Jackson6659139904726
高铁的是哪个国家发明的？答案是：日本、法国、德国、韩国、中国。这是目前世界上能够将高铁做成产业并进行全球输出的高铁大国。
【日本是高速铁路的开拓者】
（日本高铁动车组）
【法国是第二个商业运营高铁的国家】
（法国高铁TGV动车组）
【德国是第三个高铁技术大国】
（德国高铁ICE动车组）
韩国的高铁与上述三国相比，还有很大差距，就不再介绍。
总而言之，高铁技术最早起源于很多国家，但是日本是第一个将这些分散的技术集成起来的国家，并且是世界上第一个开通高铁商业运营的国家。
作家王麟
高铁的发展史可以这样概括：高铁始于日本，发展于德法，腾飞于中国！
作为一个地理发烧友，对我国高铁发展十分关注，也通读了《高铁风云录》这本书，对高铁的发展有一定了解！
最早的高铁就是日本发明的新干线，与1964年10月1日在东京奥运会之前开通，当时新干线的开通给世界极大的震撼。同时也给当时的日本做了一个很好的广告，也提升了日本科技强国的形象和地位。
日本为什么发展新干线呢？在新干线之前，受日本国土狭小多山地的影响，日本一直在使用窄轨铁路，运力十分低下，无法满足日本日益增长的运输要求，采用标准轨道的新干线就是在这种背景下诞生的。新干线在前期并没有宣传的200公里/小时的时速，只能在最高时速下达到200公里/小时，平均也就每小时120公里左右。但在当时足以震撼世界各国！
在日本研制出新干线时，德法英等老牌科技强国都非常不忿，尤其是英国，认为火车就是它发明的，怎么能让日本压一头呢。于是德英法分别提出了自己的高铁计划，分别是法国的TGV、德国的ICE和英国的HS等。但是高铁研发并不是想象的那么简单，法国和德国在高铁研发上取得了重大成功，但是很气愤的英国确没有成功！
中国高铁发展开始于上世纪90年代，发展的车型有“蓝箭”、“中原之星”、“中华之星”等。后来因当时的铁道部高铁政策发生变化，走引进消化在研发的路线，形成了我国CRH系列动车组列车。
高铁可以说在中国实现腾飞，因为中国幅员辽阔，气候环境复杂，中国必须研制适应不同气候的高铁列车才能满足实际需要。截止目前我国高铁里程超过2.5万公里，占世界的60%以上，拥有世界最大高铁网，最丰富的运行管理经验，最齐全的高铁车型，最低的造价！2017年推出的完全中国标准的高铁更是将我国高铁水平推上了一个新的高度。
相信随着中国高铁技术持续研发，定能推出更加优秀的高铁产品，方便国民的出行，提升国家影响。
图说地理
高速铁路是指设计开行时速250公里以上 （含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。
世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线。
设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。所以说高铁最早是日本发明的。
目前世界公认的高铁技术强国分别是中国、日本、德国和法国。
据统计，中国投入运营的高速铁路已达到6800多公里。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
比如我国的复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
中国高铁是在这8大国家级实验室研究出来的！
1、高速铁路建造技术国家工程实验室
2、轨道交通系统测试国家工程实验室
3、轨道交通车辆系统集成国家工程实验室
4、城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室
5、城市轨道交通系统安全保障国家工程实验室
6、城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室
7、城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程实验室
8、城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室
美好鲁南
高铁是哪个国家发明的？高铁是谁发明的？这两个问题我觉得应归纳为成一个问题，问高铁是那个国家、那个人或那些人发明的？发明的国家和那个国家的人还能分开吗？并且就这样问我认为也不正确，应该问高铁是那个国家那个人或那些人、革新改造火车、改名叫高铁？
这样认为说法正确吧？高铁的前身也就是火车，请问谁能说现在的高铁和火车有什么大的区别，只不过是人们为革新改造火车加快它的行驶速度，把人家火车动力能源改为了电能，革新改造实在没有办法把大量电能源放在火车自身上，就用立杆架线、再通过电刷、把电能源输送到了火车上，从而就把人家火车名称改为高铁，是不是呀？高铁只是把人家火车革新改造了一下能源位置、又重新起了个名叫高铁吧了。再简单点说高铁和火车没有什么性质上的变化吧？比如说:它同自行车和摩托车之间变化可不同吧？
由于以上原因我们计较一些无关紧要问题，我看不必要吧？重要是人类怎样继续革新改造火车即使现高铁，让它更好服务好广大群众、及全人类。现在我们为此应该更加努力奋斗！
我写的，只有约3500字论文，就是深化革新改造高铁(也可说是火车)早日公布天下。我的高中同学都基本可看明白，秒杀了中外专家这项研究发明，谁不信不服，找适当场面可与我辩论交流，让专家行家们给评判、看谁的高明可行！这一公布也是我显示能力，让更多人关注我，能引起国家有关部门重视采纳，或有关单位合作。因一个人能力总是有限的。
