旭日东升欧阳
这是一个很有讨论价值的问题。公交车应该取消老年卡，就是所谓的免费卡。
其实就这个问题，前几年和我的父母亲讨论过，我的父母一致赞同，还跟我讲了一件事情：那天早晨，母亲从早市往回走。母亲的锻炼方式就是每天步行去早市，转一圈，顺手买点东西，再走回来。走到半路，碰到了小区里认识的几个老太在等公交车。母亲问她们去哪里？她们说回家啊。母亲说就一站地还要坐公交？她们说，这不免费嘛，不坐白不坐。母亲说着直摇头。
“免费的不坐白不坐”，这句话是实话，也道出了很多老年人的心里话，我们都知道，现今的老年人，都是经历过苦日子的，生活上很节约，能省的绝对省，能少花钱的地方绝不多花一分钱。既然公交是免费的，那可就成出行的首选了嘛，毋庸置疑。什么买个菜、串个门、散散心、观观景等等都坐公交。
于是乎，公交资源成了紧俏资源。任何资源一紧俏，各种矛盾就出来了。从近几年在公交车上发生的因特殊原因没有给老年人让座而引发的各种愈演愈烈的冲突就可见一斑，这里不再一一细说，而其结果是，这直接导致了老年群体和非老年群体的对立。
一些老年人认为年轻人给老年人让座是理所当然，因为中国民族从来都是讲究“孝”和“敬”的，如果不让座，那就是没家教不道德没素质。非老年人士也不否认这种传统文化，但希望“孝”应该与“慈”相呼应，“敬”更应该是互相体谅和尊重。
实际上，我们的年轻人在这方面大多做的挺好。有时候我不开车也选择去坐公交。年轻人上车后，纵然车前有座，也是一个个都往车尾部走，尾部满了，就暂且坐在前面，车一靠站，听到刷卡声音响起“老年优惠卡”，立马起来让出座位。很多时候，公交车几乎坐满了老年人，还站着不少老年人，尤其是上下班高峰期，也是如此。当然，那些蛮不讲理抢座打人挑战人们底线的出格老人，毕竟是少数。
上海市在这一社会矛盾突出的时候，来了一个急刹车——取消公交车老年免费卡，也很有成效。假如，我说是假如，老年人觉得一生为国家为社会做贡献，老了应该享受好福利，免费不能取消，国家每月给予交通福利补贴，发到退休金里，但依旧不实行公交免费，我想同样会有成效，那就是老年人会把钱存着，少坐或不坐公交车，社会的矛盾会得到很大改观。
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银杏树下的时光
赞同取消公交车的老年卡，同时取消月票。
公交车辆作为社会资源，对于每一位公民都是平等的。一些观点认为，老年人曾经为社会做了贡献，所以应该有这个福利。但今天的青年人、中年人也在服务社会，未来也会成为老年人，只是时间轴不同。
公交车票一元、两元，并不贵。每天都坐车，一个月下来也没有多少钱。对于特殊困难群体，补贴救助的方式是另一个渠道，并不构成公交车免费的充分条件。
经常看到在上下班出行高峰，一些老年人用免费车票去公园晨练、去早市买菜等等。加大了交通资源的承载量。而促使这些行为的动力恰恰是坐车免费或半价。
关于车上让座问题，也是近年常见的热点。我们呼吁尊老爱幼的美德，但也不要道德绑架。如六十多岁，除非体弱多病，实在没有被优先的理由。退休年龄都在延长，并非单一老龄化问题，而是人的平均寿命在增高。
在公交车上，也常会看到抢座的老年人。有些可气的是，自己有了座位，还给同行的子女去盯着周边谁下车，又抢先占上。实在是精力充沛，让人唏嘘。
如今已经普及公交ic卡或城市一卡通，并优惠打折。促使很多地方已经取消了月票。月票这种形式，曾经是个社会福利，其价格远低于批量购买的团购价。
对于残疾人的乘车免费仍应该保留。因为残疾是社会特殊群体，与“每人都会老”不一样。但也应该加强对残疾的认定标准。
几苇渡
当看到这个提问有些奇怪，本来就是件好事为什么要取消呢？
全国各地公交集团对于本城市居民特殊优惠政策及福利待遇如何不清楚！
今天唠叨唠叨西北兰州公交集团对于本市民居民优惠政策。先说说年龄段，50后60后按照现在岁数基本上都是6O多岁和马上步入60岁行列，而这个年纪群体占的比例较大，无论你是领导或工人就目前来讲基本上都退休在家享福代孙子了！
