無公害11
戰鬥機在做加速、減速飛行；或者飛機做倒轉、俯衝飛行時，飛行員的身體會承受到很大的加速度。
由a=v²/r可以知道，速度越大，轉彎半徑越小向心加速度越大。這個加速度我們一般用重力加速度g作單位，飛行員最大的限度承受力是九個g。超音速本身並不會給飛行員帶來附加的載荷。
當飛行員受到很大加速度的時候，身體的血液和五臟六腑，都會向身體上方或下方移動。如果加速度過大，飛行員身體會承受不了，由於充血或缺血，會出現頭暈腦脹，意識模糊，眼睛也會出現紅視或黑視。
解決這個問題的辦法就是飛行員身上穿的抗荷服。按其結構可分為囊式和管式兩種。囊式由腹部、大腿和小腿處五個連通的氣囊和下肢處的側囊組成；管式由腹部處氣囊和下肢處的側管組成，固定在衣面上。管式加壓比較均勻，其抗荷性能比囊式好。
當飛機在空中作劇烈運動時，抗荷服調壓器能自動向服裝內按需要充氣，調節空氣的壓力。充入抗荷服的氣體使氣囊膨脹，壓迫飛行員的腹部和下肢。當飛行員身體受到過載時，抗荷服充入的氣壓，可防止內臟和血液過度移動。抗荷服可以增加飛行員的1.2g到1.6g的過載，以增加飛行的安全。
仰望星空
隨著科技的發展，戰鬥機體形不僅變得越來越大，而且也越來越先進，飛行速度也越來越快，甚至超音速飛行也不是什麼難事兒，但這對飛行員的要求也越來越高，那飛行員能承受得了超音速飛行帶來的過載嗎？
現在的大多數三代機（歐美劃代）實現超音速飛行不是什麼難事兒，只不過一般都要打開加力燃燒室才能實現。那打開就行了呀，超音速飛行，多酷啊。但戰機打開加力燃燒室就好比一輛汽車，如果想要開更快的速度，就要燒更多的油，是亞音速飛行狀態時的2倍左右，而且發動機容易發燙，易損害甚至融化發動機的零部件，所以一般情況下，戰機都是亞音速飛行。
只有在執行特殊任務時，比如攔截敵方飛機時會選擇超音速飛行，還有就是在躲避敵方導彈時也會選擇打開加力燃燒室，不過敢這樣做的戰機很少，米格-25算一個。
所以飛行員駕駛三代機進行超音速飛行時，完全能承受飛機所帶來的載荷，因為三代機不會一直超音速飛行，只是一瞬間的事兒。
自隱形戰機問世以來，超音速飛行就變得更加容易了，因為隱形戰機所要求的4S中的一個S（supersonic）就是能實現超音速巡航，以美國的F-22為例，F-22能進行半個小時的超音速巡航。黑絲帶和T-50也可以，但肥電不行。
雖然進行超音速巡航對隱形戰機來說不是什麼難事兒，但沒有執行任務時也沒必要超音速飛行，因為戰機所攜帶燃料也會消耗得更快。
飛行員一般能承受7個G的過載，而且還有抗荷服的保護。當然，一直超音速飛行對飛行員身體的傷害肯定很大，但超音速飛行都是一瞬間的事兒，所以超音速飛行，對久經訓練的飛行員來說，不是什麼難事兒。
（有錯誤或不足的地方肯定各位大佬予以指出，本人必將非常感激）
青年視紀
戰鬥機超音速飛行，如果不做大的機動動作，飛行員的身體是沒有任何問題的，即使普通人也能承受。大家想想協和式超音速客機就能明白了，那可是2馬赫的飛行速度，如果人體受影響大的話，誰還敢乘坐啊！
其實，飛行員所受的載荷主要是在飛機做機動動作時受到的加速度，分為正過載和負過載，如俯衝時受到負過載，向上爬升時受到正過載，其單位用G來表示，多少個G就相當於受到多少個重力加速度。現在的戰鬥機一般在設計的時候都是限制在不超過9G，這也是飛行員在穿抗荷服的情況下所能達到的極限。
過載大了後會給飛行員造成嚴重的生理影響，甚至會出現黑視和紅視。當飛機向上高速爬升時，血液從頭部湧向下肢，由於腦部供血不足，人的中心視力和周邊視力都消失，眼前出現漆黑一團的生理現象，即黑視；當飛機高速俯衝時，人體受到過載負加速度達到較高值時，慣性力把血液從足部推向頭部，使頭部形成高血壓。飛行員會感覺戴上了一幅紅色眼鏡，周圍成了一片紅色世界，就是紅視。
飛機做大機動動作時，一般時間會很短，也就是幾秒鐘的時間，否則時間長了就會對身體造成嚴重傷害，甚至造成機毀人亡。過載時人體受到極大的作用力，身體會在正過載時受壓，脊椎也要承受壓力，容易受傷，而且腦部缺血，影響腦功能；負過載時大腦充血，有腦溢血的危險。
