当今世界航空发动机产业格局的形成，在历史上有着怎样戏剧性的原因？中国第一次引进西方航空发动机的背后，有着怎样有趣的故事？
世界上最优秀的航空发动机公司之一，罗罗公司是怎么设计、生产航空发动机的？它的工程师们又是怀着怎样坚定的家国情怀，在战争中全力以赴研制优秀的发动机，从而帮助英国空军赢得胜利？
一个对航空发动机一无所知的年轻人，如何不断努力、又几经周折，最终实现自己的梦想，成长为世界顶级航空发动机公司的总工程师的?
所有这一切都能在这本书中找到答案。
作者
斯坦利·胡克 爵士
他是一个极具天赋的数学家，由于在流体力学方面的研究经验和成果，进入了罗罗公司工作；在上个1930年代开始的半个世纪里，他从一个茫然无措的公司新人，因为能力突出得到快速提升，又因为种种原因中途出走，几经起伏，回归后最终成为了罗罗公司的总工程师。
因为他的杰出工作，使得英国空军在二战中广泛使用的Merlin发动机性能显著提升，奠定了在战争中取得胜利的优势；以亨利.罗伊斯创建的罗罗公司的工程体系为基础，亲手设计的Nene发动机，直接推动了航空业界涡轮喷气时代的到来；在罗罗公司历史性的破产事件后，他成功的领导了RB211发动机的技术改进，使得罗罗公司获得了重生。
在中国引进西方航空发动机的首个项目中，他是转让方罗罗公司的项目负责人；他在1930年代曾经有机会到中国来做航空学教授，受到日本侵华战争的干扰，40年以后，他终于带着Spey发动机来到了中国。
1973年8月15日，胡克爵士在会议室巨大的毛主席肖像前，接受了红绸包面的名誉教授证书，成为北京航空学院（今北京航空航天大学）名誉教授。
本书特点
01
这是——
一本航空发动机“工程设计手册”
本书记录了胡克在几十年的发动机研制中遇到的各种具体、实际的工程问题，并如何一一解决。大量翔实的案例，并且给出的解决思路，对于我国发动机的研制具有教科书般的指导意义。
精彩书摘
“和美国人的大规模建设活动相比，我们只有几个简单的公式，让我们能够坐在自己的办公室里计算Merlin发动机的功率。战争结束以后，一台Merlin发动机在莱特机场的装置上进行了试验，测得的功率和我们几年前的计算结果高度一致。从那时开始， “钢笔比扳手更有力”就成为了我们的座右铭 。”
“罗伊斯确定了按照步骤，逐步增加发动机的速度和功率，以发现最薄弱环节的原则。随后，发动机会被缓慢的拉回状态，并通过长时间运行，来证明它的机械完整性。所有的这些标准，内容要比我提到的多得多，现在已经体现在型号试验要求中，所有发动机都必须通过这些试验，才能全面投产。”
“……如果是在德比的话，为了查找原因，拉瓦西会花时间对故障进行检查，只有当他能够给出肯定的，而且合乎逻辑的判断的时候，才会让鲁布拉考虑如何在设计上实现。事实就是，在布里斯托尔，设计办公室是有绝对话语权的，而且可以独自行动，但是，在德比，设计办公室是团队的一部分，从来不会在没有部门协作的情况下独自进行设计。”
02
这是——
一个天才工程师的成长故事
本书描述了如何从一名数学、流体等基础学科的研究人员，成长成为一名真正意义上的工程师。谦逊的学习心态、认真解决问题的态度、实事求是的工程经验都是值得工程师们借鉴的宝贵财富。
精彩书摘
“……在这两位前辈带领下工作，是一个很好的学习机会和优先权。我觉得也正是在他们的专业指导下，我才有可能从‘应用数学’专业转变为‘一名真正的工程师’。”
03
这是——
一部打造现代工业皇冠明珠的口述史
本书讲述了二十世纪十多个发动机型号研制故事，如Merlin发动机（二战中最成功的发动机，英国发动机的显著标志）、RB211发动机（罗罗公司成为世界级竞争者的转折型号，是Trent发动机的前身）。
精彩书摘
“我第一次见到弗兰克·惠特尔是在1940年1月。当时，他的工作场地是一座废弃的铸造工厂，位于拉格比附近的拉特沃思。和他一起的，还有一群人数不多的工程师。他的公司名为喷气动力（Power Jets），他们当时正在进行的是最高机密的工作。我在海恩·康斯坦特（Hayne Constant）的带领下看到了惠特尔的第一台喷气发动机，康斯坦特是皇家航空研究院发动机部的总监。他是专门研究离心式和轴流式压气机的，经常到德比和我讨论Merlin发动机增压器的开发情况。他把我从德比带到拉特沃思的时候，地上还有积雪，在那儿我第一次看到喷气发动机。当时，一台看起来很古怪的发动机正在试验台上咆哮运行。和罗罗公司那些设计和制造都非常精致的发动机相比，这台发动机看起来就像是一台做工粗糙、造型怪异的设备。然而，当它运行的时候，站在旁边的我明显地意识到自己正面对着一种强大的力量。不过，这种力量是否能够被有效地使用，我并没有很清楚的认识。”
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