请叫我帅蕾蕾

说起米其林轮胎的事儿啊，刚好我前两天去卡达克测试基地去参加了一个测试活动，专门对米其林轮胎那点儿事儿有了个深入的了解，下面就跟大家唠唠那天的活动，顺便说说轮胎那点儿事儿

话不多说，大家跟我一起在下面的文章里深入神秘的卡达克测试基地，深度了解下关于【轮胎】那些事儿。（对了，由于卡达克测试基地有很多未发布的测试车，所以禁止录像，下文只有图文没有视频 ）

在一开始，先说下轮胎的工作原理，有助于大家啃下面的干货。

轮胎就是车的脚啦，他的工作原理和咱们脚走路一样，靠的是咱们脚底的【摩擦力】，摩擦力越大，走的越快。

而这要摩擦力更大，就需要轮胎和地面的接触面积越大，就像下面这张图

两个木块放在地上拉动，和地面接触多的摩擦力就大咯。

而咱们轮胎和地面的接触面积其实很小，就有巴掌那么大（还不算手指），

可以说的方寸之间掌控全局，你的车发动机改的再暴力，不关注这巴掌大区域里的问题，照样不能让车跑得更快。

一脚地板油，轮胎发出嘶吼升起一股青烟，一顿操作猛如虎，一看速度65。

咱们日常家用车不会用这种胎，家用车用的是带“花纹”的轮胎。

轮胎花纹（排水槽）

小时候我一度认为轮胎上的花纹是用来让轮胎表面变得更粗糙，能卡在路面的上让轮胎抓力地更强。。。。。。

但其实这些花纹其实是用来【排水】用的，水从这些凹槽里排走了就不会在轮胎表面形成水膜了，轮胎在湿地上也就不会打滑了。

这里就抛出了一个问题，要想湿地排水性能好就要排水槽够多，排水槽越多轮胎的接地面积就越小，而抓地力好有需要接地面积尽量大，这似乎是个悖论。干地抓地和湿地排水性能是否真的如鱼和熊掌一样不可兼得？

这次米其林活动主要是发布他们最新的“浩悦4代”轮胎，首先是个漫长的发布会。

大体意思可以概括为一句话“米其林浩悦4代轮胎比上一代提升了近50%的排水性能，即使磨耗后，仍能保持出色的湿地制动性能。

这里就有一点非常值得关注，为什么米其林强调的是，在轮胎发生磨损后，湿地的制动性能仍能保持出色？原因我想你通过上面的一段已经了解到。

当轮胎花纹块发生磨损后变浅，干地制动性能在新胎磨耗一段时间后可能会提升，一旦把花纹磨光，把轮胎用秃了，那么你将会获得一条自制的“光头胎”。当然这是非常危险的，一旦这样的情况发生时，湿地排水性能急剧下降。安全才是一切驾驶乐趣的前提，湿地往往是安全隐患的多发地，衡量轮胎安全，谈干地制动性能远远不够，所以米其林将更多的目光放在对磨损后轮胎的湿地制动性能的研究。

但这并不意味着，轮胎湿地性能是多加点花纹就能解决的事，想要鱼和熊掌兼得，还真是要下点功夫的。主要是在花纹的设计和橡胶的选择上，当然这些我最感兴趣的部分发布会上并没有细讲，毕竟是商业机密。不过这倒让我对下面的试驾环节更加迫不及待了。

重头戏试驾环节来了，主要是湿地制动测试，就是在湿滑路面上（水膜0.5-15mm，风速5m/s）进行急刹车（90km/h到刹停），拿米其林的浩悦4代轮胎和一款竞品轮胎进行对比。

