1944年，韓國首爾誕生了一家專業製造自行車和鋼管制品的小企業——京城精密工業。這家企業在1952年推出了韓國曆史上第一輛自主生產的自行車，取名“三千里”。
Samchuly(三千里)
當然，韓國那樣的彈丸之地從南到北也沒有三千里，取這樣的名字也意味著期望這輛自行車能讓人前往更遠的地方，於是在推出“三千里”的同時，京城精密工業也正式改名為“KIA”，也就是現在的起亞。同它的自行車名字一樣，“KIA”有著崛起於亞洲的意思，可見公司對自己品牌的期望與雄心。
“我覺得KIA這名字挺好的思密達，可是居然有人反對！”
“誰敢反對我們思密達？”
“……真是生氣啊，好歹我們造出了大韓國的第一輛自行車和摩托車！”
從1957年開始，起亞加大研發投入，並於1961年推出了韓國第一輛自主摩托車C100，次年又推出了三輪貨車K360，從此正式邁入汽車行業。
1971年，起亞設立了專業維修起亞車輛的維修部門，同時也推出了旗下第一款四輪廂式貨車titan，由於剛從朝鮮戰爭中走出來，韓國經濟正穩步上升，titan的面世受到了許多創業者的歡迎，使該車型獲得了巨大的銷量，在韓國幾乎隨處可見。
“老大，你剛才說是哪個混蛋棒子在反對我們來著？”
“唉，自行車、摩托車、貨車，老是造這些玩意兒感覺不符合我們企業的雄心壯志啊思密達。”
“我去，賺那麼多錢了你還想怎樣。”
“光靠這些無法談崛起與亞洲啊，要是隔壁朝鮮也這麼高，我一個企業玩不過人家一個政府啊思密達。”
“那你把公司賣了，帶著錢去買個小島，做一輩子富豪吧思密達，隔壁那個政府短時間內肯定比不過你。”
“賣個棒子啊，我要造車，造真正的汽車！”
1973年，起亞研發出第一臺汽油發動機，並於次年推出了韓國第一款自主品牌的四輪乘用車Brisa。該車一經推出便在韓國大賣，併成為韓國第一款出口國外的自主品牌汽車。
Brisa
1986年，起亞與福特合作，次年聯合馬自達一起推出了小型掀背車Pride進一步邁進全球市場。到了1990年，起亞正式更名為起亞汽車株式會社，並先後在美國和歐洲成立分公司，起亞汽車進入發展的黃金週期，正式躋身國際車廠行列。
然而，就像之前講過的許多汽車品牌一樣，任何事物的發展都逃不開物極必反的怪圈。由於起亞在汽車、金融、建築等多行業極力擴張，賣車的錢遠遠無法填補大力投資造成的負債。終於在1997年的亞洲金融危機中，起亞迎來了生死存亡的時刻。
進入資產清算瀕臨破產的起亞被韓國政府要求賣身給現代汽車公司，2000年，現代起亞汽車集團正式成立，現代和起亞在市場上明晰定位，使用雙品牌戰略分別戰鬥。
起亞汽車開始走上年輕化路線，真正讓它迎來巨大革新的是其在2006年從奧迪挖來了鼎鼎大名的設計師彼得希瑞爾擔任設計主管，大刀闊斧的設計下，如今起亞那招牌的虎嘯式進氣格柵從那時成為了它的最大特色，並且旗下眾多車型還多次獲得了各大汽車設計大獎。
sportspace概念車
產品本身做的好了，剩下的就剩下廣告宣傳了，這點跟之前講過的同門兄弟現代一樣，起亞將幾乎所有的廣告費用都用在了贊助大型賽事上面。
“年輕與動感是我們宣傳的痛點，贊助大型賽事，必須以此出發吸引更多的消費者。”
“老大，你剛才說誰反對我們的名字來著？”
“來看看我輝煌的贊助生涯吧思密達！”
起亞的大手筆贊助費用花在了包含澳洲網球公開賽、FIFA世界盃、歐洲冠軍盃、奧運會、極限運動大賽和NBA等，在這些吸引了億萬人關注的賽場上隨處可見KIA的廣告，通過鋪天蓋地的宣傳大大地打開了起亞品牌的知名度。同時，起亞還重金找來許多國際運動明星代言，通過偶像輸出，讓更多的粉絲願意為起亞買單。
如今，起亞已經成功進入世界百大品牌榜，同時也進入了全球十大汽車品牌行列，經歷了高潮和低谷又迎來高潮的起亞真正實現了“崛起於亞洲”的偉大誓言。
好了，起亞汽車的故事就是這樣了，它有過輝煌也有過落寞，不過好歹也算是世界級汽車品牌了，只是這兩年它和現代在國內過得實在太糟糕，甚至一度瘋傳它要推出中國市場，拋開政治來看，起亞的車是好車，也有一定的技術，但是隨著中國品牌汽車的崛起，韓系車的日子越來越不好過也是事實。
曾經，在中國市場，韓系車的定位是技術高於中國的自主品牌，價格低於日系品牌，配置豐富度超過同級對手，以這種夾縫中求生的方式讓它活得還算自在，而如今……
“老大，說了半天，到底是誰在反對咱KIA的招牌啊思密達？”
“你是不是傻！看標題還不明白嗎？”
“額，諾基亞……它一個賣手機的怎麼就跟咱唱反調了？”
“你個傻逼，我們叫什麼名字？”
“KIA。”
“諾基亞呢？”
“NOKIA……”
“NO它大爺啊NO，它竟敢對我們KIA說NO！活該它破產！”
“思密達……你太無聊了。”
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