【前言】
2012年1月，購入自己的第一臺車——東風日產騏達，在當時來說，油耗低、乘坐空間大是騏達給我最大的印象。
2015年，家裡來了一位小公主，騏達偏小的後備箱空間+曾經換過變速箱（當時騏達論壇上對於CVT變速箱故障，還是有一定的數量），促使了我購入第二臺車，也是自己最有感情的一臺車——東風本田傑德，兩箱且旅行車的造型、內部空間之大、外加成熟的動力和變速箱，雖然避震隔音本田是出了名的渣，但是並沒有阻礙傑德成為我暫時最喜歡的一臺車的地位。
2017年，自己意外地響應了國家全面二孩政策，家裡又來了一位小王子，由於兒子的到來，傑德5座已經不能滿足全家6口人的乘車需求，而家裡只有我一個人開車，養不起也似乎沒有必要養兩臺車，只能忍痛賣掉喜歡的傑德，換一臺7座車！
【選車、提車】
選車的目標很明確：25w左右落地、二排車窗能開（照顧暈車的岳母）、側滑門7座合資或進口MPV。（題外話：不買7座的SUV的原因是由於考慮到家裡用6個座位的情況較多、而且家裡人普遍也算高，這個價位以內的7座SUV，三排座位絕對沒有MPV舒服）
經過一輪篩選，最後入圍了3臺車：
進口大眾夏朗 280TSI
廣汽本田奧德賽 舒適版
上海通用別克GL8 25S 舒適版
進口大眾夏朗 280TSI：屬於打醬油的入圍，配置相對較高，放棄的原因還是比較多，首先是其232的佈局，由於家裡經常6人出行，自己更為傾向223的座椅佈局，其次就是後備箱空間較小，滿足不了我家兩個小孩的出行需求（兩臺嬰兒推車+便攜餐桌），最後就是其進口車的身份，註定保養和日後維護維修成本，應該會是三臺車中最高的。
廣汽本田奧德賽 舒適版：曾經非常接近的車，對於傑德的鐘愛，令自己及家人都對本田這個品牌有較大的好感，而這三臺車中，作為外觀控的老婆，對奧德賽的外觀最滿意。身邊有一個朋友有一臺奧德賽，經常試乘試駕，奧德賽尺寸不大（與一般B級車尺寸相當），在城市遊走遊刃有餘，而且在這樣相對小的車身尺寸，卻有相當驚喜的車內空間，在加上夠用的配置和後備箱空間（可看下一張圖），種種因素加上，以致令到我一度認為奧德賽就是最後的結果。而最後錯過它的原因，也是非常簡單，三個字——等不起，計劃購車的時候，小王子已經降臨。
當時特意把一般出行的裝備都移到朋友的奧德賽後備箱上面，最後全部能裝入，且後備箱門是可以關閉。
上海通用別克GL8 25S 舒適版：三臺車中，GL8是中間選擇，其5.2米的車長，已經去到D級車的車長，日常通勤必定有影響，加上不討好的外觀，但是在到4S店試乘試駕後，又對於GL8的行駛及乘坐舒適度（特別是避震）印象非常深刻，GL8的後備箱空間也是三臺車中最大的，對於裝載能力，是不用懷疑。而且一個月的等車時間及廠家當時的8w三年免息貸款，促使我最後選擇了GL8。
小白與大白，唯一也是最後的合照
【改裝+精品篇】
車到了，免不了多多少少進行一些改裝，添置一些精品。改裝主要是增加了三排座椅滑軌、近光改了氙氣燈、安裝了360全景。精品方面是一些我覺得相對實用的東西：
三排座椅滑軌——我覺得是GL8 25S最高性價比的改裝，費用不貴（兩百多元），自己安裝不算困難，但卻是非常的實用，原廠的GL8，即使是比奧德賽多40cm的車長，但車內縱深的乘坐空間，還是比不上奧德賽，原因是有一部分空間給了後備箱。而三排座椅滑軌的增加，令到GL8的空間使用率更大。
本人身高180cm，這是第二、三拍座椅都推到最後，三排的空間展示，大約有一拳四指的空間
這是今年春節出遊，兩家家庭（4大1小）四天三夜的行李，當時把第三排座椅往前挪了一下（只是保證能夠橫向放入行李箱，並沒有挪到最前），在7個座位的情況下，這樣的後備箱空間，能不滿意嗎？
改燈——原廠的鹵素燈比較暗，因此到本地比較聞名的改燈店把近光改了海拉5雙光透鏡+歐司朗氙氣燈（歐司朗安定器），當時考慮到GL8沒有霧燈，所以色溫選擇了4300K，白中帶黃！
