詠卜分離
馬力。這也是很多車迷難理解以及最容易起爭議的一個話題，也正常，因為發動機扭矩決定加速性這種謬論經常還被很多媒體提到。
舉一個很簡單的例子就可以反駁發動機的扭矩決定汽車動力的這樣觀點：相同的汽車，兩輛功率扭矩相近的發動機，一臺扭矩更大，另一臺功率更大。扭矩較小的一臺發動機可以選擇更大一點的傳動比，從而使輸出到輪子的扭矩更大。發動機的最大輸出扭矩並不能決定汽車的加速性能，通過改變速比可以來獲得不同的到輪邊的輸出扭矩。
可以這樣簡單理解功率和扭矩：
1. 扭矩在轉動座標系變換（換擋）的情況下是變換量（根據齒比的變化反比例變化），而功率是座標系變換的不變量。
2最大功率決定最大動力，扭矩決定最大動力的可用性。 
比如像上圖，同樣的車重，變速器一樣，配備下面的兩個發動機，紅色的發動機在大部分轉速/車速範圍內有更大的功率，其動力性會更好。
語言組織能力有限，希望能幫助題主理解！之前有業內某媒體人做過一期關於功率和扭矩的視頻，講的更詳細充分，題主也可以上網搜一下看看。
車問診
大家在購車時看到發動機可能更關注的就是發動機的性能，往往會參考兩個發動機數據參數也就是馬力和扭矩，我們在來說發動機的馬力和扭矩哪個更能體現動力性之前先來簡單說說馬力和扭矩。
功率和馬力雖然單位不同，但實則是一回事，發動機的最大功率顧名思義也就是這臺發動機單位時間內機能輸出的最的動能。
而扭矩也就是使物體保持旋轉的力。扭矩大它能使輪胎根據扭矩增加的幅度大小產生成正比的加速度。同時扭矩的大小其實是可以調整的，甚至還會是成倍的變化，其實換句話說扭矩越大，車子的加速就越快。
功率（千瓦）=扭矩（牛米）×發動機轉速（轉/分鐘）÷9950）
其實我們簡單來說功率決定車子到底能開多快（車子越快，動能越大，發動機也就需要輸出越多的能量），而扭矩決定車子的負載能力，可以簡單理解成加速、脫困、拉載能力的強弱。而我們說的動力強不強一定程度也由馬力所決定。所以馬力也更能體現動力性，而扭矩對車子性能影響並不是太大，車輪上的扭矩才是影響車子動力性能的因素。
大家對發動機的扭矩和馬力有什麼看法？覺著哪個更影響車子的動力性？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
關於汽車我們一起探討。
視車工坊
簡單易懂的說，就是兩匹好馬，它們能跑到的最高速度都是100公里/小時（馬力相同時），但是肌肉壯實（扭矩大）的馬，可能10秒就可以跑到最高速度了，肌肉瘦弱（扭矩小）的馬，可能要半分鐘才能跑到最高速度，在動力性上，當然肌肉壯實（扭矩大）的馬要比肌肉瘦弱（扭矩小）的馬要好。 但是補充一個缺點，就是肌肉壯實的馬因為肌肉壯實（扭矩大），所以可能跑相同的路程，比如100公里就要吃飯喝水了（就是加油啦），但是肌肉瘦弱（扭矩小）的馬因為沒啥肌肉，所以可能就吃飯喝水的少，節約了一大部分飯錢，所以如果你不是幹快遞的，就選個瘦弱的馬還好一些，省錢😂😂😂😂😂
圓肥肥熊
我不得不說大夥有時會把最大功率和實時功率的概念搞混淆，同時也把最大扭矩概念搞混淆，最大功率指的是發動機的極限功率，就是說最大功率實際上是發動機轉速和扭矩乘積的最大值，而實時功率是發動機轉速和扭矩乘積的瞬時值。我們再看，發動機動力輸出是慢慢上升直至最大功率，這期間有兩個參數很重要，就是最大扭矩，和最大扭矩轉速區間，最大扭矩出現的比最大功率較早，因此前期加速是最大扭矩出現後，最大扭矩變成了一個常數，而發動機轉速和功率是變量，功率是隨著發動機轉速上升而上升，到最大功率後，功率變成常量，而扭矩和轉速就是變量了，扭矩隨著轉速上升而下降。所以動力你可以分成兩個階段看，前面看扭矩，後面看最大功率。汽車所有功率都來自於發動機，你要相信能量守恆定律，什麼變速箱放大都是扯淡
一小百姓
汽車發動機的扭力是推動車輛的力量，無論是由靜止加速、上斜坡，還是在高速下抵抗空氣阻力，都是靠發動機扭力來應付的。發動機馬力則是將扭力乘以轉速的物理量，馬力由於包含了速度這個元素在內，很適合形容發動機對車輛的功用。
在美國由於不是使用SI unit，所以將扭力乘以轉速還要乘上一個古怪的常數才能變為公制的馬力，其實馬力真的就是等如轉乘扭力-就是這麼簡單。只不過轉速耍以Radian Per Second 而扭力則以Nm來計算的。bhp、ps 、hp基本上無需換算，都是指馬力，從使測試方式不同，亦不能以方式換算。至於扭力的kgm和lb-ft則可以換算且簡單-1kg等於2.2lb，1m等於3.29ft，所以1kgm便等於7.22lb-ft，也可以說1lb-ft等於0.14kgm.
填格
發動機功率是發動機扭矩與發動機轉速的有機整體。不能把這兩項分割開來討論。
兩臺功率相同的不同發動機（扭距不同，轉速不同，柴油，汽油發動機）其實它們的動力性是相同的（排除重量的不同）
一臺汽車製造廠設計一輛機車，只要確定發動機型號，根據設計理念，再設計變速箱，充分發揮發動機的動力特性。
大家知道，柴油發動機與汽油發動機動力特性根本不同。只有功率相同，可以根據用途重新設計變速箱各個檔位的變速比，來滿足使用需求。轎車裡的汽油發動機，也可以用到裝載機上。裝載機上的柴油發動機也可以用在轎車上，只不過根據工作需要重新設計變速箱各檔位的變速比，來滿足需求（只有能裝進去）。
假冒帥哥
扭矩大的好處：低速和起步、爬坡有力。馬力大的好處：高速行駛有力，不會覺得發動機光吼車子不跑。所以一款發動機，兩樣都大最好，當然這樣的車子也比較貴，預算不足就看用車環境選擇，普通家用個人覺得還是優先選扭矩大的吧！
