最近汽車市場可謂是問題車型不斷，一波未平一波又起，先是日系熱銷車型東風本田CR-V出現發動機機油增多的問題，最後東風本田無奈召回了問題車型並停售了CR-V1.5T車型，態度是可以的，但真是賠了夫人又折兵。這才過去不久，緊接著又一暢銷國產車型長安CS75也出了類似的問題，長安也開始召回，並給出了升級ECU和發動機冷卻系統的解決方案，不過爭論暫未平息，又一日系熱銷車型廣汽豐田凱美瑞出么蛾子了，身陷“泥漿門”。
沒錯，就是廣汽豐田最新的第八代凱美瑞，就是這款上市之初銷量異常火爆的車型，甚至好多地方都要加價才能提到新車，其實並不是國人跟風，這主要基於豐田凱美瑞這個經典車型多年來積攢的口碑和人氣，一到更新換代自然會很受追捧，尤其是八代凱美瑞很大一個亮點是基於TNGA架構打造，然而就是這樣一款深受消費者信任和喜歡的車型卻出現了發動機艙進泥漿的問題。據不少凱美瑞車主反應，發動機艙密封不嚴，導致行駛過程中大量泥水從減震器塔頂以及擋泥板縫隙處進入發動機艙，甚至發動機和皮帶還有保鮮盒上面都會被甩進的泥漿所覆蓋，且不說這會讓人看著很不爽，裡面那麼多電氣元件會不會被腐蝕聯電，後續的安全隱患怎會不令車主擔憂。
不過現在廣汽豐田尚未對此做任何官方回應，但從部分車主朋友反饋在廣豐4S店得到的答覆來看，大致意思就是車沒問題，沒有偷工減料，還有發動機艙進泥漿也屬正常現象，而且車子發動機艙內部和電氣元件都做了防鏽和密封處理，不會影響後續使用。
顯然這樣的答覆確實有些推諉，而且大部分車主朋友也對此並不買賬，並提出了質疑，發動機艙的密封性不好，你做了防鏽又如何，車子行駛過程中如果甩進去的不是普通泥水，而是酸性或者腐蝕性的汙物怎麼辦？而且發動機艙密封不嚴，是否會導致進入的塵土過量，空氣濾芯和空調濾芯負荷過量，影響車內空氣質量和發動機進氣量，這都是很可能會發生的。
而且細心的車主也發現了，導致八代凱美瑞發動機艙進泥漿的主要原因，車輪擋泥板的設計不合理，不能有效的阻擋行駛中車輪甩起的泥水，還有就是在前輪內襯上方比老款少了半截鋼板，導致發動機艙內襯密封不嚴。這樣的偷工減料和設計缺陷雖然不是大問題，但千里之堤潰於蟻穴，也很不應該在大品牌車上出現。
也許是車的問題小，或者事情沒有鬧大，廣汽豐田沒做任何回應，不知道官方是對這種小問題不屑一顧，還是在匆忙商討公關方案。但做為一個大品牌就要有擔當，消費者的小事就是大事，希望廣豐能夠給消費者一個滿意的解決方案。
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