改燈改了4小時，聽師傅說，是由於歐美車工藝相對比日本車複雜，所以時間會久一點！下面的效果，非常滿意！
360全景影像——雖然自己平時開車不會全依賴這個全景影相，但是在泊車或者要通過一些狹窄的地方時，360全景影相還是有幫助。另外就是說一點乾貨，由於GL8 25S舒適版原廠不帶倒車影像，因此安裝360全景影相的時候，需要先安裝視頻解碼器，不然的話，360全景影相用不到！
360調試的照片及效果
精品類——絲圈腳墊（二排門檻覆蓋）、迪士尼頭枕掛鉤（方便存放/拿雨傘）、車內曲面後視鏡（車內情況一目瞭然）、兩張安全座椅等等
絲圈腳墊效果，覆蓋了二排門檻，不需要安裝迎賓踏板
曲面後視鏡+DOD行車記錄儀，駕駛位看過去，車內情況一目瞭然
掛鉤，主要用途是用於放雨傘，以便能從車內直接取傘，另外有時候可以用來掛其他東西。
兩張安全座椅，姐姐的放二排，用isoifx接口固定，但不知道為什麼，座椅的latch接口，怎麼也扣不上；弟弟的座椅放三排，用安全帶固定
再來一張座椅的合照
【1.5w公里用車心得】
外觀——小結：一個字，過得去！！
這裡要特別講一下，關於外觀，主要是我個人的主觀感覺，因此如果其他朋友有不同的意見，歡迎堅持己見！很多朋友說，GL8就是一臺樣子看上去很商用的車，而對於我來說，並沒有什麼商不商用的感覺，對於外觀，只是由於當初奧德賽的外觀，令我和老婆都非常鍾情，而即使GL8 25S外觀上對比之前的胖頭魚有小改動，但是畢竟幾乎還是多年以來胖頭魚的外觀，所以可以說對於GL8的外觀，我雖不是討厭，但也非喜愛。而選擇車身顏色的時候，也選了GL8中相對冷門的顏色——白色，因為一白遮三醜。在選車的時候，針對自己的需求排序，外觀我是排到最後（預算 ＞ 空間 ＞ 舒適 ＞ 配置 ＞ 外觀），也正因為如此，GL8並不討好我的外觀，不是一個大問題。
外觀圖一張~！
駕駛——小結：SUV的視野，絕對夠用的動力，但操控就不要想太多了！日常通勤用，確實比不上週圍的小車方便，但這樣一臺大7座MPV，取捨是必然的，對於駕駛方面，大白即使不完美，但它也確實沒有令我失望！
GL8的車較高，這個在第一次試駕上車的時候就體會到，當時視野上第一感覺就是像坐上了一臺SUV，而它也確實比一般小型SUV和部分緊湊級SUV都要高。
2.5L的200匹馬力的發動機，動力完全夠用，平時加速也很利落，起碼日常使用，超車還是比較容易；
在買這臺GL8之前，我其實對於別克在駕駛方面有不太好的印象，因為身邊有兩朋友分別有一臺英朗XT和一臺昂科拉，兩臺車我都駕駛過，給我的感覺都是變速箱換擋頓挫，而且剎車要深踩才用反應，屬於偏軟。所以後來試駕GL8的時候，也著重試了這兩個方面，GL8的換擋，頓挫感只是很輕微，而剎車在並沒有像我之前說的英朗XT昂科拉那種偏軟的感覺，起碼是我自己個人覺得習慣的剎車感覺。
至於GL8的操控方面，這麼大的一臺車，操控我並沒有太大的期望，1.5w公里開下來的感受也完全符合我的預期，有時候猛打方向盤或者過彎稍微快一點的話，很明顯會有一點力不從心，因此我覺得對於GL8，平穩不激烈的駕駛，是對它最好的駕駛方式。
日常駕駛，最大的考驗就是市區一些狹窄的道路、停車場或者需要調頭的時候，在狹窄的道路、停車場，我也有好幾次因為GL8的尺寸太大，放棄進入的情況；而調頭的話，如果是路內調頭，只能打多幾次方向盤；如果是較小的路口調頭，我的方式是把車開出路口遠一點再調頭，其實就是類似公交車或者貨車的調頭方式。
駕駛位，一個最經常坐的位置……
舒適——小結：非常滿意，日常坐車舒服，出外旅遊省心，GL8的舒適性絕對是30萬以內的MPV中，數一數二的存在
1.5w公里，大半年的使用時間，GL8在避震、隔音、座椅的舒適度（第三排稍微沒那麼舒適）、空間都令我和家人十分滿意。
特別由於之前GL8的避震隔音，與較之前的傑德對比，差別確實非常大，以至於有時候過一些較少的減速帶，不用收油，震動也完全可以接受，這確實也是奧德賽不能比的東西。
