刷屏大半個月的徐達…呸，途達終於上市了，新車售價區間16.98——24.58萬，起售價和我之前預想的一樣，頂配價格比我預想的低，但是，這並沒有什麼卵用……
作為日產填補市場空缺推出的這款越野SUV，僅從價格上看還比較實在。途達自然有它的亮點，然而一些被人詬病的地方鐵定會阻止一部分人的興趣。
新車的外觀很硬氣，符合其越野SUV的定位，黑色鏤空中網配上標誌性的V型鍍鉻飾條，加上力量感十足的大燈，使得其前臉顯得尤為霸氣。車身側面線條流暢而不失硬朗，尤其輪轂位置突出的線條更是強調了其越野車的風格，從側面看去，該車足夠硬派和大氣。相比福特撼路者過於圓潤的車尾造型，途達的尾部顯得更加協調，大尺寸懸浮式尾翼，立體感強烈的尾燈設計再加上黑色的下護板，使得整車的霸氣程度不亞於普拉多。
4882*1850*1835（mm）的車身尺寸配上2850mm的軸距，途達的空間表現引人注目，雖然沒有7座版本，但5座的佈局能更加合理的運用車內空間，給乘客提供更自在的乘坐空間。
內飾方面，日產顯得很用（wu）心（chi），黑色的中控臺遠看很紮實，近看很簡單，觸摸很low逼。全塑料硬邦邦的“硬派”感讓人望而生畏，這點很難讓人認可這是一輛二十萬的車，可見在成本投入上日產是多麼“走心”。
當然，一些該有的配置還是必不可少的，大尺寸中控屏、智能化儀表盤、多功能方向盤、雙區空調、定速巡航、陡坡緩降、上坡輔助、ESP、無鑰匙進入和啟動……高配版採用分時四驅，系統帶有後橋差速鎖，非承載式車身加上220mm的最小離地間隙、33°的接近角和26°的離去角，相比同級車型，越野性能確實是途達的一大亮點。只是2.5排量的發動機使得動力讓人堪憂，駕駛時放鬆心態，權當是在河道里駕駛一輛“巡洋艦”吧。
比較讓人欣慰的是日產為途達配上了6速手動和7速手自一體變速箱，放棄了其標誌性的CVT變速箱，從成本角度出發，日產這點還算有點良心，當然，這也是為了能更加適應其野外駕駛的操作環境。
對於途達，鄭州日產抱有相當大的期望，從正式公佈售價開始，一時間關於它鋪天蓋地的文章可見途達受到了多少人的“追捧”，看看那些標題，什麼“氣勢不輸普拉多”“17萬開上小途樂”“還買什麼漢蘭達”“H9可以歇菜了”……類似的文章一搜一大堆，似乎同價位的競爭對手各個都在顫抖。
但是，我要說句公道話，途達在同價位車型裡越野性能拔尖，車身龐大威猛，空間寬敞喜人，售價碾壓競品，尤其前盤後鼓剎車霸氣超然，內飾簡單實用，如此一輛新車，你就摸摸你的良心再摸摸你的錢包大聲的問問自己，這車我到底是買！還是不買？
我不黑途達，它有它的優點，但它也有它的缺點，只是它的優點和缺點同樣明顯，簡單點說，這款車適合喜歡它的外形和空間以及非承載車身搭配分時四驅所帶來的越野性能，同時又毫不介意它十分簡單的內飾設計和用料以及後鼓式剎車的人。
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