现场，车型：凯美瑞2.5

最终的结果真的是让我很震撼，因为在车里都会明显感觉米其林轮胎的刹车距离要近一些，而竞品的轮胎明显感觉很快就到极限ABS开始介入。

【米其林浩悦4代】（新胎）的刹车成绩是平均【22.74m】

【竞品】（新胎）是【27.2m】

差了【4.46m】

之后是旧胎的测试，这个环节我觉得安排的还是非常合理的，因为我们普通人买车一个胎会用很久，我们的胎不可能时刻都是全新的状态，当胎旧的时候还能不能保证我们的安全。

（米其林浩悦4旧胎，明显看到花纹快磨没了）

经过一番体验，我在车里的感觉就是旧胎明显比新胎的刹停距离要远不少，看到数据后也印证的我的感觉。

【米其林浩悦4代】（旧胎）的刹停距离是平均【34.21m】

【竞品轮胎】（旧胎）的刹停距离是平均【41.55m】

差了【7.34m】

由此可以看到两点：

第一点：目前，行业内绝大多数的轮胎测试是针对新胎进行的，并未考虑到使用里程增加后能否保持相同的性能，靠新胎测试来抉择的话，并不可取。

第二点：整整相差了7.34米的湿地刹停距离，这是非常恐怖的数字，几乎相当于一辆卡车的距离，在这么长的制动距离里藏匿着的安全隐患真的难以想象

刹车体验结束后本次的活动也就结束了，因为测试场中有太多我们不该看的东西，我们也就第一时间被大巴送出了试验场。

在文章的最后做个总结吧，在我看来，如果大家不是比赛选手，不弹直线也不长时间漂移，那么大家选择轮胎只看一点就好，那就是【安全】，这才是最实在的。

关键时刻刹车距离少1米就可能救一条人命。购买轮胎时要考虑的不仅仅是新胎测试中的数据表现，磨耗后的刹停距离--尤其是湿地制动表现，才是安全的关键。安全问题，一定要认真对待。

大家有任何关于轮胎的问题欢迎在下面留言，我都会一一回复大家~

吱道二手车

这好在哪可能需要你用过才知道，我之前用的就是佳通的，后来升级了一个18寸轮毂，换了四条米其林的PS4轮胎，确实在行驶质感上有天和地的差别，当然，这价格也摆在这，PS4，18寸的要1000多两千块钱一条，都够佳通的Comfort 228换四条轮胎了。

我看了一下佳通轮胎的平均售价都不超过500块，可能最便宜的米其林都买不到，不过佳通的越野轮胎倒是挺好的，我看身边很多越野玩家都用的是佳通的轮胎，性价比比较高。

其实，轮胎之间的差别还在于橡胶的配方，不在花纹上，花纹老实说，很容易克隆的，可是橡胶配方却是轮胎企业的命，掉了相当于毁了整个企业。所以跟你说哪个好？说不出来啊，就好像好餐厅和烂餐厅一样，为什么这餐厅比那餐厅贵那么多，因为好吃嘛。

至于你说的195 60 15变成195 65 15这是不科学的。因为轮胎的截面宽度保持不变的情况下，增加或者减少扁平率就是硬生生地改变轮胎胎壁的高度，这已经破坏了原车的底盘设计，导致一个新旧轮胎的直径相差值较大，这会影响速度表的读数等一系列问题，所以不建议这样改。截面宽度和扁平率应该是一个相互改变的过程，如果要用65的扁平率，不妨改成185的截面宽度。(亚夫)

DearAuto

米其林

作为世界第一个轮胎的制造者和世界轮胎业的领跑者，他的多项技术都是世界领先的如PAX防爆技术。还有省油轮胎。和高性能轮胎等。（但是这些技术在基础轮胎上是不会使用的。所以不是高档轮胎也不会差别太大。但是米其林的质量应该会好些）而且米其林在退出F1之前轮胎性能在F1也是远远高于竞争对手普利司通。另外他在WRC中和勒芒等赛事中性能都是要高于对手。并且它的轮胎在自行车和航空领域都是老大（米其林的自行车轮胎价格不菲，航空轮胎更是被空客A380采用。）并且美国的登月车使用的轮胎也是米其林！所以可以看出米其林在轮胎制造商中的绝对领先地位！但是 米其林算软胎 相对的没那么耐磨耐操 价格稍高 胎噪轻很多 一般都是较贵的车子用 米其林用在国产车 目测就比亚迪了

佳通算是硬胎.耐磨耐操 价格便宜 胎噪偏大 牌子底下 一般 低价车用的多

柔光

大家都想换一个安全性高、稳定性强、寿命长的轮胎，米其林轮胎价格虽然高，但是在使用感受方面还是不错的轮胎，具体优点有以下几条。另外，还有几个小标识，换胎时一定要注意。

