嗎念來過倒會逼逗
關於下長坡到底能不能掛D檔的說法真是非常的多。一些朋友反對掛D檔，其理由是下坡掛D檔，制動僅僅依靠剎車，幾次急剎下來一般的剎車也就熱衰減，剎不住了，這種說法比較主流，我個人在下地庫的時候，由於坡度陡，一般會推到手動擋上進行一下牽引，速度控制效果比較理想，能感受到明顯的阻力。但是緩坡這種方法感覺不到被牽引住的效果。而另一部分朋友認為，下坡完全沒必要切入手動、L之類的，一D到底，其理由是鬆開油門速度並沒有提高，甚至降低了。至於這兩種說法到底誰對誰錯，我覺得有必要研究一下。
我覺得對D檔下長坡速度產生影響的因素有兩點，其一：坡度，其二：進入下坡之前的初始速度。還是上面那個我親身經歷的例子，我家地庫很陡（具體坡度我不清楚，與角度的區別我也沒弄明白），每次入庫我都D檔空油，結果D檔根本控制不住車速，我只能帶著剎車下去，這種情況就是坡度過大，形成的的加速度遠大於發動機D檔下形成的阻力，而且我發現車速在極具上升的時候，居然還會升檔，升檔後車速越來越快。。。後來我每次入庫都切手動檔，速度能得到一些控制。
而另一回我下一個坡度比較緩的坡，我鬆開油門，其實那時候我只是想研究下具體多少多少轉能把發動機拖的不在噴油，結果幾秒鐘車速就下來了，後面的嘀嘀聲也想起來了，我不得不帶一腳油門把速度又拉了起來。我覺得原因是坡度緩，形成的向下的加速度不足以克服車子自身的阻力，結果速度就越來越慢。
另外下坡之前的車速也很重要，下坡之前車速高，轉速也高，加上坡還陡，一下坡車子拖著發動機走，這個時候轉速進一步升高，這個時候車子的負荷很小，升檔比平時更容易，需要的轉速也比平時低，一旦升高速檔，車子的速度上線又被提高，這種情況下在陡坡形成的加速度就會讓車子越來越快。
而正常情況下，下個坡度比較平緩的長坡，初始速度也不快，轉速也不高，下坡的加速度克服不了自身阻力，車速就會的到控制，轉速也上不去，也升不上去檔，您的車轉速到1400斷油了，檔位一直閒置在1檔，1檔車速快能快到哪呢？
所以到底下長坡到底是用D、M/S、L檔的關鍵在於“坡度、車速”，坡度大車子自身的加速度就大，如果初始速度為0、坡度又很緩，D檔下坡速度會有限制，甚至不會移動，就算坡度稍大有擋位在那限制呢，不也看到過一些車下坡時轉速被拖高2000多轉的例子麼？被拖高這實際也是一種阻力，就看這種“阻力”與“重力”誰更大，阻力大於重力速度越來越慢。而坡度過陡，阻力小於重力形成的牽引力，那麼車速必然越來越快。
如果遇到的坡比較長還陡，最好的方式還是要掛入手動檔，或者是L檔，讓車子受到一定的牽引力，也防止多次踩閘導致剎車失靈。非專業車評
60秒懂車會讓你的汽車問題。。
首先正面回答一下，當自動擋汽車長下坡的時候掛d擋，不加油門，速度到底會不會變快，取決於，坡度的長度以及，坡度的角度。
如果你的坡度大於25度左右，那麼一定是掛低擋，車速會越來越快，因為他，持續下坡的重力加速度大於你變速箱和發動機的扭力這個車速會越來越快。
如果低檔的速度越來越快，為了安全駕駛，我們建議把他降到手動擋模式，然後呢，把它用l檔或者是s檔，合理使用變速箱的阻力會讓車速變慢一些，當我們急剎車的時候，可以有效制動。
如果你的坡度過小，小於15度左右，那麼你的車速即使掛d檔，不加油門，車速會越來越慢，慢到一個合適的速度為止，就不再變慢了。
60秒懂車
可以的，完全是在坡度增大，車輛慣性的作用下，不用踩油門，車速隨著坡度增大而加快，可達到每小時100Km。很簡單的道理：你騎自行車下大坡時是什麼感覺，還用力蹬自行車嗎？一樣的道理。
