老兵行動
徐穎
一、“流氓衛星”的誕生
二、衛星的發射管理
衛星的發射管理部門和機構主要有國際電信聯盟（ITU）和各國政府相應部門。
① 國際電信聯盟（ITU）
國際電信聯盟是聯合國下屬正式組織機構，管理國際無線電頻譜和衛星軌道資源是國際電聯無線電通信部門（ITU-R）的核心工作。國際電聯《組織法》規定，國際電聯有責任對頻譜和頻率指配，以及衛星軌道位置和其它參數進行分配和登記，“以避免不同國家間的無線電電臺出現有害干擾”。因此，頻率通知，協調和登記的規則程序是國際頻譜管理體系的依據。 ITU-R的主要任務亦包括制定無線電通信系統標準，確保有效使用無線電頻譜，並開展有關無線電通信。 各國相應政府職能部門（即主管部門Administrator，中國工業信息化部無線電管理局、美國聯邦通信委員會（FCC）等）向國際電信聯盟負責，並分別協調管理註冊在本國的衛星操作者（Operator） 國際電信聯盟有一套嚴格的無線電規則，對來自不同主管部門衛星操作者的衛星系統網絡資料（Filling，包含衛星系統的頻率、軌位、電臺發射功率、調製方式、天線特性等基本信息）進行處理並予以公佈，頻率軌位協調主要在主管部門組織或者見證下，由衛星操作者之間進行協調溝通，如果衛星操作者之間能夠達成一致意見完成協調，則由雙方主管部門將協調結果報送國際電聯，如果衛星操作者之間無法達成一致意見，併產生實際系統之間不可接受的有害干擾，則國際電聯啟動程序規則，地位落後的衛星系統無條件避讓地位優先的衛星系統，採取一切手段消除有害干擾。 根據國際電聯無線電規則要求，衛星操作者在衛星發射之前需要向電聯申報決議49和通知資料，並由主管部門發送衛星發射確認函，則證明該操作者的衛星網絡資料投入使用。國際電聯並沒有強制要求，衛星發射程序進行審核。
② 國家主管部門
美國政府的頻率軌位和衛星發射主管部門都是美國聯邦通信委員會（FCC），中國頻率軌位歸口工業與信息化部無線電管理局，衛星發射許可歸口工業與信息化部國防科工局（國家航天局）管理。 民用衛星發射許可管理法規現在使用2002年原國防科學技術工業委員會（簡稱國防科工委）頒發的《民用航天發射項目許可證管理暫行辦法》，明確了民用衛星發射審批流程和發射許可證的獲取和使用。 2016年為規範民用衛星工程管理，加強航天行業監管，落實國務院《國家民用空間基礎設施中長期發展規劃(2015-2025年)》要求，國家航天局制定並頒佈了《民用衛星工程管理暫行辦法》，明確了工程組織管理、項目實施、總結評價等重要問題。 發射項目許可證管理辦法中明確規定，國內執行發射場工作階段的項目，需提供項目預定發射時間，衛星、運載火箭、發射和測控通信系統之間的技術要求，運載火箭詳細軌道參數及落區或回收場區的勘察報告，衛星詳細軌道參數、頻率資源使用情況的文件。國外執行發射場工作階段的項目，需提交運載火箭、衛星軌道參數等具有法律效力的文件副本，以及使用有關頻率資源的許可文件副本。我國的衛星發射者應當提供信息產業部頒發的該空間電臺的《中華人民共和國無線電臺執照》副本。 第25條規定，對未取得許可證擅自從事項目的自然人、法人或其他組織，由國防科工委責令其停止非法活動，並對有關當事人依法給予行政處罰；構成犯罪的，依法追究其刑事責任。
三、衛星的在軌安全
衛星的在軌運行安全主要有無線電信號有害干擾、衛星物理碰撞損傷兩種。一旦衛星在空間發生物理碰撞，將會產生數以萬計的空間碎片，嚴重威脅空間其他飛行器的安全。 隨著航天技術的發展，地球同步軌道資源已經成為各國爭奪的焦點，對於傳統的GEO軌道大衛星，平臺需要有嚴格的軌位保持能力，將衛星的軌位保持在標稱軌位的正負0.1度之間，超出該區間則需要進行一次東西位置調整。傳統大衛星由於具有非常強的監測手段，以及軌位保持能力，因此各個系統運營商也都有防碰撞預警機制，一旦衛星之間的距離小於安全閥值（例如，200公里），則啟動多方聯合保障機制，避免發生物理碰撞。
軌道高度在800-1000公里的LEO衛星系統，近年來發展非常迅速，目前國內外多家衛星公司向電聯申報了幾千顆衛星組成的星座，雖然原始發射軌道高度和傾角之間存在差異，但是由於小衛星的姿態軌位控制能力非常弱，隨著衛星軌道的飄移，加上成千上萬顆小衛星密集分佈在該空間區域，發生物理碰撞的概率也將明顯增大，低軌小衛星的在軌安全問題亟待引起各方重視。
ヾ(￣▽￣)~以上~拿好不謝~
語宙
簡單來說，就是沒有經過政府批准，私自上天的衛星。
打個比方，汽車上路是需要到交管部門，申請牌照的，如果沒牌照，那就是“黑車”。衛星也類似，未經批准，就私自發射，或者藉助其它手段偷偷發射，那就是“流氓衛星”。
天上的衛星都按照一定軌道飛行，在發射之初必須計劃好衛星上天后的軌道，不能亂飛。否則容易出事故。這跟汽車上路要守交通規則一樣，不能隨意亂開。
磚業科普稻殼張
初次聽到“流氓衛星”這一說法，大概瞭解了一下，這就像無證駕駛汽車一樣，流氓衛星是對那些未經過部門審批，私自發射衛星的的衛星的統稱。
首先，衛星發射監管部門。一方面要加強制度建設，進一步規範衛星發射程序，另一方面指定懲處機制，對於違規發射衛星的公司應該給予處罰，不限於行政處罰，經濟處罰。
其次，加大宣傳力度。讓人們瞭解到私自發射衛星的危害。
最後，給予需要發射衛星人員一個很好的平臺。能實現其目標。
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