉电动车生产的同时，也在研发自己的电池技术，自建超级工厂。一系列动作之下，至今特斯拉依然没有实现盈利。

新型交通工具，新技术，新模式，与传统汽车制造业时代不同，席卷全球的第四次工业革命带来的不仅仅是生产智能自动化，也不仅仅是万物互联，用一个词来概括，“提速”很贴切。

周围的一切都在变快，网络速度在几何倍提升，信息流动速度在指数级增长，技术革新让人一夜之间发现自己落后与时代，以至于在这种高流速之下，人的注意力也无法长时间集中在一件事物之上。

法拉第FF91短短几年时间就要量产下线了，这个消息让人吃惊，贾跃亭的执着让人吃惊，FF91的数据让人吃惊，售价更让人吃惊。

除了宣称对标超跑的各项性能数据以及直逼当下全球最豪华量产汽车的内饰和配置，还搭载了面部识别技术和车载系统的智能互联。

这也许在同类型车中算是稍稍走在前端的一些特点，但并不足以支撑其25万美元的售价。或许更多人购买这辆车的出发点是对贾跃亭本人的支持，亦或是一种情怀。

豪华电动车品牌的定位，对于这种纯拼个人名望和已经不能算新的技术的法拉第，在互联网时代，还像传统汽车厂商那样靠定位来卖车并不合适。

首先，法拉第并不具备传统豪华车品牌的基因，并且整个汽车行业内，传统豪华车品牌也并非没有对新能源车进行开发，这些老牌豪华车品牌对于如何生产一款真正堪称豪华座驾更有经验。

其次，大众化市场才是新品牌可以真正发挥能量的地方。如果把特斯拉当做对比对象，相信马斯克会微微一笑。从最初研发电动超跑，到后来该做普通轿车，进行车型升级，特斯拉是在做减法，从空中回到地面的。

希望贾跃亭可以更加脚踏实地一些，不要强行把自己架到很高的位置，不属于自己的领域，会让自己摔的很惨。

金错刀

乐视危机刚过去不久，而贾跃亭本人也没有回国，这就让好多国内媒体给贾老板戴上了「老赖」的帽子，更有甚者还说贾跃亭是骗子造车。今天我们不去讨论贾老板到底是不是老赖，我们是职业汽车媒体，那就来分析一下这台「著名」的FF91是否会成为电动车领域的宾利。

首先，FF91的发布会宣传的亮点怎么样？

一，无人代客泊车。这看起来好像是发布会主要宣传的亮点之一，但是就目前世界上主流汽车厂商技术来看，实现4级自动驾驶并不是难事（下图为自动驾驶分级图），新款的奥迪A8L就能实现了，而无人代客泊车多年前就已经被一些车企开发出来，但是就怕安全和各种复杂的情况会对车辆造成干扰，所以一直处在实验阶段。在发布会上贾老板示范的自动泊车失败就是个很好的例子。所以，这个亮点并不亮。

二，强劲的动力。我们暂且不去考虑那个加速成绩跑到2.39秒的车是不是和准备量产的车配置一样、有没有减掉配置以减轻重量。所以凭着这个加速成绩，FF91发布会的时候宣称是地表加速最快电动车。但是目前来看，特斯拉的全新Roadster加速成绩已经在2秒以内，FF91已经不是最快了。但是我想说的是，电动机相对于内燃机来讲，在动力上有无可比拟的优势，目前电动车遇到的问题并不是要把加速成绩提升到2秒左右，而是电池的快速充电技术和最大行驶里程。当然，FF91拥有硕大的车身（尺寸为5250*2283*1598），这就意味着可以装下更大尺寸的电池，宣称续航里程超过700公里（约436英里），但是法拉第未来官网的经过EPA认证的续航里程为300英里（约480公里），那到底多少公里？但有一点肯定的是，FF91并没有对当今的电池技术进行彻底的革新，也没有解决充电速度问题。

