順便預告一下，這週五就是萬眾期待的六一兒童節，前些日子在520、521沒脫單的朋友們，我們的節日終於要來了！那些牽了手，秀了恩愛的，看你們還有什麼資格說自己是個孩子！
不過說實話，要想成功，最好要從孩童時代就開始努力。前不久，吉利集團董事長李書福洋洋灑灑的萬字長文，想必很多朋友都瀏覽過了。
從“放牛娃”到汽車界的傳奇人物，六度創業、無數坎坷。幾十年的辛酸苦辣，若不是李書福的詳細披露，想必很多人一輩子也不會知道創業的艱辛。由此可見，吉利的成功不是沒有道理的。
四十年彈指一揮間，我們沒有理由不相信，這位昔日的“放牛娃”將在全球汽車產業激盪風雲中，不斷開啟嶄新的篇章。無需多言，從明天開始，我要找地方放牛了！
從小時候我就在想，等我以後有了錢，第一件事就是要買一臺進口汽車。如今，我終於離自己的夢想又進了一步！不不不別誤會，我工資並沒有漲，是進口關稅下調終於塵埃落定了。
上週，財政部發出公告：自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
聯繫到消費者身上，就是進口車的最終售價有可能會“情隨事遷”，從而進一步下調。注意，是“有可能”，因為進口車的售賣必然會與供求關係直接掛鉤，言外之意，不是所有進口車都一定會降價。
不過重磅消息一出，各大車企的回應還真是相當積極。奧迪、Jeep、特斯拉、沃爾沃、捷豹路虎在內的諸多企業都紛紛調整了在售車型的指導價格，其中的最高降幅甚至逼近40萬元！
仔細想來，理性的我是絕對不會為了這40萬元動心的，因為我根本不缺這40萬，我缺的是400萬……
轉念一想，進口車的夢想還是再放放吧，不如先把目光放在國內的廣闊天地中。最近，平民最愛的“性能品牌”本田爆出了驚人的消息。
據 《日本經濟新聞網》 報道稱，寧德時代（CATL）與本田正在共同計劃合作開發一款全新電動車，該款電動車基於本田飛度微型車打造，定位於家用經濟型電動車。
有關於這款電動車的具體信息，目前可以得知的是它將配備一個電池組，單次充電續航里程為300公里，預計售價將為200萬日元（約合11.6萬人民幣）。此外，本田對於這款電動車的銷量的預判在10萬臺以上，希望將其打造成旗下最暢銷電動車車型。
按說這種重磅新聞理應受到重點關注，但筆者對此一點都不驚訝。畢竟在消息爆出來之前，我就已經見過實車了：
要論未雨綢繆，未卜先知的能力，還得說是老年代步生產廠家，不僅效率極高，售價還便宜。
接下來我們來聊一聊特斯拉，之前我們說到因為進口車關稅下調，特斯拉全系車型售價已經有所下調，最高降幅能達到9萬元。不過，你以為這就是價格的最低點了嗎？現在說這話還為時尚早。因為這周，特斯拉在華建廠的事情又有眉目了。
近日，有媒體曝出，特斯拉不久前與上海市政府簽署相關文件，將在上海臨港建立超級工廠，有相關人士透露，該文件是意向性投資文件。
值得一提的是，今年5月3日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一季度投資者會議上表示：特斯拉將在中國建立第二座超級工廠，而選址將很快公佈，同時，該工廠不僅生產電池，還製造汽車。
而在5月10日，特斯拉（上海）有限公司正式成立，業務範圍為電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務等。儘管從註冊信心中並未看出涉及電動汽車在國內生產製造等相關領域，但從經營範圍中的相關配套業務也足以證明……
不光是特斯拉，最近撲朔迷離的事情真的是數不勝數。不久前，沉寂了很多天的“失控”奔馳事件又有了最新進展。
經過了涉事車輛車主和奔馳廠家的見證，第三方檢測結果終於出來了。司法鑑定意見書認定，車輛制動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障，綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。
不過至今為止，涉事車輛車主仍然堅定地確信車輛存在故障，失控事件是真實的，據說如果有必要的話，仍然會進行第二次鑑定。
成人的世界真是紛亂而又複雜，不說了，收拾收拾紅領巾小黃帽，準備過兒童節去了……
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