兰州公交集团的做法就非常人性化，充分体现了社会主义优越性。优惠政策规定:年满7O周岁的本市市民乘坐市区内任何线路公交车执行免费乘车，前提是到公交集团服务窗口带有效证件，如(身份证)办理“敬老卡”持卡免费乘车，年满6O周岁的，可以办理“老年卡”执行半价优惠，持有1~2级残疾证件的特殊群体也可办理免费乘车卡，企业下岗职工持有“优惠证”和社区享受最低保障金的人员，办理“优惠卡”享受半价乘车，在校师生持有效身份证明同样享受半价优惠！
在兰州市区内公交车全程定价1元，已经很优惠了！还追加了特殊群体享受的优惠待遇优厚吧。(去过西安他们公交车票价全程2元)相比较而言，兰州惠民工程做的很到位。就个人而言公交集团的惠民政策，不但不取消更应该去完善提高效率。所以说有些事不能跟学，拿上海讲要取消“老年卡”改为政府发放补贴来补偿，只能说明全国各地的情况不同出台的政策不同/，这样的话兰州还是满不错的。
西岸39059526
公交、地铁该不该取消老年卡？这个话题的热度在社交媒体、电视、新闻上持续了很久。央视甚至举办过相关的辩论。随着我国老龄化的加深，相信这个问题还会继续地出现在我们的视线中。
为什么越来越多的人想取消老年卡？
其二，老年人在上班、上学的高峰期给年轻人带来的不便。老人通常睡不了太长时间，醒的比较早。醒来没事干，就可能出行。所以很多老人在上班、上学的高峰期坐公交车，造成了年轻人和老年人抢座位的情况。
其三，高峰期人太多，容易造成意外。前面两点都是站在年轻人的立场，而容易造成意外则是站在老人的立场。相信没有私家车的人每天都经历着挤公交的情况。公交车上人满为患，一个急刹车下来，别说老年人，年轻人也容易站不稳摔倒。
怎么解决？
上海有这样的做法可以借鉴，取消老年卡，改为每个月发放补贴，不同岁数的补贴金额不同。这样一来，补贴怎么用交给老人自己做决定，十分合理，而效果也确实不错。毕竟有一些老年人可能抱着“不坐白不坐”的心态。对于行动不便的老人，老年卡对他们本来就没用，现在还多了补贴，肯定是赞成的；而对于确实有需要坐车的老年人，比如送孙子、孙女上学的，也不影响他们的乘坐。
但其他城市为何没有普及？显然，还是要考虑到当地政府的经济情况，是否有足够的资金去发放补贴，以及具体每个年龄段要发放多少补贴，都需要长时间地研究。
颐福来养老
我觉得，公交车取消老年优待卡，利国利民。国家可以按照老年人基本出行次数，补贴公交费用，发放到每一位适龄老年人手中
- 公交车取消老年卡，可以减轻公交车，驾驶人的精神负担，可以缓解老年人过度乘车，减轻城市公交高峰期拥挤。
- 取消老年卡，老年人会量力而行，两三站地能到家，就可以自己走几步，可以锻炼老年人的身体，延长老年人衰老，延年益寿。
- 公交老年卡，只是城市部分老年人享受。喜欢在家跟前走动的老年人，平时乘坐公交次数很少。有私家车的，可以在父母需要的情况下，儿女开车送他们出行。异地户籍户籍，临时居住城市里的老年人，不能享受免费公交出行。国家取消公交老年卡，将补贴发放到全部符合条件的老年人，他们就可以根据自己的需要，选择出行方式，出行少的人还可以节省车费并用于其他地方。
- 反对老年公交卡的，有部分人担心国家不给补贴，也有极少数人，平时过度乘公交，他们担心补贴不够，要自己多掏车费。如果国家取消老年公交卡，一定会出台配套措施。自己公交出行超出基本需要，应承担一部分费用。
429方寸世界
公交车和地铁等公共交通工具该不该取消老年卡？
对于这个问题，我在近两年时间里，利用各种机会分别对100名学生、100名20岁～39岁的青年人、100名40岁～59岁的中年人、100名60岁以上的老年人作过询问调查，得到的结果是：有98％的学生、91％的青年人、83％的中年人、56％的老年人赞同取消现今在公交车和地铁上以老年优惠卡，而改为像上海市这样用现金补助到老年人个人的政策做法。
