在14亿人民强大的购买力下，人口众多的优势得到凸显，中国已然成为全球最大的汽车市场。这块大蛋糕给所有汽车品牌传递了一个信号：迅速抢占先机，并将旗下主力车型在中国实现本土化生产。
实现了国产化后，显而易见的优势有三个：
其一：免去高额的进口关税
其二：免去费时费力的运输成本
其三：享受国内廉价的劳动力和便捷的配件采购
国产化的最终目的是降低车型售价，从而提升市场竞争力。拿宝马X3来说，这是我们很熟悉的一辆SUV，宝马X3的直接对手就是奥迪Q5，双方互掐了多年，但宝马X3的销量从未超越过奥迪Q5，原因就是X3一直以纯进口的方式销售，售价远远高出奥迪Q5，例如Q5顶配售价42.7万，而X3最低配售价42.1万，谁的性价比更高一目了然。
宝马X3一直不国产的原因是国内并没有宝马SUV生产线，但宝马深知国产化的重要性，终于在去年投资360亿在华晨旗下引入SUV生产线，而X3成为了国产化的第一辆宝马SUV。今年的北京车展，这辆改变血缘的宝马X3正式亮相了，但传递给消费者的并不是惊喜。
国产化的宝马X3官方售价39.98万，相比进口车型的42万，只有两万的差价，但更可笑的是，笔者探访了多家宝马4S店后，这辆新车居然要加价2万提车，否则就要排队等候。那么请问，国产的意义到底在哪里？是为了商家赚取更多的利润吗？还是为了给消费者更多的实惠？
国产化的宝马X3还有一点让人匪夷所思，居然没有加长轴距，还是原汁原味的短轴版。相比之下，奥迪Q5L 轴距达到2908毫米，奔驰GLC-L轴距达到2973毫米，而宝马X3的轴距只有2864毫米。国人买车就喜欢越大越好，从这一方面宝马X3就已经输了，但不排除后期宝马厂家会推出长轴版本。
宝马X3不加长的另一个原因是想走差异化道路，区别于奥迪Q5L和奔驰GLC，以操控为卖点，但是笔者想说，一辆SUV还谈什么操控？“操控”这个词放在SUV上简直就是无稽之谈。针对不加长和售价高的问题，宝马X3也确实很为难，因为加长后威胁到X5，降价后威胁到X1，这可如何是好？
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