今天，來聊聊沃爾沃這個來自歐洲的汽車品牌。
如果現在我問你，儘可能客觀分析的前提下，在你心目當中沃爾沃到底算不算豪華品牌？如果算，又在什麼檔次？
可能這個問題會有很多種答案，先說我的答：“算，但是隻能算最低檔次的豪華品牌。”
最近，在微博上出現了同樣的討論，參與其中的不僅有網友車迷，還有一些小V自媒體。起因是某個微博小V發出了一段言論，中心思想是“雷克薩斯不配給沃爾沃提鞋”。
雖然不像那些頂部大號動輒幾百萬粉絲，但至少作為認證汽車博主能說出這樣沒水平的話，其實很容易看出原因所在，這跟之前趁亂給普拉多攪混水的某媒體老師其實本質上沒有任何區別。
今天，我們就來一場徹底的撥亂反正，如果不小心扒了誰的內褲，活該。
我的理解是，雷克薩斯在國內只能算二線的豪華品牌，但在這些人口中卻“連給沃爾沃提鞋都不配”，既然如此力捧沃爾沃，我們就扒沃爾沃。
既然雷克薩斯都不配提鞋，那沃爾沃至少也得在銷量上齊名BBA了吧？我們拿一組數據看看，這是2017年8月份豪華品牌銷量排行榜。
這就很打臉了，其實看細分市場也是如此，新上市的旗艦轎車S90投入市場後幾乎沒成效，別說同級的E級、5系、A6L，就連凱迪拉克的XTS都賣不過。
再看目前沃爾沃最高端的車型XC90，即使價格一降再降，車仍然不好賣。大家都在說Q7換代換的很失敗，但是卻沒人發現，本就存在感不高的XC90這一換代直接把自己換死了。不僅是品牌的問題，內飾設計的粗糙感和糟糕的人機工程學都是新車型失敗的原因。
目前沃爾沃旗下賣的最好的要數XC60和S60L了，S60L車型太老了，且不說。XC60剛上市，成都發佈會的現場就被老款XC60的維權車主給圍了，這很豪華品牌。詳見：
主要再來說說沃爾沃一直以來的最大賣點，安全。
但其實真是這樣嗎？並不一定。在我看來，現在的沃爾沃吹和當年的大眾鐵皮黨沒有任何區別，在他們眼裡，似乎不錯的安全性就可以代表所有了。於是，沃爾沃的各種缺點都能用“你要XX還是要安全？XX有命重要？”解釋。沃爾沃確實很長時間裡是安全標杆，但是不買沃爾沃和不要命有關係嗎？
然而實際上，ENCAP第一個全5星是薩博，IIHS第一個全系頂級是謳歌，最近幾年更是，沃爾沃在IIHS裡連前三都排不上，最牛的車xc90在IIHS裡不如謳歌MDX和雷克薩斯RX，不僅僅是燈光，碰撞也不如，雖然大項目三者都是G，但是xc90側撞小項目有A。
這些沃爾沃吹都不願意看更不願意信，甚至跟你說“沃爾沃自己的標準比IIHS高，IIHS算什麼？”，這就是典型的安全靠意淫。
其實，關於為什麼近日沃爾沃水軍忽然氾濫成災，我們其實之前就分析過，詳見：
所以，看到這兒估計不止我一個人有這種感覺，本來好好的一個歐洲小清新品牌，自打跟吉利扯上關係之後就變得這麼油膩，別說銷量質量怎麼樣，就這種所有公關手段全部copy吉利的做法就讓人覺得low爆了。
好了，我說完了。
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