近日，繼五峰山長江大橋南岸主塔封頂的好消息之後；今天，連淮揚鎮鐵路又傳來最新消息：五標全面擺開戰場，進度大大推進！
五峰山長江大橋南岸主塔成功封頂完成了重要性的一步
5月21日連淮揚鎮鐵路第五標段全面擺開戰場施工進度快速推進
連淮揚鎮鐵路，是江蘇省連接蘇北、蘇中、蘇南地區的南北縱向主通道。項目預計於2019年9月建成。未來揚州去上海、連雲港等地將更方便。
全線共設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站 、邵伯站、泰安站、江都站、揚州高鐵站、鎮江大港站、橫山站、丹徒站和鎮江站等16個站，在揚州範圍內的就有7座。
連淮揚鎮鐵路全長約305.2公里，全程設計行車速度為250公里/小時，打通蘇北、蘇中、蘇南的交通瓶頸。
通車之後，揚州前往鎮江的選擇除了已有的潤揚大橋，隨著五峰山長江大橋的修建，揚州到鎮江的交通方式又多了一個，開車的選擇也多了一條路徑，大大方便了人們的出行。 寧鎮揚一體化進程將會被進一步推進。
寧鎮揚一體
去年8月，《寧鎮揚同城化發展規劃》官方 文件的出臺，寧鎮揚一體化進程的推進工作也正加速提上日程。根據規劃，到2020年，寧鎮揚一體化的格局將基本形成。
今年，三地將繼續加快建設寧鎮揚客運公交網絡、跨域公交換乘樞紐，研究開通公交輕軌換乘線路。今年力爭開通儀徵汽車站直達六合雄州地鐵站的公交班線，這樣從儀徵坐公交到六合可直接坐地鐵直達南京主城。
寧啟鐵路二期——預計2018年開通
寧啟鐵路南通至啟東段全線設南通、南通東、海門、臨江、啟東和呂四6個車站，其中新建海門、臨江、啟東、呂四4個站，南通站、南通東站為改建站。
目前，寧啟鐵路二期已完成工程總量60%，預計到2018年，動車就能從南京開至啟東。
青連鐵路——2018年通車
建成後，連雲港至青島只需1.5小時，總長192公里，時速200公里，工期四年，途徑贛榆。
城市南部快速通道即將開通
城市南部快速通道全線具備開通條件為：6月30號。
揚州城市南部快速通道，全長17.2公里。它是揚州的名列前茅條快速路，穿主城而過，無縫銜接八字橋互通與湯汪互通，東接江都、西連儀徵，橫貫城市“一體兩翼”格局。自開工以來，其建設進度一直備受全市人民的關注。
城市南部快速路全程不設置紅綠燈，在理想交通情況下，您只需要花費14分鐘左右的時間就能開完全程。建成之後，原本需要穿過老城區的車流就可以通過城市南部快速通道向江都、儀徵兩個方向分流，緩解老城區的交通壓力。
另外，城市南部快通道還與328國道的匝道相連接。目前，南京市區的城市快速路網已經與328國道南京段相連，城市南部快速通道通車後，揚州與南京主城區之間可以形成沒有紅綠燈、沒有收費站的快速通道，寧鎮揚一體化的發展有了進一步提高。
揚州到高郵車程縮短半小時
沿湖大道，又稱省道611，是揚州市委、市政府確定的30個核心城建項目之一，也是揚州市重要環湖通道和生態廊道。
沿湖大道的建成通車，不僅進一步地完善揚州市幹線公路網，拉近高郵了與揚州的距離，而且促進了市縣融合和沿河沿湖地區融合發展，把高郵湖、邵伯湖、瘦西湖三湖旅遊有機串聯起來，這對於建設江淮生態大走廊、拉開城市發展大框架、構建“南江北湖”大旅遊格局具有重要的作用。
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