隨著汽車行業的不斷髮展，越來越多品牌在“讓汽車變智能”這件事上操碎了心。如今這一行列中，多出了一個略顯突兀的品牌——上汽大通。
上汽大通是上汽集團的子公司，過去一直主營商用車。這個曾經專注商用車的品牌，居然上市了一款民用SUV——大通D90。
更意外的是，在這次北京車展上，上汽大通打出了“智選·智聯·智行”的主題。
一個“商用車品牌”，會在汽車智能上有什麼突破麼？
一、智選——個性化定製
大家在購車時或許會遇到這樣的困擾：高配配置很多，但有些配置並不需要，感覺會花些冤枉錢；選擇低配呢，有些想要的配置又沒有。
針對這一困擾，上汽大通擺出了“行走的我行ID”。
這一方案能夠讓用戶在預算內擁有更大的自由，從驅動模式，到前格柵、輪轂、天窗、座椅，甚至是卡鉗的顏色都可以隨心選擇。
“蜘蛛智選”已經應用在大通D90身上，從基本信息、外觀、內飾、安全、科技、舒適，累計178個選擇。
90君也體驗了一把，印象最深的是：單單座椅佈局這一方面，“蜘蛛智選”就提供了2+2、2+3、2+2+2、2+3+2、2+3+3、2+2+3、1+2、1+2+2這八種選擇。
當然，由於每個訂單配置不同，對於整個供應鏈體系是一個挑戰，所帶來的缺點就是訂車時間略長。
大通在不久前針對供應鏈進行了調整，目前的訂車週期在30天左右。
二、智聯——行走的我行ID
汽車與互聯網的融合，正讓汽車逐步成為一個“出行生活的生態智聯體”。
而在人車互聯這一方面，上汽大通擺出了“行走的我行ID”。
上汽大通副總工程師兼首席設計師黃斌在活動現場舉了個例子：
如果用戶在“我行”平臺上發起自駕招募並組團成功，出發時車輛就已同步行程，並自動設置導航路線。
期間團隊成員不僅能查看各車位置，還能享受車輛根據各人愛好推送的沿途美食等內容，更可以在“我行”平臺共享旅途故事。
怎麼感覺與之前好評頗多的斑馬系統有些類似？
的確，斑馬系統是由上汽集團和阿里巴巴合作研發的，應用在上汽大通上並不意外。
有上汽集團在背後支撐，大通的智聯之路似乎可以少走不少彎路。
三、智行——黑科技即將現身
說到智能出行，大家首先想到的想必是自動駕駛，而在這一點上，大通同樣受到了上汽集團特別的照顧。
據悉，上汽集團將在2020年率先將自動駕駛技術應用於上汽大通中型乘用車平臺，其中包括高速智能駕駛、擁堵路況智能駕駛、以及自主尋位泊車這三項黑科技。
單是PPT上的這些敘述始終有些空洞，在活動的尾聲，上汽大通還亮相了首款仿生智聯純電SUV概念車TARANTULA。
新車基於全新電子電氣架構的電動車平臺Double E 架構打造，續航里程可達到600公里以上，並有望實現L4級別自動駕駛技術。
大通對未來的展望是將汽車變成“智能移動魔方”，早高峰時是出行的好幫手，中午化身成街角的移動餐飲店，到了晚上又可以變成一家移動旅館。
相信這也是每個愛車族的夢想吧。
798小結：
樹影壓在秋天的報紙上
中間隔著一片夢幻的海洋
我凝視著一池湖水的天空……
這般優美的詩句，你可否相信，是由人工智能所寫？
人工智能的發展速度已經超乎想象，上汽大通作為一個相對年輕的品牌，要想在眾多自主品牌中生存下來並不容易。面向未來，貼上智能標籤或許是最好的求生之路。
但展望未來的同時，終究還要活在當下。
畢竟，從已經上市的D90來看，大通在品控上還有不少提升空間。
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