现在很多车主尤其是准新车车主的保养大多是选择在4s点进行，正规的保养项目都是按照保养单逐项进行，消费者认为只要按照保养单逐项进行就不会被忽悠，但事实却不是这样，一些4s店隐形的福利服务在没有提及的情况下很多消费者都忽略了，其中汽车维修保养后的路试调试就是这类不提及就容易被忽略的存在。在诸如宝马在内的以运动性能见长的汽车品牌，在进行维修保养后大多会进行整车的路试然后针对调教，让车辆的形式状态维持在一个不错的水平，虽然在保养单上并没有提及，但这似乎是运动汽车品牌的基因一样，一直在一些诚意满满的汽车后服务机构作为惯例。下面就让我来谈一下消费者这些年忽略掉的汽车保养维修后的路试。
为什么保养维修后要进行路试调教？
汽车三分硬件，七分靠调教，即使是同一套动力配置和悬架总成，不同的厂商可也可以调教出不同的味道。汽车在原唱状态下已经经过工厂化的标准调教，其中有些参数是终身不变的比如车身强度等设计参数，除了进行改装外是一般不会改变的，。而对于汽车的悬架、转向，制动，以及动力部分的参数是会随着消费者的使用发生改变的，这也是为什么汽车厂商要设立汽车保养机制。在汽车保养维修时，汽车的这些参数发生了改变，即使在账面参数上基本上与原车吻合，但是因为路面条件以及使用习惯的原因，相对于工厂化的标准调教并不准确，需要经验老道的师傅进行路试调教。
路试调教主要针对于专业一起调教出的参数进行微调，更加适应消费者使用以及符合路面条件要求。
换完轮胎后进行路试调教
更换完轮胎很多车主都是直接进行行驶，但是在正规的轮胎更换流程中，也是需要进行路试调教的。因为轮胎更换后整体的刚度以及行驶参数是与原厂存在差异的，单纯的调整气压，并不能使汽车的行驶性能达到一个正常水平。此外更换新轮胎后其在极限状态下的可靠性，并没有通过验证，所以最好专业的师傅进行路试后调整轮胎状态，才能保证正常的行车安全。
四轮定位后进行路试调教
对于使用多年的爱车很多车主都会被建议进行四轮定位，将轮胎参数调整到原唱状态，但是往往忽略了一个问题，那就是现在市面上的四轮定位参数测量仪都是存在2%左右的误差，在这个误差的基础加上各地的路面条件并不相同，导致司机师傅发现了一个问题，那就是往往调整了四轮定位参数后，爱车反而难开了。
导致这个问题的元凶就是因为并没有进行路试调教，只是账面数据的符合，并不是最符合驾驶员操作的参数。并且路试后四轮定位参数对与整车的可靠性也是一种保证。
调整完刹车系统后进行路试调教
对于制动系统的调试，更是需要进行专业的路试调教，因为制动系统的制动力达标并不代表制动系统的完善，调整完发动机以后一定要进行路试调教在制动过程中保证整车的方向稳定性才是制动调节的难点所在，进行路试调教时连续的高强度刹车，更是能让刹车盘与制动器更加匹配，防止出现制动力不够线性，对于消费者的行车安全无疑是很大的保证。
对于刹车系统的路试，要选择在相对较空旷的道路上，急加速后进行紧急制动，连续几次，观察刹车系统的温升以及制动力的衰减程度，一定由专业的技师进行操作。
维修发动机后一定要进行路试
很多汽修店为消费者维修发动机过后都直接让消费者开车走人，并不会进行路试调教，这对于消费者是及其不负责任的，因为发动机作为整车电子传感器最密集以及机械最复杂的机构，维修后一定要对功率以及输出是否线性进行测量，并且一定要由专业的技师进行路测，调整输出细节，否则容易造成发动机的“假”修。
改装后也一定要进行路试调教
在改装车界流传着这样一句话，有些改装车厂改出来的车连自己都不敢开，这也反映出现在国内改装车市场水平的参差不齐，同时也说明改装车进行路测调教非常的重要。改装车车友最长改装的项目就是动力、悬架以及制动系统，对于改装后的车辆消费者一定要要求改装技师在自己在场的情况下进行路试，测试车辆在多种紧急情况下的安全性是否达标，并对各项测试进行视频记录，防止后期车辆发生问题无法维权。
如何才是正常的路试调教流程
在国外很多汽车厂商都把路试调教作为常规保养得最后一项，但是在国内市场上似乎就有些变了味道，某些品牌4s店员工打着路试的名号把消费者的爱车开上路私用，所以消费者为了避免这个状况，消费者最好要求4s店在进行路试之前必须提前通知自己才可以进行路试。并且对于路试内容和时间进行详细登记，假如4s店并没有做到这些那其就有可能涉及到违规操作，消费者可以进行正当维权。
对于车辆行驶细节的把握大多是与路试调教有关，所以消费者应该询问自己爱车品牌的4s店是否提供该项服务，如果不提供，一些专业的第三方维修保养机构也是不错的选择。
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