三，互联网汽车。汽车联网功能无非就是汽车可以和云端或者是手机连接起来，提高车辆的日常使用便利性。比如：带互联网功能的汽车行驶到某一个出事故路段之前，车辆会根据云端的数据知道前方交通情况，从而可以避开事故或者拥堵发生地。但是类似于这样的功能从车辆上实现并不难，难处在于需要大量的数据进行实时交换。这些数据不能延迟，也不能太少。延迟了就没有用了，数据太少没有可信度会降低实用性。而FF91后台的数据靠什么支持，并没有说明白。

总而言之，FF91如果真的成功上市发售，那成功的几率也是微乎其微的。如果当时FF没有选择打造这么一款不接地气的电动车，那FF以及老贾没准儿还沉浸在成功的氛围中不能自拔。很可惜，没有如果。

予墨Auto

在中国，除了房，没有任何超过200万的东西有销售前景，在全世界范围内，可能连房这个选项都要去除。

但题不能只从价格昂贵的角度来解。

需要说明的是，FF 91的计划在前，乐视危机的爆发在后。所以如果按照贾跃亭的原计划来发展，FF 91本来就不是那款要承担销售任务的产品，它的作用主要是：

1、建立一个新锐豪华品牌汽车的品牌形象，在全球范围内获得媒体关注；

2、证明FF有领先于同行业的科技实力和技术底蕴，便于新一轮的融资，吸引相关人才；

总体来说，FF 91承担的是“当头炮”的任务。这其实也很好理解，因为一个新锐汽车厂牌，秀肌肉是必须要做的一件事，它必须向市场解答，它是谁、它能做什么、它将如何发展等一系列问题。哪怕是特斯拉，第一款汽车也是双门跑车Roadster，偏向实用的Model S、Model X都是后来才生产的，而国内的蔚来汽车，先声夺人的产品也是售价近千万的超级跑车EP9。

因此，如果乐视危机不爆发，FF的这盘棋还是会这样下。而鉴于危机的程度很高，且持续影响很长，所以在此时此刻，FF 91必须要承担一些销售任务，但其高级的配置皆已完备，价格很难亲民，情况就变得尴尬起来。

综合来看，我当然还是不看好FF 91的销售情况，但是它必须要带来足够的惊喜。人们不买它，不代表会不关注它，相信贾跃亭也明白这一点。只有FF 91获得舆论认可，FF才算看到黎明的曙光。因此，对FF而言，FF 91的量产不是他们度过危机的信号，公众的舆论认可才是，如果最终的FF 91被认为是一款华而不实的产品，那么这家公司将彻底失去它的未来。

默尔索

200万以上的车，买得起的人的总量可能本身就不多，不过，这两年来，三四线城市的100万以上的车已经遍地跑，一二线城市百万的车基本上是有产阶级的标配。

200万以上的电动车，会不会成为有产阶级的首选，持保留态度，两个因素让我的思考有点矛盾：第一，超过200万，是不是会主动考虑劳斯莱斯等大牌呢？2，土财主们确实缺少一辆豪华的电动汽车。

说实话，贾跃亭的产品设计能力和配置是值得相信的，电视和手机都用过，那品质感确实是一般国货做不到的，他现在负债几百亿，回天之力全在这辆车了，所以对这辆车的重视程度肯定非常高，所以他对车的品质的追求，应该不需要怀疑。但超过200万，支持他的人肯定会减少，这是毫无疑问的，因为很多人都买不起了嘛。但是，有可能有效支持者会增加，因为，买得起超200万的车的那群人，其实早就不在乎单位是万还是十万了。

励志哥应该会说，什么P话，最重要的是赶紧成为不在乎单位是万还是百万的人吧！

励志姐（比如董小姐）一定会说，这么贵，不划算，有空还是去坐地铁吧！

一说贾跃亭的车要卖200万，搜了一下，这个文章可以看看

靠这些“黑科技”，贾跃亭的FF 91就敢叫价200万？

夜未央天道

这是贾跃亭置之死地而后生的项目了，如果再次失败，那将万劫不覆，真的窒息了！

前段时间，贾跃亭称A轮融资已到位，5月份就将正式开启FF91的组装工作；前几天老贾又在广州成功拿了块地，看来FF91的量产是真有点谱了！

据之前媒体报导，FF91外观非常具有科技感，车身数据为（长宽高）：5250/2283/1598mm，轴距为3200mm，综合相比特拉斯model s简直要大上两号。融合了很多消费者以前几乎都没见过的科技元素。侧面对开门的车身可以通过一个隐藏的按钮开车门、另有4级自动驾驶、流媒体外后视镜、面部识别、无人泊车等技术。

