24万的进口车为何国内要卖90万？
除了进口汽车需要缴纳的三种税，经销商也挣不少。
5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，将从今年7月1日起相当幅度降低我国汽车进口关税。
以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。
这个例子引起了不少人的关注，24万元的到岸价，为何最后市场指导价却要到90万元？
先看税费方面的影响，按照我国现行规定，进口汽车需要缴纳三种税：进口关税、进口增值税和消费税。且这三种税的计算有先后顺序：
进口关税以到岸价格为完税价格；
消费税的计税价格是到岸价加关税；
增值税的计税价格则为到岸价格加上关税和消费税。
这其中，进口关税此次下调前为25%。
消费税要按车的排气量和车种来征收，根据相关条例规定，消费税的征收标准如下：
进口货物的增值税则在2018年5月1日进行了下调，由17%降为16%。
由于关税和增值税的税率固定，消费税中关于排量的限定就显得颇为关键。因为24万与90万悬殊较大，我们选取最大值来进行计算。
关税：24万×25% =6万
消费税：（24万+6万）÷（1-40%）×40% =20万
增值税：（24万+6万+20万）×17% =8.5万
税费合计34.5万，加上24万的到岸价，总共58.5万，即这辆进口汽车的抵岸价。
常规而言，这个价格与90万指导价间的31.5万价差，即为运输等成本费用和国内经销商的利润。
汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。
需要指出的是，通过前述的计算可以看出，“24万的进口车，指导价定到90万”的情况较特殊，因为4.0以上的大排量汽车并非国内大众市场消费主流。
如果要看增值税、关税接连下调后，未来买进口车到底便宜了多少，以普通民众多使用的2.0排量汽车计算或许更有代表性。
还是以这辆24万到岸价的进口车为例，如果其排量为2.0，则套入前述公式可算出，本次关税下调前（增值税已调降为16%）税费合计约为12.63万，下调后则约为9.69万。
这样来看，进口车在税费方面将降价约8%，至于各家经销商会据此对车辆的售价下调多少，还需观察。
进口车关税下调引发车企降价潮 捷豹路虎降幅较大
5月22日，国务院关税税则委员会发布了《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告 》，这次降税方案一下子在汽车圈激起千层浪，截至5月26日，逾十家车企已陆续下调进口车的价格。
特斯拉在22日当晚率先宣布在华降价，所有未交付车车辆将按新关税交付。紧接着，以奔驰、奥迪和奔宝马为首的一线豪华车品牌集体吹响降价的号角，林肯、沃尔沃、Jeep、日产、福特、雷克萨斯、捷豹路虎等品牌也纷纷加入降价之列。其中，捷豹路虎5月26日宣布，今日起下调在华销售的捷豹和路虎品牌的进口车型厂商建议零售价。此次厂商建议零售价下调涉及捷豹和路虎品牌旗下的进口车型，其中，豪华高性能子品牌SV的厂商建议零售价最大降幅达到39.28万元。
另外，以路虎揽胜盛世版为例，相较于上一年款车型，厂商建议零售价下调了20万元。同时，于今年北京车展上公布售价并开启预售的捷豹首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE，也再度优化厂商建议零售价，最高降幅达5.12万元。
为响应新政，捷豹路虎数款主力车型突破以往厂商建议零售价的价格区间：调整后的全尺寸豪华7座SUV路虎新款发现厂商建议零售价为68.8万元起；揽胜星脉在现有车型厂商建议零售价降低的同时，还将推出一款搭载Ingenium 2.0升发动机的新车型，厂商建议零售价将低至58.8万元起，并立即开始订售；捷豹F-PACE的最低厂商建议零售价下探至48.8万元。
而此前几天，特斯拉、奥迪、宝马、奔驰等已宣布降价的车企，其进口车最新调整价格如下：
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