阿豪视界
想买？先找个在4S店上班的朋友吧，没有这种朋友，你连音信都得不到车就卖了！
不对哦，作为一名在4S店上班的汽车人，想买试乘试驾车辆还得有熟人介绍，不然都没机会买！
试乘试驾车辆基本一年时间，试驾的司机一年算下来也就几千上万人次，一年后新车上市，这台车基本就不用退役了，要么转售后，但售后也用不了那么多车，要么就当二手车卖掉。
当二手车卖就比新车便宜了，虽然很多人试过车，但里面的东西大部分是全新的，比市面上的二手车好了不知道有多少倍！毕竟这车没怎么跑过长途，没怎么跑过路况差的路段，才一年的车，能差到哪里去呢？
买这种车的人，看中的就是便宜，车也够新，一般人还真买不到，只要说卖，很快就卖出去了，用不着吆喝几天。
真正懂行的人，会觉得4S店的试驾车比外面的二手车靠谱就是这些缘故，想买？先找个在4S店上班的朋友吧，没有这种朋友，你连音信都得不到车就卖了！
印第安骑士
这是哪个懂行的人说的？再便宜都不买？那还是不够便宜。
试驾车到底能不能买，我的观点是要看是什么品牌的4S店。
有些品牌对试驾车管理非常严格，必须是顶配，必须一年一换，必须定时清理，必须按时保养。其实除了一年一换这一点之外，其他几点即使厂家没有严格要求，4S店也应该做到，毕竟客户试驾时的印象好坏，是直接影响他的购买决定的。
相信有很多人试驾过后因为种种原因就不买车的，这些原因不排除车脏，有异味，没有按时保养导致性能不佳等等。 而有些品牌没有这些规定，或者有规定但管理不严，那么这种试驾车能不能买确实值得考虑。
根据我的经验，在试驾车管理这一点，高端品牌要好过家用品牌；日系品牌要好过其他国家品牌。
大部分人都会认为试驾车被无数人操过，肯定会有这样那样的问题。这一点也不可否认，但有多少人试驾时会做0-100极限加速、百公里紧急制动的？有多少人试驾时会做弹射起步、麋鹿测试的？即使你有那个心，但你有那个道路条件吗？ 
还有配件中转的问题，试驾车确实会临时当做是配件的中转车，但只要是正在使用的车，就不会有使用残次配件的问题。
还有事故的问题，私家车事故就少吗？试驾车肯定有事故，但这个人人都知道，而且至少试驾车都是在4S店维修的。
最后在说一点，都知道试驾车肯定是被人很操过的？但你买的新车就是全新的吗？你知道新车出厂时都是怎么测试的吗？知道在4S店里还没被你买的车都受过怎样的蹂躏吗？起码试驾车你买的时候就知道他是辆二手车。
所以，只要是按正常二手车的检测流程下来的试驾车，和正常的二手是没有什么区别的。
以我们国家现在的二手车法规，你在市场买的二手非试驾车真的不一定就比4S店的正常二手车好。
观车点
我做过二手车生意，也比较了解4s店的一些规则，所以我根据我了解的回答一下这个问题。
1.试驾车是没有买保险的
这一点意思就是，一般试驾都会让你签署一份试驾协议，这个协议很多人没有仔细看，其实里面有一条是，这个车如果在试驾的过程中出现事故，是由试驾人赔偿损失。也就是说，没有上保险的车，只能自己修自己赔。那么，你购买试驾车也就不知道这个车是否被修过，如果买到被修过的车，只能自认倒霉。
还有，即使不是试驾出的问题，很多4s店的销售没事也会开这种车回家，尤其你在地下车库经常会发现一些没有牌子的，打着某某4S店或者汽车销售公司的标，在这个过程中也可能被撞过修过。
2.换件风险大
很多车主买了车，在保修范围内，像雨刮器，滤清器、水泵这种小物件坏了，很多4s店为了保证车主的更换时间，很有可能会选择从试驾车上换件。来了新件也不见得装回试驾车，把车主更换的或者老的维修一下，就放试驾车上。如果是这些小件还好，变速箱、底盘这些坏掉了，你就等于买了一台二手车。
所以老司机一般都不会买试驾车，就是上面的道理。
七妹观点
如果不买，主要是因为试驾车，4S店销售顾问为了展示车的性能，一般都暴力驾驶。
比如我去看众泰大迈X5，那个销售顾问二档干到90，而且还是冷启动，冬天没有热车，为了展示越野性能在奔驰的试驾场地各种过坑，底盘咔咔响，如果这辆车肯定不买。
再比如车展去试驾林肯MKZ，第一圈也是试驾员，开运动档踩油门到发动机报警，我一个坐车的都心疼，这个车给我我也不敢要，估计没几公里是正常驾驶的。
再比如那些新手试驾，根本不会开车，要么不踩油门，要么油门爆炸，有的刮刮蹭蹭也少不了，这样的我也不敢买。
我是这么想的，要买，还不如买个车况好的二手车，现在合资车跑几万公里也就相当于刚出磨合期，最起码车主开车在意。
试驾车，车况摸不清楚，不敢。
波波嘚车
不请自来！
试驾车从进店的那天起到最后作处理销售的这段时间，可以说是历经艰辛。因为不是所有的消费者都是首次来购买新车，有可能里面还有很多老司机，或者说新手来买车也会带上老司机，老司机都懂的，试驾的时候一般都很暴力。什么弹射起步，极限劈弯，高速调头，s档地板油加速测试等等，这种试驾，相比于车辆的正常使用，肯定造成的零件磨损等要大的多，可能当时没有表现出什么症状，但是它以后的使用寿命肯定有了影响，故障率也有了提高。其次，不少试驾车辆在试驾过程中，会发生交通事故，可能是单方面的也可能是双方事故，事故当然也有轻有重，但是不管怎么说，发生事故后的车都是需要修理的，所以我们买试驾车，肯定不能买到零修理的车辆，稍有不慎可能还会买到出过严重事故的车辆，得不偿失，这就是花钱买罪受了！
以上，祝购车愉快！
行走的瓦罐
不买！引擎最大的损伤是在冷起动后造成，试乘试驾车都经过大量的冷起动，新车的时候就被这样糟蹋，很不容易耐用。
为了便宜买试乘试驾车还不如买车厂直接保证（manufacturer certified，不是4S店保证，后者完全没用。），保质期比新车还要长的二手车。
mimidustie
因为4s店的是乘试驾车，驾驶的时候再或者在试驾的时候都是非常的暴力，油门能够踩到底，绝对不会踩到一半，这些行为对发动机和变速箱包括整个车身的悬架系统都是非常大的挑战。
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还有一个非常重要的原因就是4s的试驾车也4s店的配件车,当时在思念，在某个车型没有配件的时候就会从试驾车上面拆下来，安装到需要维修的车辆上面。等配件到店以后再安装到试驾车上面去，造成了很多试驾车的配件并不是原厂配件，
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蚂蚁验车
去试驾一下就知道了，我当时试驾的是大众凌渡，嗯哼…选的是性能路线，基本是直路，首先起步直接上140，给你看加速，然后100码，紧急变线看车身稳定，然后100码紧急刹车，出ABS路面无刹车印记，6车道60码掉头…反正试驾车我是不会买…
