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普拉多也就是以前所说的霸道，在国内市场真可以说是一款影响力很大，认可度很高的车型。皮实耐用，维修保养便宜，使用省心也是普拉多多年来的口碑，也是人们考虑选择普拉多的很大的原因。所以普拉多在国内一直有着不错的销量，更有接近变态的保值率，可以说是神车的存在。
但是随着平行进口的逐渐试点放开，平行进口普拉多可以说占了普拉多销量的很大比重，同时普拉多也占每年平行进口总量的30%-40%
尤其以中东版的普拉多2700为主，可以说是销量的绝对主力。加上中东版普拉多更低的售价，更加丰富的车型配置选择，对国产的一汽普拉多可以说造成了很大的影响。同时17年国产普拉多也停产了2.7L排量的车型，入门级成为了3.5L，销量同样不高。一汽普拉多在2017年也总共只卖出了五万多量。和平行进口普拉多可以说很难相比。
虽然国产普拉多销量一般，但是一直降价幅度都不是太大，这也很大一部分取决于国内对普拉多的认可度以及一汽丰田对普拉多的产量的下调，销售占比重降低等一系列原因导致。另一方面也是由于普拉多的品牌价值方面考虑，熟悉的朋友可能知道普拉多的保值率非常高，这一定程度是由于其常年来不错的口碑，同样一定方面也是由于其相对稳定的售价。所以普拉多有着买回来开几年再卖出去可能都不亏钱的变态保值率。
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视车工坊
国产普拉多2.7为何停产？
对于国产普拉多停产大家还是早有预料的。环保排放有油耗标准，一旦碰到红线一汽就要面临世额的罚款。比如一汽卖一台2.7普拉多，就必须搭售卡罗拉降低平均油耗才可以。
一直也有传言说普拉多可能会搭载汉兰达的2.0T发动机，推出后售价也会降低。但是普拉多的定位一直都是硬派的越野型SUV，涡轮增压的“先天疾病”对越野性能是有很大影响的。
国产普拉多经过两年的摸爬滚打销量并不好，特别是普拉多2.7销量最差。这也是决定停产国产普拉多2.7的主要原因。
国产并无优势，中东版依然热卖
普拉多占每年平行进口车总量的30%-40%，进口量很是可观。中东版的热卖严重的影响了中规版车型的销售， 为了抢占市场份额，实行普拉多2700国产化。然而整个市场的表现可以看出，一汽生产的普拉多2.7并没有得到市场的认可！
平行进口车相关政策开放，致命一击！
平行进口车相关政策开放，各保险公司针对平行进口车的三包保险服务同时入场，为平行进口车的售后兜底，这也推进了人们对平行进口车的接受。
国产普拉多3.5会降价嘛？
国产普拉多2.7停产后，3.5地位更加尴尬。要么降价销售，填补2.7停产的市场空白与损失；要么保持自己的价位，空置自己的产能，那么丰田会作何选择呢？共同期待吧！
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普拉多，也就是人们口中的“霸道”，在硬派越野车领域算是常青树，不管从历史还是从产品本身来看，这款车都远远优于同级的其他车型。其销量是个奇迹，其价格也是个奇迹，一般的车贬值率都会随着车龄的增加而贬值增加，但是普拉多这车就算是10多年的车型，依旧价格坚挺，而且车况一般还都挺不错的，毕竟开不烂的丰田嘛！
之前老款的2700车型价格也真的是感人，很多人觉得国产版本贵，就去买中东的，结果中东的行情一直涨，还不如买国产的了，毕竟带有质保。这样子一来国产版本的普拉多更是紧俏，很多4S店都没有库存，都需要大量定金来订车，提车周期也不能预计......
