台风后的蜻蜓
题主问题补充如下：有人说温度低可预防晕厥，那我穿多点衣服，自身保暖岂不是很危险？
回答如下：
首先：温度低可预防眩晕是国外研究机构研究表明的，对错与否不可知。主要还是跟个人体质有关系，在同样的体质下，高温比低温更危险这倒是真的。
其次：还是要说到体质，体质不同，对于温度的要求和敏感度也不同。像我就习惯于22-23度的室温，而很多人都习惯于24-25度，甚至于25度都觉得冷。
这跟胖瘦也没关系，原来一起住的一个胖子，他就很怕冷，室外温度32他觉得热，但是室内空调开到25度他都需要长衣长裤，否则就觉得冷。身体也很好，每天跑个七八公里。
众口难调的情况下，冷了可以加衣服和毛毯，但是热了就没法再脱了。
第三：驾驶舱温度设置可选为18-30度，中间是自动位，调节设置为24度。当处于自动控制时，在达到预定温度后，也不能停止通风，否则客舱就很闷了。
这个时候输送的都是24度左右的空调气，这个温度的气流，还是比较冷的，尤其是直接被空调风吹着的时候。
第四：还是要说到空调控制，温度控制决定于客舱前后或者前中后的温度传感器，有一个小风扇抽吸客舱空气，让它前面的温度感觉器感受客舱的温度。
这时候就存在一个问题，它感受的是特定的两个或者三个位置的空气，当气流流动慢，或者周围抽吸到的空气比较热时。自动控制系统就认为客舱温度高，要继续调节至设定值。
当然，一般温度感受器前方气滤堵塞时都是造成温度高。如果我是一个大胖子，又坐在温度感受器下方，那么我体温较高，呼出的空气都被抽走感温了，那就有可能造成客舱温度低。
第五：据恶意的揣度，空姐最喜欢的旅客，就是睡觉的旅客。所以，当温度低旅客们纷纷盖上毛毯睡觉的时候，能大大降低客舱服务需求。
就我所知，她们一般不会去特意将客舱温度调低，因为容易导致毛毯数量不够，遭到投诉。
第六：当你为了保暖而多穿衣服上飞机时，并不会增加危险。因为你是根据你自身需求调节穿衣服数量的，觉得冷了多穿，热了脱掉外套。那么一直保持自己不会觉得太冷太热，其实是更加安全，而非更加危险。
第七：因为客舱的温度是一直在波动的，旅客、厨房、电子设备都在产生热量。那么为了维持预定的客舱气温（比如23或者24），那么就要不断的供应冷气流，而不会是热气流。
同时，为了使飞机更好的通风，使旅客更加舒适。飞机空调通风系统更加完善，说白了就是出风口更多了。我是指的过道天花板上和侧窗下部的线型出风口。那么即使你关闭头顶的出风口，还是免不了被冷风吹。
而且未来飞机设计上还会逐渐增加，只能说还是中外人种体质不同吧，歪果仁更不怕空调，也不怕吹冷风。就会在设计的时候，认为越多的通风，能使客舱空气更加流通，旅客更加舒适。
以上就是我认为的一些客舱温度低的原因了，如有不足，欢迎补充。
只有相思
别说飞机✈️，连商场，宾馆等都这个样。据本人观察和分析，它就是个人为故意。空调开关在谁手里?答：他们手里。他们是服务行业，衣着要正规。还要跑来跑去为大家服务，他们就会感觉热，碰巧开关就在他们手里，是根据自己感受调节温度的。所以，夏天在飞机上要毛毯的不少，夏天在宾馆商场觉得冷的客人不少。客人可以穿短裤短袖。他们要穿衬衫，甚至马甲西装。冬天也是一样道理。所以这不过就是个管理问题而已，管理者，你们用心了吗？
孤鹜83935697
首先更正一下，客机在高空巡航时，客舱温度越低越省能耗。一般机外气温是零下40-6
5度之间，要保证客舱内正常气温，需从发动机引进加温的压缩空气。引进得越多发动机作用于推力的能量就越小，油耗亦增大。一般航空公司都有气温衡定标准。根椐季节不同相应调整，并不是机员随意之为。
