自從有了人類，世間便有了道路；有了道路，也就開始了道路建設，從此道路建設的奇蹟也就一次次展現出人類的智慧。宣威雙河鄉境內盤山鐵路的建設，不能不說是歷史上的一個奇蹟。
1958 年鐵道兵修建的貴昆鐵路，在雲南和貴州交界的雙河鄉境內，從荷馬嶺至木戛三個車站僅16 公里，海拔高差竟達150 米，有大大小小的橋隧51 座，有時隧道之間僅隔10 米，這段山間鐵路呈S 形迂迴上升。其中，背開柱是較艱險的地段，鐵路繞著重疊的山巒迂迴盤旋形成了橋上有橋、洞上有洞的壯觀景象。
初次路過那裡的人，因為兩座橋之間上下距離過短，分不清列車是上雲南還是下貴州。鐵路蜿蜒曲折，依山蛇行，兩個車站直線距離不過500 米，在這個車站趕不上車的人們，可以步行到下一個車站乘車，人都走到了，火車還沒到，這也就是人們常說的人走還比火車快。由於地勢險要，沒有開闊的地方可設火車站，只好在一個叫背開柱的隧道里設置火車站。
鐵路繼續往北，就進入了貴昆鐵路的咽喉之地——天生橋。天生橋位於雲貴兩省交界的北盤江暗河上，該地險要天成，由北而南奔流的可渡河在此如泥牛入海，一頭扎進巖洞中，便消失得無影無蹤，形成暗河。暗河有多長？據老人們講，從入水口倒進穀糠，三日後會從數百里外的另一個出水口漂出來。這奔騰的急流回蕩在烏蒙山谷，據進過洞的人說，由於鐘乳石的風化，洞內猶如逼真的田園房舍。
天生橋並非一座橋，而是從東面貴州省界的“獅子口”和西面雲南省界內的“老虎嘴”中間的一脈山嶺巍峨橫架在雲貴兩省之間，形成沿河百餘里的唯一通道。有詩云：“雷雨晴空吼，飛流走石叢，驚濤三十里，盡在碧煙中。”在修建貴昆鐵路時，曾經多次勘測比選，都認為通過天生橋是一條最理想的線路——只有這裡可以在“天生橋”上架天橋，能把“獅子口”和“老虎嘴”之間鐵路連接起來，利用天然地形，將橋墩建在暗河上。這座橋全長525.7 米，有30 多米到60 多米高的橋墩17 個。從山勢上看，東面的“獅子口”和西面的“老虎嘴”守護著這炫目的天塹。
注視著這盤山鐵路，感受著人定勝天的激揚。如今，這段鐵路將隨著“沾—六”複線的通車而成為歷史遺蹟，它將作為注入大山靈氣的鐵路建築奇蹟，永恆地留在人們的記憶中。
閱讀更多 大宣威 的文章
