觀致汽車銷量緣何突然暴增400%？
中國自主高端品牌汽車觀致原來一直不溫不火，被“野蠻人”寶能集團接手後更是備受關注。觀致汽車最近宣佈，汽車銷量3月份暴增288%，4月份更是高達400%，共賣出5355輛。要知道，中國汽車市場已經處在微增長時代，別家品牌增長兩位數已經是業績良好，一直較好不叫座的觀致汽車突然井噴，必然蹊蹺，難道寶能有特殊本領？一時間觀致汽車銷量“刷單”嫌疑甚囂塵上。
銷量無起色，經銷商日子不好過
觀致的經銷商網絡展緩慢一直是制約其髮長展的重要原因之一，據公開資料顯示，截至2017年底，觀致經銷商網絡數量僅170多家，據說還在認真賣車的不超過100家，其中還有些還因為多年不掙錢在忙著退網。反觀有著類似產品定位的長城WEY品牌，在去年不到一年的時間裡已開拓了300家。
這種經銷商網絡佈局的差異，源自觀致樹立高端品牌形象的高門檻，據早期加盟觀致的經銷商透露，一家觀致4S點單店投入資金在1500萬以上，和一些真正的豪華汽車品牌不相上下，高額建設和運營成本和低速銷量流轉，讓經銷商難以為繼，經銷商的合作熱情自然逐年走低，銷量沒有大起色似乎情理之中。
觀致汽車最新公佈的數據顯示，其在今年4月已拓展經銷商30家，但觀致總部所在地江蘇某經銷商的內部資料顯示，即使是銷量表現出色的東部城市門店，單月銷量最高不過三四十輛，銷量與以往同期相比根本沒有起色。另據之前從觀致離職的銷售員工表示，新來的管理層確實做了一些改變，銷售政策就是降價更狠，給優秀經銷商補貼更多，例如觀致汽車銷量最好的重慶店，是拿到補貼最多的。畢竟，缺乏新車型的刺激，消費者很難突然展現出關注熱情。這樣算下來，觀致單月銷量也就1000多臺，離5355臺遠著呢？另外的4000多臺去了哪裡呢？
自產自銷寶能自掏腰包“刷單”
4月銷量同比增長400%，驚人數據背後到底誰是幕後玩家？
公開資料顯示，寶能宣佈入駐汽車共享市場，成立“聯動雲”推出了一系列的租賃措施，比如短租、長租、以租代購共享用車等模式，還匹配了汽車的後服務。據觀致內部人士透露，寶能併購觀致時，答應奇瑞和以色列兩大原來的股東，每年聯動雲從觀致提車10萬臺，後來怕完不成，2018年的任務變成了40000輛，觀致汽車2018年銷量任務是8萬零售4萬聯動雲，總數12萬臺。如果進銷商還沒什麼起色，觀致3月4月份的銷量，肯定絕大多數是靠了聯動雲。就是說，聯動雲平均每月要提車3300輛訂單，照此推測，也就是說聯動雲貢獻了觀致4月成績單的62%以上。
國家工商局相關資料顯示，聯動雲是一家創立於2016年的汽車租賃公司，註冊地與觀致新東家寶能集團同屬深圳，聯動雲是寶能集團戰略投資的子公司。據悉，聯動雲曾放出豪言，未來3-5年投資1000億汽車後市場。
寶能集團聯動旗下分支企業資源，以輸血的方式助力觀致起死回生無可厚非，但這種方法畢竟治標不治本，通過內部“刷單”來提升產品銷量，雖然短時間內能讓觀致銷量數據很好看，但缺乏終端消費者的瞭解認同，此舉對觀致品牌形象的塑造和產品的持續銷量提升沒有太大的幫助。此外，聯動雲剛成立的網約車公司，是否有能力消化上級派給的一年40000輛車是個極大的問號，畢竟網約車市場早已群雄並起，已經發出的牌照就有90多張，更早有神州、一嗨、曹操專車、滴滴、易道等老百姓早已廣泛使用的租賃平臺。
降價4.5萬元沖銷量，產品太單一難以為繼
眾所周知，觀致品牌長期未能充分獲得消費者的認可，一方面是產品定位高端售價偏高，另一方面是產品營銷手段偏弱。當“土豪”寶能替代奇瑞入主觀致之後，啟動的一大營銷利器是——產品全線降價，在同級別車型當中，觀致5的優惠力度最大，目前絕大多數城市都有4萬元以上的優惠讓利，部分城市的優惠力度甚至達到5.5萬元以上。以巨幅優惠讓利撬動市場，不得不說真是簡單又粗暴。
寶能入主觀致，媒體再次開始關注觀致汽車，但從實際的操作手法來看，利用強大的財力彌補降價後的價格差，以及利用旗下其他公司進行內部採購來獲得市場的手法顯然有點初級。另外寶能的手法，令人匪夷所思的是，觀致才區區幾萬臺銷量，寶能已經在全國佈局了
4大生產基地，投資上千億，產能150多萬，拿地10000多畝，泡沫吹得夠大，所以有媒體質疑寶能通過大量建廠來套取地方政府土地和資源，實際不是搞汽車，是搞產業地產。為了讓地方政府相信寶能造車這個故事，所以要創造出觀致汽車大賣的虛假繁榮。
觀致“4月銷量同比增長400%”的捷報固然漂亮，但我們從汽車市場基本規律看，觀致只有觀致 5 SUV一款車在賣，零售市場月銷平均不足2000臺，這與哈弗H6、長安CS75、比亞迪宋和榮威RX5等等緊湊型的同級別競爭對手相比，銷量上的差距還是很大。銷售網點佈局的短缺、營銷手段的疲軟等很大程度制約了其提升的空間。從“奇瑞的觀致”到“寶能的觀致”，期待觀致易主之後有新的戰術打法，給市場和消費者更多驚喜，而非光看著競爭對手吃肉而自掏腰包喝湯。
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