唯美小女子603
火車站分客運火車站和貨運火車站，荊州也不一定就是湖北省最後通火車的地級市，但是可以確定的是荊州客運火車站確實起步很晚，基本是湖北省最後通火車的地級市了。我們知道，荊州的客運火車站也就是現在的荊州站，是在2012年才建成通車，其運營歷史不到7年，到今年 也才剛好6年左右的時間，在此之前荊州是湖北省沒有通火車的地級市，沒有之一。
什麼原因導致荊州這麼多年一直沒有通客運火車呢？一直以來，國家或者湖北省規劃建設的骨幹鐵路網絡，基本沒有經過荊州，這個是主要的原因之一。為什麼不經過荊州呢？老一輩的人可能都知道1988年前後左右的時候，長江發過幾次特大洪水，最重要的是，荊州屬於平原地區，地勢低、地質鬆軟，1998年發洪水時，荊州是分洪區。
那麼到了最近幾年，荊州真正建設火車站的原因就是，漢宜鐵路的修建（武漢到宜昌），漢宜鐵路是國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，是我國“四縱四橫”鐵路主幹網絡中滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分，設計時速200公里，預留時速250公里列車通行條件。至此荊州才結束了長達幾十年不通客運火車的歷史，抵達武漢最快只需要1個小時左右。
當年國家修建漢宜鐵路的時候，荊州和荊門倆地更是你爭我奪，誰都不讓誰。當年荊州民間商會協會組織上萬聯署簽名“關於350公里滬漢蓉高鐵落戶荊州倡議活動”，短短2天就有幾萬人簽字，並呼籲，“荊州全市人民行動起來，讓高鐵經過我們的家園。”而荊門方面也不甘示弱，當地民間科技公司製作一條短視頻，《荊門夢，高鐵夢》的宣傳片，沒有高鐵成為每一個荊門人心中難以名狀的痛”，也是短短2天，在各大視頻門戶網站轉發閱讀量過十萬之多。倆座城市，各方攜手，不達目標，永不言棄！最終經過多方面考慮，火車站落戶荊州。
曾經的荊州也想做城市產業轉型，把沙市合併成立了荊沙市（類似以前的襄陽城和樊城合併叫襄樊市一樣），事實證明，荊沙市和襄樊市知名度和人們所接收的程度，遠不如荊州市和襄陽市，隨著經濟發發展，這一地名大多成為人們茶餘飯後的詬病，制約了倆地的經濟發展，荊沙市在叫了幾年後徹底更名，而襄樊市也叫了只有短短了幾十年的時間（襄陽市有2800多年的歷史，絕大多數時間都是叫襄陽）。最近幾年荊州發展加速，成為湖北新晉級的三線地級市，期待荊州發展越來越好。
