谈到D级车，大家的心里一定会首先想到奔驰的S级，宝马的7系，奥迪的A8，却很少有人想到雷克萨斯的LS，因为前三者我们在大街上随处可见，但是LS大家有人在大街上见过吗？我觉得见到它的概率一定小到跟中彩票的概率差不多。那么今天大侠就来说说为什么这么帅，这么有逼格的一款车为什么就销量不佳。
今天大侠带来的是雷克萨斯LS 500h 行政版的车型，也是这款车里最豪华，逼格最高的。
雷克萨斯LS 500h 行政版
LS在推出第一代车型之后获得了巨大的成功，然而在2013年推出第四代车型后仿佛就已经沉沦了，很少有人能够在大街上看到它的身影，包括逼格满满的第五代LS也改变不了惨淡的命运。
LS基于 TNGA 架构下的 GA-L 后驱平台所打造，同时还运用了全新的家族式前脸设计，硕大的网状纺锤形进气格栅配合犀利的线条，无疑给人带来了巨大的视觉冲击感，和同级别的德系车相比动感更强。车头的前保险杠造型同样十分夸张，特别是从大灯组内侧末端开始的‘Z’形折角设计，再到下方酷似跑车“导风槽”的造型，内部则同样是用了高密度的网格来装饰，最底部还加入了金属镀铬条。这些搭配起来使得整个前脸气势汹汹，仿佛要强调的运动特质就先从车头散发出来一般。如果站在这台车的面前，肯定会觉的这货是一个不好惹的主儿。
雷克萨斯LS 500h 行政版
侧面线条运动感更为强烈，但同时缺少了德系车的沉稳，厚重的感觉，大侠个人认为这侧面和马6的阿特兹有些相似，这也有可能是BOSS们不买账的原因吧！LS500h 行政版上配备的是 20 英寸十辐镂空式铝合金轮毂，以及普利司通的泰然者 T005 轮胎，具体规格为 245/45 R20。其中除了 LS500h F SPORT 车型配备的是相同轮毂和轮胎外，其他 LS 车型均为 19 英寸轮毂，和规格为 245/50 R19 的轮胎。这么大的轮毂同样具有极强的设计感，这与侧面饱满，圆润的线条相映成趣，显得更加精致，细腻，优雅。
雷克萨斯LS 500h 行政版
从车尾来看，同前脸的犀利造型相比确实沉稳了很多，有了点D级车成熟的样子。尾灯造型十分别致，灯腔内LED光带式造型配合流水式转向灯设计显得更为优雅，尾灯向下延伸的獠牙式镀铬也给他的尾部增添了一丝杀气。
雷克萨斯LS 500h 行政版
相比动感十足的外观，内饰和豪华感和其不免有一些反差，看惯了德系更偏适用型的刻意豪华，或者英式营造的豪华，以及北欧极简的豪华之后，雷克萨斯的豪华也显得更有内涵和艺术气息，这点也更符合东方美学的演绎。
雷克萨斯LS 500h 行政版
从中控和车门处来看，满满的设计感扑面而来，东方美学的特点在LS上发挥的淋漓尽致，不仅仅大体上更符合东方人的审美观念，细节上做的更是精致有加。
中控台上的仿古筝的线条从中间空调出风口处延伸至副驾驶位置，这样拉伸的设计使得感官上更为流畅，中控整体性更强，同时显得空间更宽，另一个抢眼的就是位于副驾驶席前方的“背景屏”。这是块带有背景灯且显示固定纹理的“饰板”。当车启动后，背光灯便会亮起且照亮前景，而前景的细条纹正好又与中控台的贯穿线相得益彰，逼格确实高的没话说，但是逼格更高的还在后面呢。
雷克萨斯LS 500h 行政版
在 LS500h 行政版车型上最为抢眼并且逼格最高的，还是位于车门内部的“鹤羽折布”和“凌光切子”。在日本，鹤，是尊贵优雅的象征，这两个也是最能展现出雷克萨斯“匠心”的特色工艺，虽然材质上不如德系车的顶级真皮，都是普通的布和玻璃，但通过匠人的纯手工制作，就创造出了独有的豪华感，也为LS注入了独特的文化元素。当然这种豪华源自传统手工艺的精湛和时间的洗礼。“鹤羽折布”是将高级面料的绒布通过独特的折痕方式变成菱形排列来展现，犹如仙鹤亮翅，而“凌光切子”则是首先在玻璃上画出纹理，再进行纯手工雕刻和打磨来实现，美感当然不言而喻，因此这两件花费精力和时间的工艺品都是限量的，所以仅会出现在顶配的 LS500h 行政版之上。
雷克萨斯LS 500h 行政版
后排BOSS椅的设计只会出现在雷克萨斯LS 500h 行政版上，这个座椅可以实现48°半躺式坐姿，22向座椅调节，伸缩腿部支撑，还支持按摩功能，毕竟是老板车，这样的设计满足了老板们的日常用车需要，司机开着车，BOSS坐在后面享受着，这种雷克萨斯带来的惬意确实不亚于同级别其他车型。后排中央控制面板为触控屏，满足了独立空调，音响和座椅调节功能。前排座椅的背部还配有独立的娱乐系统，具体的操控同样是通过触控屏来实现的。内置的系统和蓝光播放器都非常好用，再结合 Mark Levinson 音响系统，能给后排的乘客打造出色的影音环境。另外，这个显示屏的角度还可以进行调节，为了给BOSS以最为舒适的使用体验。
雷克萨斯LS 500h 行政版
雷克萨斯LS在国内共有两款动力系统，分别是LS500h的3.5L混合动力和LS350的3.5L自然吸气动力，LS500h上的这套全新多级混动系统是由3.5L自然吸气发动机、电动机和10速自动变速器所组成。其中发动机的最大功率为220kW（299Ps），峰值扭矩为350Nm；电动机的最大功率和峰值扭矩分别为131.9kW和300Nm，而该系统的综合动力输出为264kW（359Ps），百公里加速仅需5.4s，综合工况油耗为6.8L，最高行驶速度为250km/h。此外10AT变速箱使得行驶更为平顺，混动车型则是搭载了模拟档位的10AT，更多的挡位设计让这款车在行使过程中完全感受不到挡位的存在。
该车拥有六种不同的驾驶模式，运动模式下的LS完全无法感受到他是一款注重豪华的D级车，细微的路面反馈倒是有运动车的感觉，基于GA-L后驱平台所打造的LS驾驶乐趣和感受更是不言而喻。
那么来总结一下这款车，为什么销量这么惨淡呢？1.过于注重豪华感，设计感，忽略了科技感的存在，别的不说，中控屏幕和仪表盘就能被德系ABB甩好几条街，分辨率不如他们清晰，操作没有他们简便，就连大小都输了。2.上文没有提到，现代的人们对天窗的要求日益上升，恨不得车顶全是玻璃，而LS非但没有全景天窗，也没分体式天窗，而是一个小小的普通到怀疑这是不是D级车的小天窗，这能让BOSS们买帐吗?3.很多有设计感的东西都是只有在500h 行政版上才会出现，包括后排按摩座椅，这也只是针对那些品味比较独特的老板。所以说雷克萨斯LS 的销量如此惨淡不是没有原因，那么，大家对这款车是怎么看的呢？欢迎大家在评论区留言，说说自己的看法。
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