的确，近些年来，全国各地对于这个问题的关注和争议在不断增多，就连各地“两会”期间，关于要不要取消公共交通老年优惠卡的问题，也成了代表、委员们一个“热点”话题。
那么，根据我本人调查的结果和上海市从2016年6月26日起，停止实行70岁以上老人持“优惠卡”免费乘坐公交车和地铁的实践来看，可以说，取消老年人优惠乘坐公交车和地铁等公共交通工具，而改为现金补助的办法，势在必行，利在全民。归纳起来，主要有以下五大好处：
第一、有利于党和政府的尊老敬老政策更加公平地起到“普惠制”的作用
据上海市的经验表明，上海市改为现金补助到老年人个人，几乎百分之百地受到了老年人的赞同，老年人普遍认为，这才是党和政府尊老敬老政策的公平实施、公平体现，是一项真正“普惠”老人的好事。
第二、有利于缓解城市交通拥堵的压力和负担，让出更多公交地铁给急需乘坐公共交通工具的上班族上下班和学生们上下学
据上海市的统计显示，上海市自2016年6月改为现金补助到老年人个人后，全市的公交车和地铁的拥堵量和时间明显减少和缩短，人们上班和学生上学在路上的时间普遍减少了10～20分钟。
第三、有利于节约公共资源的损失和浪费
据上海市的统计数据显示，上海市自2016年6月停止实行老年人乘坐公交车和地铁后的第一个月，老年人乘坐公交车和地铁的数量减少了接近60％，实际上相当于当月减少了3000万人次的老年人乘坐公共交通工具。
第四、有利于减少老年人的不安全因素
据上海市的统计数字显示，上海市取消老年乘坐公共交通工具优惠卡后的一年里，全市老年人因在公交车和地铁上发生的突发事件比往年减少了近一半。
第五、有利于减少公交车和地铁上老年人与其他乘客发生的纠纷
我们知道，这些年来，由于老年人乘坐公共交通工具引发的纠纷呈大幅增加的趋势。而从上海市的经验来看，取消老年优惠卡后，由于老年人乘坐公交地铁的人数大大减少，因此，发生的纠纷也相应地大大减少。
这些年来，由于老年人比例的增长，我国已经进入了“老年人社会”，全国各地在对待老年人乘坐公共交通工具方面制定出台了不少优惠政策。应该说，这些政策体现了党和政府尊老敬老的一贯政策，体现了中华民族尊老爱老的传统美德。
但是，由于许多新情况新问题的出现，尤其是我国的城市人口和车辆急剧增长，导致交通严重拥堵的情况非常严重，严重影响了经济建设的发展和人民群众的出行。这些问题需要国家和各地结合实际，与时俱进，及时地调整、改革、出台新的政策措施，以利更快更好更有针对性地解决交通方面的“痛点”。
润友
个人认为不应该取消，而应该调整。
首先，老年人乘坐公交的数量很多。有这个需求。用别的方式补贴，比如说现金补偿进入退休金，无法直接用于交通关怀。
第二，可以调整策略。比如说早高峰晚高峰老年卡不可用。以此缓解老年人争抢的局面。
新观点评说天下
我觉得，应该取消老年卡！先别急着喷我，我还有解决方案。
为什么这么说呢？
我们首先要搞明白当年出台老年卡的主要目的：
主要目的其实就是关爱老人，老人一生为国家贡献了这么多，老了出门坐公交玩玩，还花钱确实不合适，体现不了我们对老年人的关爱！
但是后来才发现，这种模式出现了问题，第一个问题就是越是早晚高峰，老年人越是要乘公共交通，为什么呢？
其实很简单，就是因为他们要赶早市买菜，哪里便宜去哪里买，他们并不计算乘车的费用和时间费用，因为他们乘车免费，而且时间大把的是！
从而引发一系列的问题，甚至个别横行霸道惯了的老人，当然这是极个别现象，但不代表没有，他们会抢座位啊，要求其他人让座啊，不让就骂街啊，等等，让我们大家在网上愤慨不已！
而且由于他们扎堆出现，甚至影响到了正常人的出行问题，比如上车的时候，哪个年轻人敢跟老年人挤啊？况且他们行动又比较慢，不仅仅拖慢了公共交通的运行，也延长了需要出行人的出行时间，因为人多挤不上去嘛，只能等下一班了，下一班又涌过来一群老人……
再有就是那种怕吃亏的思想，跟我们去游乐场和自助餐厅一样的心理，不同的地方在于，我们去那里是花钱的，走的时候非常不甘心，非要再做一次小木马，非要再吃他一块西瓜，不然，就是觉得亏！
