抚顺，明清时期的一座小城，因为煤炭资源的发现而名闻全国。曾经一度号称中国的“煤都”。
伴随着煤炭的开采，铁路也自然而然的来到了这里。
光绪27年（1901年），有中国商人王承尧和俄籍华商翁寿向奉天将军增祺先后请求开采抚顺煤矿，得旨应允，经核准以杨柏堡河为界，河西归王承尧领采，并且同华俄道胜银行合股组成华兴利煤矿公司；河东归翁寿和华人纪凤台合股组成抚顺煤矿公司领采。后来增祺将军以公济堂的名义加入河东方面，并同俄退伍军人卢皮诺夫订立合同，中俄合办。光绪29年（1903年），俄远东森林公司再行加入，两公司合并。
外务部尚未允准中俄合办合同，日俄战争已起。
光绪30年（1904年）2月，日俄战争爆发后，沙俄为了加速煤炭运输，以紧急抢修的方式，赶筑了抚顺线铁路。抚顺线以长大铁路浑河站为起点，以老虎台矿为终点，轨距为1524毫米，桥梁及站舍都采取临时措施，当年完成并交付使用。
日俄战争俄国战败，光绪31年（1905年）2月，日军占领抚顺并全面接管了抚顺煤矿和铁路，2月13日至7月1日，将轨距由1524毫米改为1067毫米，将起点由浑河站改为苏家屯站，终点由老虎台站改为在永安台山脚下新建的抚顺站（只办理货运），铁路定名为苏抚线，这也是抚顺站设站的起始。
同年10月1日又在千金寨修建一处简易木板房车站，定名千金寨站，只办理客运。1908年5月，又增设了客货站台和站舍，1909年千金寨站搬迁至新站舍，仍称千金寨站，原千金寨站废弃。
1913年8月2日，千金寨站改称抚顺站，并将木板站房改建成砖混结构的新站房。地处永安台东山脚下的抚顺站则改称永安桥站。1914年3月9日永安桥站废弃，客货业务统一在千金寨的抚顺站办理。千金寨的抚顺站成为与当时的大连、旅顺、奉天（沈阳）、长春火车站比肩的满铁五大停车场之一。
1923年10月3日，满铁在现今的抚顺站址（俗称抚顺南站），动工修建坚固的木制站舍，修建旅客站台一座，设线路若干条，1924年11月29日竣工并开始办理客货业务。新车站定名为抚顺站。抚顺站设有站线5股（包括正线）货物线3股，机务正线1股，转盘线1股，木造站舍一栋，木造仓库三栋，计3638平方米；旅客站台1处，长150米，机务折返所内设有转盘一座，长21.38米，灰坑、煤台各1处，水鹤一个，另设电话所1处。同时将1913年在千金寨修建的抚顺站废弃。
1925年，千金寨站迁至大官屯西北地方；第二年建成新站舍，站名称大官屯站。
1931年九一八事变后，日本侵略者根据南满铁道株式会社运输业务发展的需要，因抚顺站舍窄小，建筑物陈旧，旅客乘降危险不便。1934年6月7日至11月1 0日，将抚顺站木制站舍全部拆除，在原址重新修建了一座砖瓦结构的永久性站舍（即今抚顺站）。
建国后，抚顺站成为抚顺人民对外交流的主要窗口，作为当时抚顺最大的广场，许多大型活动也在抚顺站站前广场进行。
据不完全统计，自1948年抚顺解放后，抚顺站每年发送旅客约85万人次，每年将131331吨的货物发向全国各地。
抚顺站，见证了一个曾被侵略者疯狂掠夺的城市的伤痛，见证了抚顺老工业基地为国家建设所做的贡献。
2008年8月随着苏抚线电气化改造，老抚顺站站房正式退出历史舞台，现该站房为某房产项目的销售中心。
售中心。
如今的抚顺站老站房
如今的抚顺站老站房
改造后，抚顺站东移200米建设新站房，其主要客运功能转移到抚顺北站（原抚顺城站），抚顺站降格为乘降所。
参考文献：《辽宁铁道志》
《抚顺矿区志》
《往事旧影-老照片上的抚顺历史》
《抚顺建筑业志》
《抚顺大事件》
《抚顺1980》
《满洲之旅1981》
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