也就在前兩年，韓系車憑藉品牌和性價比在國內市場拿到了不錯的成績。反觀現在，中國品牌的實力崛起讓韓系車優勢逐漸削弱。面對如此激烈的競爭環境，韓系車該怎樣面對？起亞新一代智跑或許能給出答案。
完全本土化設計
吐槽
行李廂沒有遮物簾
韓系車若想重新站回領獎臺，從外到內徹底做出改變才是最實際的辦法。這次，新一代智跑顯然充滿了誠意。專為中國市場打造的智跑沒有延續之前看似大兩廂的SUV造型，迴歸傳統B柱後帶側窗的設計風格，整體看上去更大、更長，線條融合後更為男性化。數據上看4460x1850x1695毫米的尺寸與老款比較車身長度略微增加，寬度和高度有所減小，軸距則保持2640毫米未變。前臉變化巨大，虎嘯式造型增加了橫向和縱向格柵，兩側相連的大燈造型結合一起更加沉穩。燈組採用遠近光一體的鹵素大燈，只有不常使用的霧燈加入了LED元素。尾部亦是全新設計，但各種燈組及排氣口裝飾讓其稍顯累贅。英文“SPORTAGE”字樣貫穿車尾的做法或許是受到了競爭者的啟發。
全新的內飾設計就有些仁者見仁了，相比老款智跑新一代車型的設計是天翻地覆的，但拿老智跑改款後的KX5比較而言，新一代智跑更偏重簡潔化風格，而KX5更傾向豪華感。當然，後者的定價也要比前者更高，所以僅在用料方面，新一代智跑中控採用了成本較低的塑料覆蓋，只有在車門扶手處配以皮質包裹，方向盤也只能進行上下調節。不過，現在已知的是新一代智跑有幾大亮點無論是老智跑還是KX5都無法比擬的。
亮點一
新一代車型配置的豐富程度完全是迎合了國內消費者的喜好。在僅提供手、自動兩款車型的智享豪華版名單中，全景天窗、電子手剎帶AUTOHOLD功能、胎壓監測、自動空調、後排空調出風口、定速巡航等實用功能都會出現，並且官方售價僅為13.99萬元。至於前/後排座椅加熱、車道偏離預警輔助、前方碰撞輔助系統等豪華升級配置消費者可有針對性的做出選裝。
亮點二
全車共配有兩塊液晶屏，分別是7英寸儀表盤信息顯示屏和8英寸中控屏，這在同級中是較為少見的。儀表盤可通過駕駛模式選擇變換經濟、舒適、運動三種界面並帶有過場動畫。
亮點三
亮點四
之前或許是類似兩廂的造型讓老款智跑空間表現不是很理想，現在新一代從C柱後延伸的做法不僅是整體前、後排頭部和腿部空間加大外，車內的寬敞程度和視覺通透感也進一步加強。行李廂隔板下面設計了泡沫塑料材質的儲物格，適合整理存放各種工具、雜物。但要吐槽的是行李廂沒有配備遮物簾，對隱私的保護有所欠缺。
動力系統不算新車的亮點，與老款車型一樣搭載的Nu系列2.0升自然吸氣發動機，與6擋自動變速器合作堪稱現代起亞的成熟之作。整體表現平順是關鍵詞，沒有渦輪遲滯的擔憂，但爆發力也不夠兇猛，想要把動力逼出來只能提升轉速至2500-3000轉/分以上，結果是要以耗油作為代價。不過，這套動力組合的好處是配合近乎完美，你很難體會到現今不少車型都存在的換擋頓挫問題。油門和剎車踏板的“輕盈”感是好久不見了，在大家都偏好踏板偏沉設定的今天，就連日系品牌都開始往這方面靠攏，新一代智跑的腳感已經很少出現了。這種設定不是什麼缺點，腳搭在上面不會累，踩慣稍稍偏沉的踏板後你需要去適應一下。
面對外部環境、對手及自身的問題，新一代智跑確實讓人能看出起亞面對國內市場做出的努力。也能體會到起亞在不斷的優化自身在合資品牌、成熟造車理念及高性價比方面的優勢。當然前路並不平坦，中國品牌的崛起、歐美和日系合資品牌的價格下探都依然會成為阻礙起亞在國內復興的因素。所以，加油吧，智跑！
東風悅達起亞 新一代智跑
車身及驅動型式：
前置前驅，5門5座SUV
發動機：
2.0L，I-4，160PS，193Nm
變速器： 6MT，6AT
懸架：
前/麥弗遜式獨立，後/多連桿式獨立
制動：盤式
輪胎：225/60 R17、225/55 R18
長×寬×高：4460×1850×1695mm
軸距：2640mm
整備質量：1377-1430kg
油箱容積：58L
工信部綜合油耗：6.9L/100km
上市日期：2017年11月
價格：11.99-13.99萬元
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