經過幾十年的發展，中國航空工業取得了舉世矚目的進步，實現了從無到有，從小到大的變化，如今也能成為世界航空一流強國，但是要成為真正的航空大國，依然存在著短板：
大型飛機的製造與研發，尤其是大型客機領域尚處於空白。
C929
我們自然是不服氣的，如今已經聯合俄羅期要研發大型客機，打破西方壟斷，晉級航空大國。現在C929客機項目已經啟動，按計劃其總裝工作將在中國進行，而不是原定的俄羅斯，近期又有一個消息，有關它的發動機問題也已基本解決，已經選下由英國羅羅公司提供所需的發動機，可能是Trent 1000系列。
既便是中俄聯合研發，發動機卻是依靠西方產品，中國有難言之隱嗎？如果這樣想，那就屬於陷入一個誤區了，是你對於現代大型客機研發不太瞭解了。
英國發動機
大型客機雖然為尖端的航空產品，但是我們必須明白它的定位：民用產品，屬於商業性，這就決定其一個特點：注重成本，不會象軍用型號一樣，可以不計成本，那麼注重採用成熟的進口產品，就成為有效降低成本的方法之一。雖然說採用國產型號會在理論上更好，但是在成本上就不一定合算了，未來C929客機不僅僅是滿足中俄的需求，更要走向國際市場，與波音、空客進行競爭，如果不能有效控制成本，那麼就沒有競爭力。
為了有效降低成本，現代大型客機研發非常講究國際合作，不存在什麼純正國產型號，波音、空客也一樣大量應用各國的部件，中國航空企業的國際外包項目主要就是為波音、空客提供各類部件，我們採用進口發動機也沒什麼意外的，這談不上什麼沮喪。
C929
更重要的是，現代大型客機的發動機選擇是靈活性的，一個客機型號往往有幾種不同的發動機選擇，實際為選配設備，往往要由客戶的喜好決定，如果未來C929客機要走向國際市場，也必然要為客戶提供多種發動機選擇。
如今為C929選定的發動機也僅僅是早期使用的型號，未來還會有其它型號，屬於後繼工程項目了，俄羅斯已經啟動了PD35發動機項目，這就是為C929準備的俄製發動機，我們也啟動了自已的相關配套發動機，相關研發工作已經開始，只是不能確定是何時才可以使用。
國產大型發動機
以前由於需求的問題，我們從沒有研發過大型客機所需的發動機，自然存在研發經驗方面的不足，但是伴隨著中國科技水平整體進步，為C929配用國產發動機只是時間問題，不僅可以提高國產化率，更為其軍用提供了可能，一旦成功將讓中國成為真正的航空大國。
閱讀更多 浴火 的文章
