巡航太子车
这里要重点说的是：巡航车和太子车是大家经常混谣的两个概念，如果一个对摩托不了解的人远看巡航和太子外形是没有大的不同，都是复古的风格，都是黑色加镀铬为主的元素，都有着自己的忠实粉丝，但“巡航”这个概念更多是欧美人的文化符号，而其中最主要的又是美国为主导的厂家在做巡航车，耳熟能详的哈雷，印第安，胜利，都是做巡航车的好手。
那对于新手小白简单粗暴的来说：排量大，豪华，贵，霸气，又来自美国的大部分都是巡航车了。
巡航的代表车型：
哈雷 旗舰滑翔
印地安 公路大师
哈雷公路滑翔定制版
胜利巡航摩托家族
巡航排量都是1000cc起步，重量都在300kg以上的重型机车，v型双缸镀铬发动机锃亮，排气大都双出或者四出，造形复古又典雅。有更注重长途行驶的车型会有旅行车类似的边厢尾箱和风挡，也有偏街道行驶的无边厢无风挡的车型。点着火之后雄浑的排气声音震的周围胆小的汽车警报一直响不停，真正的不怒自威，从点火那一下开始，整个世界都仿佛围绕在你周围的感觉你们体会一下～如果这个时候你旁边有那些炸街踏板们路过那路人看过来都会觉得摩托骑士原来不都是这种初级幼稚的毛头小伙子，也有这些闷骚高调的中年大叔啊！
不过这份气场可不便宜，大贸价格没有二三十万你就别考虑了，一分钱一分货的道理大家都懂，但毕竟手头预算有限，又喜欢威武霸气的外观怎么办？
排量小又实惠的太子车在这样的环境下应运而生，主打车主身材偏瘦弱的亚洲市场（在欧美国家，是没有太子车这一说法滴～话说欧美人的块头骑个小太子，就好像郭四娘背上姚大明的即视感）
雅马哈天王系列
雅马哈竞速之星
本田铁马
尤其当太子车的概念从日本传入中国，各种150cc的单缸太子应运而生，进一步拉低了排量门槛，也让大家对太子车的喜爱从梦想变成了现实。
豪爵铃木悦酷GZ150
力帆 (V250)LF250-P
太子排量125cc起步，重量150kg左右，单缸双缸都有的选，外观比巡航小巧很多但基本元素如圆灯，高低坐，高把，大面积镀铬装饰外观看上去还是挺唬人，于是在中国大地上开始风靡。
每个社会失足青年都有一个太子梦，梦想如自《灌篮高手》里铁男一样，留成那一头飘逸的，练出浑身结实的肌肉，再配上紧身的跨栏背心，一切都是那么美好，出门勒索中小学生也是充满了自信啊。（玩笑而已，认真你就输了^_^）
《灌篮高手》漫画里的铁男和太子摩托（话说这是个1米8的汉子和太子车的正常比例么？！）
《灌篮高手》动画片里的铁男（井上雄彦的助手们画的也是洒脱。。）
还有些级别高于太子又未到巡航的车型，那就暂且只能叫巡航太子吧，例如国内很有知名度的雅马哈天王，本田铁马之类的我个人觉得应该属于中间这个过度级别。排量在400cc到800cc，动力外观都更适合国人驾驶，也是改装复古车的好坯子。
这里插一句，摩托车越发展种类越细，而且和汽车一样，也有很多跨界产品，所以有些产品的种类划分也不好界定，哈雷新推出的入门车款street 750 就是个很好的例子，它既有巡航太子的造型又更接近街车的骑行姿势，同时还是一台用了水冷机器的复古车。
原装的哈雷street750一副太子的模样
改装车把，避震，排气，坐垫之后，瞬间变身caferacer战车
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