Panhard：Panhard et Levassor（后来只是Panhard）体现了追求创新而不是只有法国品牌才能获得利润的意识。作为空气动力学的先驱，1954年Panhard Dyna能够以70英里/小时的速度行驶，6名成人在车上仅使用850cc的空冷双缸发动机 - 其他品牌的许多2.0升相当于此。接下来是一系列其他空气动力学和创新车型，Panhard尝试使用铝制车身，套筒式阀门和Panhard Rod悬架，并继续使用至今。 Panhard在1967年被雪铁龙收购，尽管该品牌自2005年以来仍然是军用车辆的制造商。
Autobianchi：Bianchi最初是一家自行车制造商，与菲亚特和倍耐力联手成为'Auto'Bianchi并开始生产汽车。 基于菲亚特的机械设备，Autobianchis被认为是500等小车的豪华替代品。Autobianchi继续生产古怪而高端的小型汽车，并在Y10上达到高潮。 但是，由于母公司菲亚特现在拥有豪华的蓝旗亚品牌，所以Autobianchi几乎没有必要。 Y10在意大利以外被称为蓝旗亚，并且最终Autobianchi在1996年完全消失。
Scion：如果你住在美国，你很可能对Scion非常了解 - 但是这个品牌的阵容对于欧洲买家来说是一个谜，因为它只有在美国销售过。 这是丰田的一个子品牌，与雷克萨斯完全相反，它的卖点是年轻化。不过，它的第一辆车xB的四方设计给了它一个糟糕的声誉。 虽然一部分人喜欢它的高驾驶位和出色的能见度。 随着Scion重新贴牌丰田汽车销售，该品牌从未达到它推出时的卖点，并在13年后于2016年停产。
Matra：Matra最初是一家防务企业，制造导弹和炸弹，但随着1964年收购Automobiles Rene Bonnet而进入汽车制造业。它制作了各种奇特的汽车，甚至可以在欧洲创建两个整个市场领域 - 与Rancho的跨界车，以及雷诺标志性的Espace MPV。其中最令人兴奋的是Bagheera和Murena跑车，它采用了创新的三跨布局，在保持运动外观的同时提供了一些实用性。 但是，在停止由Matra设计和制造的雷诺Avantime之后，该公司关闭了其汽车部门。
NSU：NSU主要是20世纪上半叶的一家摩托车制造商，然而，1964年之后，它真正开始引起人们的注意，当时它对汪克尔转子发动机技术的实验催生了Wankelspider--第一款由这种发动机提供动力的量产车。三年后，标志性的Ro 80出现，由双转子汪克尔发动机驱动，表现令人印象深刻。 但是对旋转技术的投资费用昂贵，销售缓慢，整个项目不可持续。 NSU于1969年被现代奥迪的母公司Auto Union所吸引，并且它的名字从未再次用于新车。 最后的Ro 80于1977年出售。
Duesenberg：在汽车的早期，美国有一个豪华汽车品牌可以与劳斯莱斯竞争-Duesenberg。 该公司由弗雷德兄弟和奥迪杜森伯格兄弟经营，他们是令人印象深刻的工程师和可怕的商人，他们的获奖赛车和高科技豪华车的组合没有获得任何显着的利润，直到它在1925年被E.L收购。Cord挑战Duesenberg打造世界上规模最大，速度最快，价格最昂贵的汽车--J型。由此Duesenberg产生的汽车美观，高科技，设计接近完美，但大萧条让美国公众对奢侈品的渴望非常低，公司于1937年合并。
Panther：Panther Westwinds总部位于萨里郡，成立于1972年，是一家小公司，生产基于相当普通的机械设备的古怪车辆。 如果你熟悉日本的光冈，你就会知道这种类型--Panher根据Vauxhall Viva基础制作了Triumph Dolomites的豪华版本和复古风格的跑车。它在1977年以Panther 6而闻名，这是一款令人难以置信的工程形式，采用了六轮豪华敞篷车的形式，品牌宣称这款敞篷车可以达到每小时200英里的最高速度。 只有两辆，但都保持存在 - 2011年在波纳姆的摩纳哥拍卖会上仅售出36255英镑。 令人遗憾的是，该公司在1980年崩溃，并且进一步试图让韩国支持重启它。
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