新款FF91内置多电机设计，783kw的最大输出+2.39秒加速破百+超过700km的续航+1小时充满电，里里外外的一些科技型配置无不突出了一种强大的性能，如果真是这样一部武装到牙齿，更像是来自未来的车，或许FF91真有戏。

200万人民币的售价，我又要为贾总捏把汗了！特斯拉 Model X的最高配也才140万，而且特拉斯早证明了自己的实力。对于一家初创的电动汽车品牌，有多少人会愿意拿出200万给你买单，风险未免太大了。

国内也有很多新晋电动汽车厂商，威马、蔚来、小鹏等等；蔚来已经发布第一款车型ES8，售价区间在44-54万，已经算是高档区间了，相信威马、小鹏的新车售价会更具性比价。

FF91据说年底将量产交付，对于它的销售前景我表示不太乐观；祈祷土豪们多多支持了，否则中国就将彻底失去了一位有梦想、有执着的企业家。

番茄旅游

首先这个消息真假难辨，并没有见FF官方对售价进行公开说明，FF91在近年老被媒体反复猜测价格一会定价90万一会定价200万，也的确除了刷刷存在感，贾老师也的确刷不出什么了。

17年底乐视汽车被爆已经融资成功15亿美金，贾布斯也在美国纯英文开讲指点江山。更有很多人在媒体朋友在美国试驾给与好评！但是不管车子怎样，售价200元的FF91价值在哪？并没有看见爆出什么汽车的科技价值，性能等情况。有的都是一些捕风捉影的消息。

欧洲汽车工业如此发达，这些钱各大品牌汽车任你选择。有这个钱我为啥不去买奔驰宝马奥迪或者保时捷，非要花200万当你车的试验品。

其次我们看看电动汽车鼻祖特斯拉的售价，model-s也不超过100万，model3也不过30万左右。FF91那来的勇气要卖超过200万。难道你要去买一个车标吗？

看到很多媒体再发FF91要来了就问你特斯拉怕不怕，怕啥啊特斯拉都特么已经上天了，你FF连个工厂在哪都还没看到。FF91现在也就是拿媒体刷刷存在感了，什么超过200万销量如何，先把车子量产了再说吧！

贾跃亭老师现在的当务之急不仅是要融资，还需要拿出足够的诚实信用来重建企业家信用。不然梦想真的窒息了！加油吧，贾总。

科技政

说实话，盈利够呛，一旦断了资金链，谁来承担车辆售后，每个人都考虑这个问题，因为你买车肯定会有小事故，比如别人剐蹭你了之类的，但是对不起没地方修，4s店没配件，漆没原厂的你会不会抓狂，买之前这些问题都可能会暴露的话，买的时候就得三思了，更别说售价贵了，所以我觉得销售数据前景暗淡，老贾把身家全压上了，我觉得是典型的赌徒心里，从甘薇离婚能看出来里，基本上为了自保已经行动了，所以这个释放的信号，让我觉得，老贾可能在最后自己都有打退堂鼓的可能，说真的，我绝对老贾真的挺不容易的，作为一个企业家，创业者，心酸痛苦只有自己知道，员工每天拿着工资乐乐呵呵，不给钱一试试，分分钟让你祖宗十八代照阳光，而且这是比不小的数目，老贾心里肯定明白的，可是没有办法，希望老贾看不到我说的话，心里还保持着那份纯粹的创业的心，很多人付出艰辛，付出一切，来让研究的科技往前发展，尤其是创始人，这是宿命也是责任，所以那些说老贾这不好那不好的人，格局永远就是那么小，我是希望老贾能够东山再起，卖出名堂，但是，事实至此，很难很难，够呛，这是我的观点，我的真实想法，不喜勿喷，说脏话的该干嘛干嘛去

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