Amber955
双擎，顾名思义，两个引擎，两种动力。
目前市面上最长见的是油电混合。由于各大厂商多年的汽柴油车技术积累，加上时下最流行的电动的结合，就形成了我们常见的油电混合动力汽车。分为插电式混合，和不插电混合。在这里紧讨论不插电的混合动力。
油电混合动力同样也分为两种，一种是由电机驱动，燃油机只是提供电力，不参与驱动。最典型的代表就是雪佛兰的沃蓝达。目前这种活动的方式相对较少。
另外一种就是
我们常见油电可以同时驱动车子前进，利用两种驱动方式的各自优点，进行最优动力搭配组合。比如说电力驱动扭矩比较直接，只要接电，就是最大扭矩再驱动，不用像燃油车还要把转速拉到一定区间，最大扭矩才会发挥出来，我们最直观的感受就是常说的，这车开起来真有劲儿。这种活动方式各大汽车厂商用的比较多，包括很多主品牌都在用。
目前在国内公认最为成熟的，保有量最高的，也是相对就是丰田。丰田的混动以卡罗拉为例，1.8升加电机混动，实际使用的平均油耗在5升左右，而普通版1.6升在北京拥堵情况下，平均油耗百公里7升左右。当然，如果是更加拥堵的话，油耗的差距更明显。但是如果是经常在城市间续航，由于混合动力工作特性，油耗差距将会缩小。但经常在城市间高速穿梭的毕竟很少，所以大多数人的用车环境买混动一定会比普通燃油车省油，而且享受到的动力感受混动的会更好。
管家吴
澳门的凯美瑞双擎出租车
作为卡罗拉双擎车主，必须要出来说几句！
1、第一个要明确的是双擎就是丰田的油电混合动力汽车（包含雷克萨斯），不是其他的油电混合动力汽车。目前丰田双擎的技术可以说是独领风骚。
丰田的双擎技术汽车从1997年量产到现在，已经在全世界范围内得到了检验，技术成熟稳定，不需要外接充电，不改变正常的用车习惯！不管是港澳台地区还是国外，丰田的双擎汽车真的是满大街都是，台湾有很多普锐斯出租车，澳门是凯美瑞双擎出租车。所以关于什么丰田双擎电池的问题，都是无稽之谈
2、真正的省油，车子买回来，80%是城市道路的情况下，油耗基本就是4.3-4.4之间，一箱油45升，跑个1000公里应该没问题，但是丰田可能是为了保护油泵吧，油箱还剩15升左右的油的时候，油灯就亮了
3、说双擎省油不省钱这种话的人，最好是别买车了。双擎的驾驶感受和一般的车子完全是两个概念！所以没有开过丰田双擎车子的人，就不要人云亦云，自己去开开就知道了！
zhu0653
实话实话，这种题不好答，因为我并不是车主，说好会被当成丰田的托，说不好会被当成丰田黑。但总而言之，丰田的双擎技术确实是在推动汽车工业前进的。
之前答过一道有关丰田双擎和大众涡轮的题。大众就凭借自己埋了十几年的根基，造就了在涡轮时代正式来临时的辉煌；而丰田也将会凭借现在的双擎打下的基础，在未来混动时代来临时，赢下半边天。
丰田的双擎车型不算太贵，和同配置的汽油车型价差并不大，算上低了不少的油耗，是真的可以靠省下的油钱值回车价的车子。丰田的混动技术已有多年经验，车子开起来，动力匹配也做的十分完美，电机的低速扭矩还有一股冲劲，数据上来看也要比传统汽油车好。所以说无论是双擎卡罗拉还是双擎雷凌，都算得上是好车。
然而，这两款极具口碑的车并不能成为市场上的主流。这是国内市场对新能源车的整体态度造成的，国内愿意买新能源车的用户，有一部分都是因为那块价格昂贵且不好拍到的牌照；而省油、环保、动力充沛等优点，却没有多少人关注。对于丰田双擎这种在全国大部分地区既没有补助、也不送牌照的新能源车，更多人关注的还是它比传统汽油车更贵的售价，还有不确定性更高的后期保养，再说了，大部分买卡罗拉或者雷凌的家用车车主，是没有那么超前的环保理念的，也不需要一辆混动车来标新立异。日常使用的话，一辆普通汽油版卡罗拉确实足够了。
autocarweekly
