重庆市是中新互联互通南向通道的中心枢纽。中新互联互通南向通道的正式开通运营，构建起向北连接丝绸之路经济带，向南连接21世纪海上丝绸之路，纵贯西部的国际联运新动脉。从东向到南向，从大西南到北部湾，新通道构建起物流新格局。重庆西部物流园是中新互联互通南向通道的重要枢纽，今天聚焦中新互联互通南向通道采访组来到这里，感受这条“一带一路”国际联运新动脉的勃勃生机。
一大早，重庆西部物流园里已是一派繁忙的景象。在重庆中外运物流有限公司的仓储中心，新到的一批海南产瓶级聚酯切片正准备分销到重庆、成都、贵阳等地。和以往从海南到上海再转重庆的运输方式不同，这批货物是从海南“搭乘”货轮到广西钦州港再“坐”上南向通道班列直达重庆。
重庆中外运物流有限公司副总经理 李新蜀：运输时间缩短了20天左右，通过这个南向通道来完成它的物流途径，我们充分地感受到一站式服务对我们带来的便利，跟这个快速的服务。
中国外运重庆有限公司副总经理 胡强：通过这个通道，实际上我们选择了一个非常快捷的方式向南走，辐射东南亚和印巴、孟加拉这些地区，下一步，我们还要对一些重庆的一些新兴产业，像IT产品，像手机产品这一类的产品去拓展，扩大这方面的货源，组织更多更有效的货源向这个通道去集结。
为了让新通道的运输、通关效率更高，去年9月，重庆、广西、贵州和甘肃四地共同签署《桂渝黔陇海关、检验检疫支持推进中新互联互通南向通道建设合作备忘录》，推动关检“三互”协作，提升班列运行效率。
重庆海关驻车站办事处副科长 张玉：我们大力推广通关一体化作业模式，在重庆申报，在钦州进行验放，大大地提高了班列的运行效率，驻车站办事处完成2017年全年压缩通关时效三分之一。
让时间更短一些的新通道，也让其运营主体——中新南向通道（重庆）物流发展有限公司有了喜人变化：通道运送货物品类在汽摩配件等工业制品基础上，扩展到建筑材料、粮食、机械设备及电器等8大货类中的30多个品种。从重庆出发的班列外贸箱占重箱比例接近90%，广西进口的班列大约20%，外贸箱比例增长迅速。从零增长到现在开行178个班列，中国各省区市及东盟国家，还有各类型的企业越来越多地参与其中，南向通道建设“朋友圈”越来越大。今年4月，来自新加坡的企业加盟南向通道运营平台，将在组织国际货源、丰富海运航线、加密海轮航班和提高中转效率等方面为通道运营提供有力支持。
中新南向通道（重庆）物流发展有限公司 董事长 王渝培：未来我们这个南向通道平台公司会按照三统一的原则来开展各项工作，我们要统一品牌，统一运作，统一规则， 聚集所有的力量，能够降低我们的物流成本，提高我们物流的服务效率，为我们这些产业聚集提供一个更好的服务。
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