對於大多數汽車消費者來說，價格往往是其購車時的首要考慮因素，其次才是品牌知名度。而對於十萬元左右預算的消費者而言，多數人還是更傾向於購買合資車型，畢竟合資車型造車技術更成熟、保值率也更高，市場口碑通常優於自主品牌。
然而，近幾年自主品牌發展勢頭猛烈，為了與合資品牌分一杯羹，在造車技術方面持續深耕，市場競爭力也不斷提升，為中國消費者提供了越來越多的高性價比產品。在這當中，海馬汽車就是一則實例。相信多數車友對海南馬自達323並不陌生，如今，海馬品牌的產品依舊留有著以前合資車型的成熟技術。本次，軲轆哥將與大家分享一次新車試駕體驗——全新海馬福美來F5。
福美來有著將近20年的車系歷史，全新一代福美來F5的命名規則與其同門兄弟福美來F7一致。其中，“F”代表“Family”，意為“家庭”，F7則代表7座，F5則代表5座。順帶提一下，海馬官方將F7歸於轎車範疇，而根據一年前軲轆哥對福美來F7的試駕體驗來分析的話，其底盤質感著實要比一般MPV勝出一籌，整體質感更傾向於家用轎車的底盤質感。而對於原汁原味的五座版車型——福美來F5來說，它又會帶給軲轆哥怎樣的試駕體驗呢？
外觀優化，“海馬藍”十分養眼此次試駕的福美來F5沿襲了海馬的經典藍色，它就像三亞的天空一樣，純淨清新，非常適合年輕一族。全新一代的福美來F5在外觀與內飾方面較舊款有著非常大的變化。外觀方面，不僅採用了全新家族式的星芒格柵設計，新增了日間行車燈，連輪轂也採用了全新的造型，整體看起來更精神也更具運動格調。
鋼琴式中控按鍵，整體簡約不乏時尚而在內飾方面，福美來F5全系標配了8英寸中控大屏，下方安裝有鋼琴鍵式的實體按鈕，比起觸屏操作的方式要更加實用和方便。另外，除了低配車型，其餘版本均配備了9.1版的ESP，上坡輔助和倒車影像功能，安全配置和功能性配置的豐富完美詮釋了自主品牌車型帶給消費者的高性價比。
動力組合老道，動力平順、穩中帶勁
說完外觀和內飾方面的基本信息，是時候聊點海馬技術層面的“硬貨”了。基於以前合資品牌的技術，海馬在三大件上下的功夫可以說非常到位。動力方面，福美來F5搭載了1.6L的自然吸氣發動機，匹配5擋手動和6擋手自一體變速箱。
就此次試駕的車型版本而言（1.6L+6AT），發動機與變速箱之間的調校表現良好，整個加速的感覺都非常平順，而且它也充分地考慮到了燃油經濟性。在80km/h後的提速過程中，發動機表現仍然十分給力，不過在後期的高速行駛中，還是發現有點噪音問題。
轉向方面，方向盤採用液壓式助力轉向，方向盤的回饋力度適中，指向比較精準，操控起來並不難，非常容易上手。
在底盤方面，福美來F5依然堅持著同級別車型中少有的前後獨立懸架，它的行駛質感足以與合資車相媲美，路過減速帶時，整個懸架都非常有韌性，並不會讓你覺得有鬆散的表現，軲轆哥之前試駕的海馬S7或者福美來F7都有著同樣的感受。
總體上說，福美來F5的整體駕駛感受還是以舒適性為主，動力平順，底盤質感穩重舒適，作為家用車來說，它整體的配置水平又能跟得上當前主流，同時，搶眼的外觀為整體加了不少分。在動力方面，雖然其搭載的自然吸氣發動機始終不如渦輪增壓發動機來得更“猛”，但1.6L的動力儲備對於一般用車家庭來說已經綽綽有餘了，既能滿足日常用途又能兼顧燃油經濟性。除此之外，它的底盤表現也非同於一般車型，經過顛簸路段時，它夠有效地過濾掉零碎的震動，更大程度地給予車內乘客舒適的乘坐感受。
軲轆哥認為，從目前來看，福美來F5這款車算是“萬事俱備只欠東風”了，而價格也將會是這一股“東風”，新一代福美來F5是否能獲消費者青睞，還得看5月23號的新一代福美來F5上市發佈會了。
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