当然混合动力本身是省油，当然也需要你有一个良好的驾驶习惯，你说你开一个混合动车你就乱开，反正我车省油，就乱开。大脚油门大脚刹车，然后最后一看油耗不低，那当然不低，任何车你那样开车油耗都不低。所以我们不管开什么车都要养成一个良好的习惯，在这个前提之下，你才能去比较哪个车省油哪个车不省油（Hold)
DearAuto
目前，题主所说的“双擎”，应该是除了新能源汽车外最为环保的技术了。如果你要对比新能源汽车当然不省油，但要是和家用轿车比较的话，在燃油经济性方面还是十分突出的。
那么，为什么双擎车型会更省油呢？
双擎指的就是非插电油电混动车型，有发动机和电机两个引擎，所以我们也称之为双擎。而双擎技术最好的应该就是丰田了，都说丰田的双擎独步天下，在燃油经济性方面异常突出。其实丰田的双擎技术最基本的原理，就是让发动机处于效率较高的转速区间内，发动机保持在较高的转速区间，便能拥有更好的燃油经济性，而电机的介入就是为了配合发动机，让它处于高效率区间的。
例如一款发动机在2000-3000转时效率最高，那么当发动机的转速低于或高于这个转速时，电机就会“想办法”让其进去这个区间。比如当你急加速的时候，按照燃油车来说应该是转速会迅速上升从而获得更大的动力。但双擎就会利用电机，发动机依旧处于2000转-3000转，剩下的动力由电机来完成，起步、停车的原理都是如此。
有一句说一句，双擎的车好吗？确实是好，不论怎么说它是比较环保的，也就是省油。还有一个优势就是它不用外接电源充电，利用车辆的走走停停就能给电池充电，相比于插电式混动来说方便多了。不过，双擎的车由于黑科技加身，价格相对来说也会略贵一点。如果价格上能接受的话，我认为双擎的车还是非常好的。
高氏观市
现在的双擎可以说是混合动力中的代表，也是以后电动新能源发展的一个过渡阶段。作为双擎车型主打的省油，下面我们就来说说这个事。
先来说说双擎动力，迄今为止的汽车大多数都是单靠发动机驱动车辆，而发动机在低速行驶，拥堵路段时的油耗并不理想。油电混合双擎动力车除了以往的发动机以外，还装备了电动机这一动力源。有了两大动力源之后，可以单靠电动机启动车辆并进行加速，等达到燃油经济性最好的行驶速度时，自由转换为由汽油发动机驱动车辆。通过巧妙组合并发挥发动机和电动机各自的特长，实现了油耗的降低。
接下来我们说说双擎动力系统省不省油，个人觉着绝大数情况下双擎动力系统在燃油经济性方面要比传统汽油机更加省油。而双擎的优势更多体验在城市路段驾驶，越拥堵路段，燃油经济性相比传统发动机更有优势。因为这时候主要靠的是电机。但是在高速路段，由于车速较快，为发动机驱动。所以在高速路段双擎和传统发动机之间燃油经济性差距并不大。
个人觉着双擎动力系统确实不错，但更多应该结合自身用车环境以及需求，如果就城市驾驶为主，而且所在城市较为拥堵，个人更建议购买双擎版本，但是如果使用车频率不高，或者以高速路段驾驶为主，个人建议并不是特别推荐双擎版本，毕竟这时候双擎优势并不明显，而且售价较高。
大家对双擎动力系统有什么看法？或者会进行怎样的选择？欢迎在评论区留言大家一起分享。
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视车工坊
我是用卡罗拉双擎的，实在是太看不惯那些喷子了，虽然我没用过雷凌双擎，也听过雷凌要比卡罗拉差，但也没必要在那做手脚吧！明显油耗去到7.0L百公里的是重置后还没稳定的数据了，这个我随时都可以做个给你看！但真实的百公里平均油耗，我相信你开车再牛逼也开不出来！反正我是暴力型的，起步、超车、加速经常都是一脚油门到底的！也试过保持用运动模式烧一箱油，但最高的百公里油耗也就5.0L，还是保持在运动模式下的！最低的时候，4S店搞节能大赛是去参加一次，我的开出百公里3.3L的油耗，而且只拿了三等奖！最低的那台只有2.7L！我不喜欢雷凌，但在丰田混合动力的角度，应该不会和我用的卡罗拉差这么远吧
林1014106809
