讴歌，本田的高端品牌，大家熟知的车型有MDX，当年八十大几的售价让人望而却步，如今二手车市十八万就能买到，还有一辆比MDX小一些的CDX，这辆车的出现可谓是帮了讴歌的大忙，在销量上挽回了一些颜面，但是还不能跟主流品牌比，就这样一个不为人熟知的品牌，真的有绝世好车吗？直到讴歌全新的TLX-L的出现。有人不服？下面来介绍一下。
指导价：27.98万~37.98万
车身尺寸：4981*1854*1447 轴距2900mm
TLX-L已经是讴歌的第二代产品，上一代车型并未加长，加上惨不忍睹的销量，还有不少人不认他，甚至有人会认为长安什么时候出大车了，真是笑话。新一代的的车型看上去档次感十足，中网的周围有镀铬装饰，加上两个精致的LED大灯，内部结构由五个宝石一样的灯组，车身线条优美，符合产品定位，尾部狭长的尾灯在夜晚点亮辨识度很高，方形的双边单出排气力量感十足。
内饰：
讴歌的内饰设计还是比较保守的，不过比上一代全是中文按键中控这一次全改为了英文按钮，双屏的设计在现在看来已经有点过时，很难勾起驾驶者的欲望，年轻人更是无感。
空间方面的改变是巨大的，两米九的轴距后排空间与A6L不相上下，还有全景天窗的加持，使得整个车内空间更加敞亮。
配置方面，该车配备了四轮转向的功能，能使4米9的车长在大街小巷调头，停车得心应手，同时也为激烈驾驶提供良好的保障，顶配车型还有主动刹车，车道偏离，盲区监测等一系列安全配置。
动力方面着重讲一下，讴歌为他配备了一台2.4自吸发动机和一台全球首创的搭载液力变矩器的8速双离合变速箱，最大208马力，最大扭矩247牛米。液力变矩器在AT变速箱广泛运用，但装在双离合上实为首次，这样做的好处就是当你松开刹车一刹那就能开走，跟AT变速箱的用法一样，不用再等待双离合结合的过程，这样起步更加缓和，不会窜，而且低速蠕行更有力，简直是双离合的福音。这样一来这台变速箱既有AT变速箱的稳定也有双离合的换挡速度，一举两得。多方媒体也经过深度试驾，无论升档和降档的速度都是同级别领先，深踩加速丝毫没有怀疑人生的感觉，最后得出的结果惊人的一致，这是目前市面上最好的双离合变速箱。
竞争对手:
雷克萨斯ES200,指导价29.8万~31.8万元，作为丰田的高端的品牌，雷克萨斯有着不错的口碑，即使动力薄弱但不少消费者还是会为其买单，原因就在于出色的品质和内饰设计。
总结：讴歌TLX-L的自身产品力没的说，但为什么会被国人忽视，首先品牌的宣传力度不过，国内还有不少人不认讴歌这个牌子，第二动力系统过于单一，在这个涡轮横行的年代只有一台2.4自吸的机子实属说不过去，第三过于保守的内饰，没有新意，这也是很多人望而却步的原因，外观再好看那是给别人看的，内饰自己天天看。第三，本身品牌弱，售价27.98-37.98万的价格过高，没有跟同级别的奥迪A4L等拉开差距。讴歌想要在国内发展的好，首先应该解决以上四点，不然实力比肩奥迪A6L的它4月拿下89辆这样悲惨的销量还将继续下去！
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