就跟我有老年卡在手，隔壁王奶奶这个月都坐了二十多次了，因为坐车去别的菜市场买菜，都省了好几块钱的鸡蛋钱了，我才坐了两次，亏死了，明天一定还去坐！
于是，交通问题越来越严重……
当然取消老年卡，必然会惹恼这些老人们，就跟工资没有涨，反而降了一样让人难以接受，势必带来社会的不稳定！
现在不是很多城市已经取消老年卡，取而代之的是往老人账户上每月打钱吗，这倒是一个解决问题的好方法，当然也会带来一些问题：
比如平时喜欢出门的老人，这种优越感消失了，我一个老人不花钱乘车很多年了，现在突然让我掏钱，我心里能好受？
我们老人家为国家贡献了一辈子，到头来就是这么个结局？
我们人并不关心得到了多少东西，最关心的是失去了什么，这是实话，在社会上见过太多类似的问题了，你给他的好处，他想要，但是想从他手里拿回一些东西，即使他得到的远大于失去的，他也不愿意！
所以，这种解决问题的方式，只对一部分不出门的老人管用，他们肯定高兴，可是对于一些天天出门买菜的老人就痛苦了，他要计算我坐公交的两块钱能不能抵上买鸡蛋省下的一块八毛钱？
所以，我虽然认同取消老年卡，但是我觉得权威部门还是要三思而后行，因为一项政策的出台总会有副作用的，想好了应对策略，再取消不迟！
我叫杨角风，更多精彩请关注！
杨角风发作
公交车建立老年卡制度的初衷在于为老年人提供更加健全的福利保障，无可厚非，是敬老爱老的传统美德的体现。 但是该制度施行的若干年里，丑态百出的老年人乘车情况向这个制度提出了拷问。如果一个人说建议取消老年人乘车免费制度，想必会成为众矢之的。
人口老龄化是全世界很多国家面临的问题，而中国的老龄化程度日益严重，老龄人口数量和老龄化速度均占世界第一，给社会发展带来了巨大的压力。单纯的社会保障制度并不成为衡量社会发展和进步的标杆，反而，在社会福利下暴露出来的才是最真实的发展水平。上海率先取消老年人免费乘车制度后，乘坐公交车的老年人数量骤减。这至少从一定程度上反映了乘公交车出行并非老人的生活必需。而强行要求让座、生活无聊乘坐公交遛弯的种种丑态更成为了道德问题。正因为这些人的表现，让老年免费乘车卡成了这个社会欲说还休的鱼刺，卡在道德的嗓喉上。
我们的社会对老人是心存敬意的，因为我们都会变老，我们对老人的态度就像一面镜子，折射出几十年后我们的生活境遇。我们这个社会对老人也是畏惧甚至厌恶的，因为有太多的老人带着自私且戾气横行于世。
我们应当孝，但孝没有固定的程式和标准，免费不意味着孝，对老人免费，可能是对这个社会更深的恶意。不免费，并没有引起公愤，你知道，善良有更好的方式，也许真金白银的帮助，可以带给老人更多的善意。
智联校园 张小勇学生回答
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作为一个尊老爱老敬老的社会，我们不应该对老年人有歧视。老年人用自己的汗水和努力，建造了我们今天的社会。
但是现在为什么有人对老年人出行的免费公交卡有意见。可能是有一部分老年人跟年轻人出行上的冲突导致，再加上极个别的老人素质不高，产生口角，被报道出来，损害了广大老年人的形象。
年轻人也有不讲素质的，不过大家不是比烂的时代。我们要考虑怎么构建和谐出行关系。
我们绝对不可以因为年轻人要上班，就不允许老年人乘车了。
其实，较好的方式就是上海那种，采取直接货币补贴老年人，让有需求的老年人购买公交月卡方式，自费出行。
这样也就消除了大家认为老年人爱占便宜的心理。
不过，上海的财力，不是其他各个地区可以比拟的。而且各地情况也不一样，很多公交不发达的地区，公交车是没几个人坐的。
目前青岛黄岛区来看，虽然上下班儿会有老年人乘车，65岁以上老人乘车免费，但是没有出现个别的矛盾现象。只是见到的，老年人让年轻人坐，互相谦让的和谐局面。
对于一线城市来说，大家也确实应该体谅年轻人，不要通过限制出行这样的方式激化矛盾，那就采取和谐的方式解决比较好。比如排队乘车，相互谦让。只有这样，大家生活才会更好。