今天看到大家聊双擎，有些话说，因为自己是雷凌双擎车主，说下感受给大家参考下，家里两家亲戚买过雷凌1.6自动(两家都是)，我喜欢新鲜的，本来考虑电动，但是普及率还不行(比如充电，不能开太远，还有就是价格，好像都是20多万)，所以买了雷凌双擎，我第一辆车，现在就对比家里有的车，雷凌双擎1.8和普通汽油雷凌1.6比最后落地贵了2万多，但是车子多了4个安全气囊，ESP,一键点火，动力更好，对我来说更好看，我购买时1.2T的才上市不久也不熟悉就不说，现在车子刚好开了1500公里油费500元，也就是3毛一公里，平均油耗4.3，我开车很温柔，要说省油还是很省的，但是要这油能节约2万多的钱除非开到40万公里以上，但是买车是为了享受，感受新的东西，大家喜欢就好
燊緫_
是省油不省钱，主要有几个原因，一是价格比汽油版贵3到5万，二是电池衰竭，三是维修只能在4S店维修，第四比汽油版100公里只省2至3个油，按家用10万公里计算，只省了2千多省油，按8元算，才省2万元，单凭买车时多出的钱，都没有赚回来，每年保险已要比汽油的高，万一发生事故真的修不起，就拿凯美瑞来说，比汽油版多三大件，一，动力电池，二，逆变器，三，电动机，如果这三样东西在4S店换，价格吓死人，动力电池4万，逆变器5万，电动机听说5万，电池保修8年还20万公里，这个可以放心，但是逆变器和电动机，是整车连保，出保了，你就只能靠老天保佑，不要坏逆变器和电动机，否则修死你，如果发生事故，撞坏一个逆变器，电动机，动力电池，加上其他维修，在10万左右，所以必须买车身保险。
我上网来看看
双擎（或其它品牌的混动车）肯定是省油的，但不一定省钱。
新车君本人不是混动车车主，但我开过不少混动车，包括丰田、本田和别克的。这些车无一例外，都非常省油，而且这种省油，指的不是在高速公路上能开到5个、6个油，而是不管你是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管你是温和驾驶还是激烈驾驶，这些车的油耗都非常低。
有多低？雷凌、卡罗拉这种紧凑级车不超过5个油，君越、雅阁、凯美瑞这种B级车不超过6个油。
很多人怀疑混动车是否像厂家宣传的那样省油，是因为他们大多不明白混动车为什么可以省油。毕竟双擎混动不像比亚迪秦、唐、荣威550这些可以插着线充电，那些不充电的卡罗拉、雷凌、凯美瑞、君越、雅阁，只靠刹车时回收的那么点儿电能，能省多少油呢？
如果你也这么想，那么你对混动车的了解就太浅薄了！混动车省油的关键，是不管在你高速、市区、堵车、通畅、激烈、温和等等各种开法时，都让发动机尽量舒舒服服地在自己效率最高、也就是最省油的状态下运转。
发动机在什么时候效率最高呢？不同发动机不一样，但一般情况下都在2000转左右。普通的纯燃油车，发动机转速会随着挡位、和时速的变化不断变化，很难一直保持在效率最高的状态。
而混动车不一样，它有了一台电动机的帮忙，于是在温和起步、匀速等需要功率较低的时候，可以让发动机歇着不工作，电动机自己就能应付。
当电池快没电时，发动机以效率最高的状态启动，一部分推动车辆前进，剩余的能力供给电池充电。当电池快充满时，发动机再歇着，让电动机驱动。
当你急加速时，发动机依然尽量保持在高效率的状态，让电动机和发动机一起推动车辆。
当你刹车时，发动机熄火，制动回收系统工作，给电池充电。
不管在哪种情况下，都让发动机尽量工作在效率最高的时候，就相当于不管什么情况下，车辆都像在时速七八十公里的状态行驶。而在刹车时，又有一部分能力得到了回收。
你说混动车能不省油吗？
之所以说混动车省油但不一定省钱，是因为相比纯燃油版，混动车多出的这一套混动系统，使得车价也高了3万元左右。这么高的差价，需要开多少年才能回本呢？
所以，虽然混动车确实省油，但它们并非适合所有人，如果你一年只开1万公里左右，10年可能都回不了本。而如果你是出租车或专车司机，一年恨不得开10万公里，那混动车绝对是回本利器。