很多人好奇国产普拉多为什么不降价，也不仅仅是国产的，就算是平行进口的普拉多也都不怎么降价，其产品确实优秀，越野方面的综合能力以及平时驾驶以及乘坐的舒适性都是遥遥领先对手的。
当然普拉多也不能降价，因为如果降价的话就势必会影响到家族其他车型的销量，比如汉兰达，高配的汉兰达价格非常高，甚至加几万可以买到低配的普拉多了，丰田一定不会干这种啥事... 不然汉兰达怎么再加价呢！
CarTalk
国产普拉多不降价有两方面原因，一方面是没有降价空间，一方面是无需降价。
为何说没有降价空间
一台车的定价，并不是简单的按照成本利润比去定价的，还要考虑整个品牌的价格区间。普拉多的定价，高不能高过酷路泽，低不能与进口2.7L普拉多形成竞争。作为一台“专业越野”车型，它的定位就卡死在那个价位区间，所以说没有降价空间。
为何说无需降价
普拉多并不是大众型的走量车型。它的用户属于窄众用户。需要这款车的人其实选择面不大。也就是说别看普拉多卖的不多，但真正这个市场就不大，只要想买硬派越野车，除了普拉多，选择面就很窄了。论可靠度，牧马人比不了普拉多，论配置，帕杰罗也比不了普拉多。普拉多根本就没有什么竞争压力，它何必降价呢？
白希文
日前，我们从相关渠道获悉，国产丰田普拉多2.7L车型将于今年9月正式停产，未来将以3.5L车型为主。
现款车型
现款车型
在硬派SUV圈子中，一汽丰田普拉多一直是一个“霸道”的存在。强大的越野性能，以及在硬派SUV中还算出色的公路舒适性，确实让普拉多有了更多的霸道的资本。在经过了本次中期改款之后，全新发动机和变速箱的使用，使普拉多相比较于竞争对手来说，再次抢先了一步。
外观方面，国产普拉多也是针对外形做出了改变，外凸的大灯和更为粗壮的格栅突出了这款中大型SUV的野性，其它地方比如后门、尾灯等的改变则变化不大。
在内饰方面，国产普拉多与进口版本车型整体造型保持一致。配置方面，新车提供了例如一键启动、倒车影像、自动空调、前排座椅加热、电子中央差速锁、电子车身稳定系统等功能。
普拉多215mm的最小离地间隙数据已经让其属于硬派的水平，在后桥空气悬架的帮助下，这个数值还能够有很大程度上的提升。但值得一提的是，普拉多后桥的空气悬架在升降的速度方面，可能和大切诺基相比略有差距。
用户155055040
其实我觉得普拉多爆红的原因有： 1.国产车没那么大的车身，内部空间舒适度就不如普拉多 2.车子可靠性高，我开过一台05年进口的2700 LC120，目前为止，二十多万公里，换过一对前减震，一个水箱盖，几个灯泡，三组12条轮胎。内饰老化换过真皮座椅套一次。刹车片六付，刹车盘一套，其他均为原车的。电瓶还是原车松下水电瓶。 3.经济性好，城里油耗14，高速11.冬天夏天海拔高度油耗影响不大。对比帕杰罗V73油耗低些 4.路况不好的时候舒适型很好。三级路面开到80，基本没啥颠簸 5.保养要求低，配件好找好修 6.面子里子还过得去 7.日本车的空调真牛逼对 对比欧洲车途锐等： 速度慢，灯不亮，刹不住，操控性差，转弯稳定性差。好处是没毛病，不挑食，耐造
红星照我去战斗60027107
对于国产普拉多停产大家还是早有预料的。环保排放有油耗标准，一旦碰到红线一汽就要面临世额的罚款。比如一汽卖一台2.7普拉多，就必须搭售卡罗拉降低平均油耗才可以。
一直也有传言说普拉多可能会搭载汉兰达的2.0T发动机，推出后售价也会降低。但是普拉多的定位一直都是硬派的越野型SUV，涡轮增压的“先天疾病”对越野性能是有很大影响的。
国产普拉多经过两年的摸爬滚打销量并不好，特别是普拉多2.7销量最差。这也是决定停产国产普拉多2.7的主要原因。
国产并无优势，中东版依然热卖
在硬派SUV圈子中，一汽丰田普拉多一直是一个“霸道”的存在。强大的越野性能，以及在硬派SUV中还算出色的公路舒适性，确实让普拉多有了更多的霸道的资本。在经过了本次中期改款之后，全新发动机和变速箱的使用，使普拉多相比较于竞争对手来说，再次抢先了一步。
外观方面，国产普拉多也是针对外形做出了改变，外凸的大灯和更为粗壮的格栅突出了这款中大型SUV的野性，其它地方比如后门、尾灯等的改变则变化不大。
在内饰方面，国产普拉多与进口版本车型整体造型保持一致。配置方面，新车提供了例如一键启动、倒车影像、自动空调、前排座椅加热、电子中央差速锁、电子车身稳定系统等功能。
普拉多215mm的最小离地间隙数据已经让其属于硬派的水平，在后桥空气悬架的帮助下，这个数值还能够有很大程度上的提升。但值得一提的是，普拉多后桥的空气悬架在升降的速度方面，可能和大切诺基相比略有差距。
用户59804733527
可能是因为它的皮实耐造吧，有一句话说的好。
有钱了，买辆普拉多，它能带你驰骋天下，没钱了，卖掉普拉多，它能让你东山再起。
普拉多2700动力不足，有想提升动力的，可以考虑一下JSIM机械增压。
JSIM机械增压是专为普拉多2700量身打造的，它体积小，便于安装，不会破坏原车任何结构，三小时快速安装完成，并且没有任何噪音。
改装后效果非诚明显，动力提升40%，扭矩提升30%。解决起步，爬坡，超车等难题，还可以感受到4.0的推背感哦。
普拉多一族
关于这个问题，我只能回答你，一家独大，形成垄断的局面，虽然有三菱的帕杰罗，可是毕竟在国内市场还是认可的霸道，因为帕杰罗在一些场合还是不如丰田霸道。
还有
在这个价格区间，在这个领域，以及多年累积下来的经验与口碑是无人能及的。
似乎造成丰田普拉多在国内市场是长期处于霸主的地位，无法撼动。
只能期待国内车企能好好学习学习，争取在未来能够超越。。
一哥说世界
为什么要降价？敢降价吗？如果国产的质量能和日本鬼子原厂的比，还要收那么多的的税干嘛？说好听点，保护国企不倒闭，难听的话，中国国企不争气！就是一惯坏了的熊孩子。如果没有那么高的税，你看有几家国企能活下去？