第一、二排座椅尺寸寬大，特別是第二排，坐起身非常舒服，第三排乘坐感受就略差，由於家裡人較高，而GL8原廠的第三排座椅，個人感覺稍微低了點，幸好再裝了第三排座椅滑軌後，除了第三排變得可以前後移動外，座椅高度對應也有所增加，當然第三排的舒適度確實也是不能與一二排相提並論，但中長途旅行還是沒有任何問題的。
關於空間，多說一句，有對於GL8再三考慮的人，對於GL8的印象是車身尺寸太大不好操控，也不適合家用，普遍覺得它是公司車或者什麼公車專車之類，但是我反而覺得一家人一車出行，坐得舒服，有足夠的行李空間，才是一臺MPV最重要的因素，其他樣子、操控都是浮雲，而GL8確實也抓住了這個重點，從而變成自己的強項！
原廠後備箱空間非常大，但是對應車內空間，就覺得車內空間有點不盡人意，並不是說空間不夠大，只是在其5.2米的車長上，對於車內乘坐空間的期望也是蠻高的，原廠的車內空間感覺除了寬度外，與奧德賽還是有一點差距，當然這個差距，在增加第三排座椅滑軌後，就消除了，增加滑軌，也讓GL8的空間使用率最大化，畢竟平時塞滿後備箱的情況還是不算多。
當然說到舒適性，使用大半年以來，還是覺得有一個比較顯著的不足，那就是車身略高，老人家上下車有些許不方便。
拍攝於上牌當天，由於家裡只有我一個司機，因此自己坐非駕駛位的次數真的少之又少！
車有點高，上下車沒有奧德賽方便
日常出行的情況（拍攝時，弟弟還是反向安裝），左圖今年春節帶上姐姐出遊，歸途坐了10小時
配置——小結：絕對夠用，但安全配置可以有所增加
GL8即使是最低配，配置上也算豐富：自動頭燈、無匙啟動、定速巡航、胎壓監測、自動空調、ESP等等，雖然缺少了天窗和電動側滑門，但這兩個配置與我來說也不是太過於緊要的配置。
天窗：在騏達的時候，曾經出現漏水，因此傑德時候，天窗印象中好像沒有開過。
電動側滑門：有電動側滑門上下車確實也方便，但是沒有也不是不能接受，反正現在下來，我和家人都習慣了。
反而安全配置，我覺得GL8還有上升的空間，夏朗、奧德賽、GL8對比，GL8缺少了前排側氣囊，現在連合資車都開始重視安全配置的情況下（例如豐田全系車型都標配ESP），對於GL8這種以大7座車來說，我寧願犧牲舒適性配置來對應增加安全配置。
養護——小結：保養成本低，油耗不高。
1.5w公里，車去過2次4S店保養，GL8一次小保養的價格，低得有點出乎我意料——500元以內，比起我之前的傑德和朋友的奧德賽同樣在4S店一次小保養都要低。後來對比後發現，最大的區別就在於工時費上面，GL8兩次保養，工時費都是40元，而傑德是100元，奧德賽則為200元。不知道是否個例，還是本田的工時費原本就比GL8貴得多！
油耗方面，在沒賣車之前，還有有些擔憂，雖然做過功課，知道GL8已經換過新的發動機，但是畢竟別克GL8油老虎的名聲還是很大，幸而買了這臺車的1.5w公里行駛里程，對於經常走城市擁堵緩慢路段的我，約10.4L/百公里、0.68元/公里的成績還是挺滿意的。今年春節走了一趟潮汕，約1000km的路程，走下來和朋友的奧德賽油耗對比，只是差了0.3L-0.5L左右的油耗！
當然車開大半年，問題還是有的，側滑門出現過異響、中控死機，但這些在保養的時候，4S店也順便處理了。
1.5w公里，大半年的時間，GL8在油耗方面提交的成績單！
【總結】
GL8確實不是我一開始第一選擇，但是這車給我的感覺非常特別，越開得久，越是喜歡。它不是一臺完美的車，但是30萬內的MPV裡面，它絕對是一臺非常適合家用的車。
過得去的外觀+不錯的駕駛品質+優勢明顯的舒適性+豐富的配置+實惠的養護，以上種種，就是我大半年時間的相處，對於GL8的最大的感受！
最後再放一張夕陽圖作為Ending~
（圖文來源老司機用戶：Hargreaves）
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