更重要我这一发明，只是我理论设计发明(如何实现城市立体交通网路，高铁化、高铁不停也可上下车与货)、其中一个环节。那个城市如实现了这目标，这个城市完全可就用一种立体交通网路，一种高铁不停也可上下车与货的交通工具，基本就可完全解决交通拥堵。并且能因城市高铁站点布置很多适当，乘客上下车比较方便。特别在列车乘客上下车和货、互不干扰乘车的高速度上，能用上现在交通工具很少，淘汰轿车及千奇百怪交通工具，也包括地铁。还能开创城市交通速度新世代。还能让城市轿车千奇百怪交通工具、还有为它们服务设施占用面积让出，多些绿地与鲜花。
为了城市交通这样伟大革命，改造现高铁、、、、、、我千辛万苦努力了，我认为是完全可行的，我不能深说什么，说多了可能不好听。顺其自然吧！
林林134404942刘杰
你好，世界上最早研发制造高铁的国家是日本，最早可以追溯到1964年的日本新干线，整条铁路总长200公里，采用了当时世界一流的磁悬浮技术。
不过只从2004年中国南车按照国家“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求，和日本川崎重工合作，并引进了时速200公里动车组列车以后。经过了10几年的研发设计，目前中国动车技术已经处于世界一流，甚至已经超越了日本和德国！
懒猫游戏解说
乱说也有阅读！哈哈！您知道世界第一新干线列车吗！几十年前！在哪国都知道！高铁轨道锣丝是谁？哪个生产的？其实我们有岔距，敢于面对，找出差在哪？我们不仅需要科技博士，更需大工匠，有时大工匠比，科技的人高得多。
连生182977754
高速铁路属于技术积累到一定程度重新组合后发生的质变，个人认为本身并不属于发明，相比之下，高速铁路的各种失败的或者尚未失败的技术竞争者，比如风扇火车，喷气火车，气垫火车，磁悬浮火车，Hyperloop，这些更像是发明。
一般认为高速铁路是日本人最先建造的，确切的说中国高铁是在引进消化吸收的基础上，结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新，集成了国外多种技术的一个综合体。
当年中国进行铁路电气化改造的时候，要引进外国的机车，当时参与投标的外国企业有：德国西门子集团、法国阿尔斯通集团、加拿大庞巴迪集团、日本日立、川崎重机集团 当时的铁道部长刘志军对铁道部的要求是：中标者价格合理，而且必须转让80%技术，并对核心技术进行说明，同时采购的机车20%在国外制造，剩下80%必须在国内制造，完成组装。 当时西门子很拽呀，以为自己技术一流，而且价格高，又不同意转让技术，在开标第一轮把德国西门子淘汰了。一下子让外国铁路企业看到了铁道部是玩真的，不是说说而已。
第一次招标中最后中标的是加拿大庞巴迪集团，并和长春机车轨道公司成立了合资公司。 接下来几年，中国铁道部还是保持一贯的强势，靠市场换技术的思路，国外巨头虽然有非常先进的技术，但是限于集团业绩压力，而且对中国市场都是非常垂涎的，所以后来的招标中，铁道部采购联合体，都是把采购订单分成若干个系统，如引进日本的牵引系统，法国的电控系统，德国的行车控制系统，加拿大的轨道技术等等，这样一来，把国外各个模块最先进的东西转让进来后，分别给中国的南车集团和中国北车集团分别去消化吸收，并进行本地化创新。
第一批国产动CRH1车组属于万国牌的，10%左右的核心元件还是在国外供应商控制的。 至于目前的CRH2、CRH3基本上是实现国产了。 目前中国北车集团、中国南车集团两大铁路央企一共有5万多人从事先进技术的消化吸收、研发创新工作，这个绝对是世界上铁路系统最大的研发团队。
说到CRH3动车组，确实蛮有意思的，当时立项研发后，因为一个技术一直无法突破，而这个技术在日本川崎重机集团拥有的，当时铁道部出面去找川崎谈，希望转让技术，迫于日本日立集团等国内行业大佬的强烈反对，就搁置了一段时间，后来川崎也是需要提升业绩，盯着国内巨大的压力，同意卖给中国5套元件。拿到相关元件后，两大铁路央企攻关一个月，通过逆向研究便轻松把技术搞定了，同时还进行了升级。 这个元件的完成，也保证了武广高铁CRH3型动车组的顺利下线。
目前中国除了在国内建设大量的高铁线路，还在参与沙特、委内瑞拉、巴西、阿根廷、美国、俄罗斯、巴基斯坦、伊朗、缅甸等国的高铁投标 其中。美国、俄罗斯已经与中国铁道部签署了建设高铁的合作备忘录，正在进行前期立项工作。
以上这些信息是一个电视访谈节目采访铁道部总工程师的时候了解到的。 最新消息是：阿根廷已经确认要花16亿美金左右，引进中国高铁技术。据说7月16号，阿根廷总统访华时候，估计会宣布此项合作协议。
中国高铁用市场换技术，换来了自主创新，形成一整套自主知识产权，并开始走向国际市场，值得表扬。 而同样以市场换技术的中国产业还很多，到现在还在艰难前行中。 比如：中国汽车行业、中国航空工业是最典型的，确实要好好反思下。换的结果，自己啥也没学到，结果白花花的银子就这样流失到海外资本家的腰包了。
weimengyuan😊
高铁是哪个国家发明的本人不知，网搜便知但不想知，哪个国家发明的不重要，重要的是那个国家高铁技术更胜一筹！所以目前我只知道中国高铁突飞猛进！超越世界第一流的棒！为丝绸之路顺利向前发展！世界有许多外国政客与中方洽谈的业务首先就想到的是中国高铁！所以中国高铁技术在国外的声誉已是家喻户晓！众所周知！祝中国高铁缘远流长！连接世界过海漂洋！祖国民富国强！志高气昂！
平凡的幸福44396278
高铁应该不属于发明，铁路是英国发明的。后来的高铁只能说是在铁路方面的发展。刚开始发展最快的当属日本新干线，随后是法国、德国等。截止到目前，发展最快，速度最快、技术最先进的当属我国。其他国家望尘莫及。
