奇瑞這些年走了不少彎路，但奇瑞在骨子裡是有骨氣的車企，他從來都是堅持自主研發技術、動力、外觀設計，而不是採用拿來主義，用市場換技術這條路奇瑞知道是行不通的，所以堅持而又偏執的來走一條不同於任何車企的新路，一直到現在，他都不放棄這一條路！
多生孩子好打架？
同一時期，奇瑞和吉利一樣，佈局了很多子品牌，奇瑞有開瑞商用車、凱翼汽車、觀致汽車、威麟、瑞琪等品牌；吉利有全球鷹、上海英倫、帝豪品牌；後來大家都知道，這條路行不通是因為本來就一款車型，換個標誌就成了另外一個品牌，沒有實際意義，產品其實都相同，這不同於現代與起亞汽車的關係，兩個品牌共用平臺，但車型是不同的！
後來奇瑞放棄了威麟、瑞琪品牌，吉利放棄了全球鷹、上海英倫品牌。集中火力研發新車型，新品牌。
奇瑞高端品牌？
後來大家都知道，國產車的天花板就是16萬以上的車型，自從去年吉利高端品牌領克發佈了01、今年發佈了02，以及後續03、04等車型的上市，而且在7月份月報中看出，吉利旗下的領克佔銷售的11%，領克01+02銷售了13000輛，而長城也有了WEY品牌，銷量還不錯，奇瑞如何不眼紅，為此捷途品牌誕生了！但捷途並不是一個高端品牌，而是一個定位於三四線城市的SUV品牌，他的主要競爭對手不是WEY、領克，而是10萬級緊湊型SUV。
領克？觀致？漢騰？
領克是精品高端車，我們都知道領克01是與沃爾沃XC40相同CMA平臺生產，確實是一款好車，配置高、性價比高；觀致是奇瑞原來的合資品牌，後來以色列資本退出，奇瑞無力獨撐，只能賣身寶能，不可否認觀致也是一款好車，只是銷量一直起不來，定價也過高；漢騰是眾泰推出的主打SUV市場的品牌，但目前車型較少，銷量也不高。捷途又會成為什麼樣子的品牌？起碼從首發X70尺寸、預售價來說它更與漢騰類似。
總結
捷途目前已有的規劃就是X70、X70S、X90等車型，X70長寬高分別是4720/1900/ 1710毫米，軸距2745毫米,尺寸上都要比奇瑞目前的車型大，配置也較高，只是目前的SUV市場競爭過於激烈，承認捷途X70是款好車，但銷量真的不敢保證，期待8月份捷途X70的上市吧！
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