安全性能高

米其林轮胎采用创新弹性的橡胶配方，是新一代的功能弹性体配方，使汽车在干湿地行走的性能得到大幅的提升。米其林轮胎质量如何？轮胎优化之后的排水主沟槽和弧形胎肩轮廓设计，使轮胎的横向排水能力得到了提高，以保证轮胎在深积水路面行走时，能够迅速的将水排出。轮胎上宽大的花纹块以及花纹块稳定条设计，使轮胎在高速运转时，能够有最小的变化。而四条纵向的沟槽能加快积水的排出，使轮胎有足够的面积抓地，以确保车主在汽车行驶过程中的安全。

稳定性强

米其林轮胎的花纹设计扩大了与地面的接触面积，增加了汽车在高速过弯时的稳定性。米其林轮胎质量好不好呢？当轮胎达到工作温度之后，抓地力的表现好过与同样达到工作温度的Bridgestone(普利司通)，使轮胎接地压力分布更加平均，获得更强的稳定性。

省油效果好

因为米其林公司对可持续发展一直都比较关注，他们对研发和创新“环保型”轮胎非常关注，力使轮胎更耐用更省油，因为轮胎的质量决定了轮胎滚动摩擦力的油耗，在“低油耗”这一点上米其林轮胎一直都是遥遥领先的。因为开车的时候有滚动阻力现象的存在，减少滚动阻力是节省燃油的主要方式。所以米其林轮胎致力于解决了这一问题，并取得了很好的成果，在一定程度上减少了汽车的滚动阻力，达到了省油的目的。

使用寿命长

当米其林轮胎使用时间长，磨损情况比较严重的时候，虽然性能会明显下降，但破胎或是橡胶严重脱落的情况比较少见，爆胎率极低。在轮胎的整个寿命周期中，米其林轮胎是经过精心设计的，虽然长时间使用过后会出现磨损情况，但是相比同类产品，其使用周期明显较长。

可持续发展效果好

米其林轮胎质量还行吗？还是不错的的！米其林轮胎可持续发展效果也比较好。米其林的旧轮胎可以100%回收再利用，可以用作能源或原材料，制成其他物品。米其林回收轮胎可用于制造隔音墙、填充材料、排水管道、运动场的合成表面以及铁路轨枕等，减少了能源的浪费，使资源得到了可持续发展，达到了环保的效果。

车风尚

米其林轮胎好在哪？

第一

米其林橡胶软

第二

米其林胎噪特别小

第三

米其林的抓地力特别好，刹车距离短，急弯不会侧滑

第四

米其林的轮胎的排水特别好

第五

就是价格比普通轮胎贵好多

匹诺曹122606

其实现在的轮胎技术都八九不离十了，国产轮胎好多都出口，所以质量没什么问题，米其林一个一千，国产五百 一般家用胎四年一换。我用国产的二年就换这样用起来肯定比用米其林开着要舒服多了，因为橡胶会谁的时间的推的老化，变硬

Tong通70768192

我就简单的回答一下你吧。

1.首先米其林在广告投入上也是比较大的。

2.好多朋友说橡胶都差不多。怎么说呢，这个话就比较外行了，橡胶是差不多，配方虽然说已经基本是公开的秘密了，但是配方的优化你可知道需要多大的投入？不断的优化，不断的试验来积累数据。

秋之叶133

这个我比较有发言权，行为以前就是卖这个的，其实很简单，米其林比较软，噪音低，舒适度高，但是不耐磨，价格也贵，佳通正好相反，

古今多少事都付笑谈中

亲身经历，佳通228，朋友那里拿来的轮胎，205-55-16四条，才两万公里，裂开一圈，而且两条都如此，噪音还大。换了米其林st 3四年过去了，妥妥的，安静好使，别人说胎壁薄，我不赞同，马路牙子挨了几次，很踏实。

城南十方

佳通的轮胎就是经济型比较好，但是老化比较严重，这个型号的可以选择的有很多，比如好运，比如玛吉斯，再比如普利司通，都是性价比很高的轮胎。至于你说的换型号，不管是换成65的还是换成55的，都没必要。65的只是扁平比高了些，但是抓地力又不如60的，至于55的扁平比又低了一些，舒适性又会有折扣，所以只想更换轮胎的话就直接按照原厂的换就好了。如果想弄得漂亮一些，大气一点。建议更换4个轮毂和4个轮胎，可以选择205/55R16这个型号的轮胎，轮毂选择漂亮大气的，而且这个型号的轮胎价格都很便宜。

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