大众汽车作为国内销量最大的合资品牌，在我们绝大多数人的认识中，印象最深刻的无非朗逸、高尔夫、Polo、迈腾、帕萨特、途观等等，这些车型畅销程度已无需陈述，成为国内中高端最主流的车型代表。然而不安分的大众却一心想着高端化，花了重金打造出的辉昂，配3.0T V6动力，无数科技加身，最高卖到65万，势要与奥迪A6一争高下，然而惨淡的销量却给野心勃勃的大众破了一盆凉水。无奈之下祭出降价大旗，最高下降12万，最低仅需23万，且不说其销量表现不佳，就其降价后的性价比已经完全碾压迈腾、帕萨特、雅阁等主流B级车。
造型上，辉昂一如既往的采用大众家族式套娃前脸设计，这对于高端化定位豪华C级车的辉昂来说，无疑的最大的销量障碍。毕竟有多少人会愿意花大几十万，与奥迪A6价位相当的钱，去买一辆与迈腾、帕萨特相近的外观。当然，除了套娃因素之外，更加精致的设计，以及5074×1893×1489mm的 长宽高和3009mm的轴距，都带来了更加商务大气的豪华感。从侧面来看与奥迪A6也非常相似，全车底部包围的镀铬亮条极具档次感。如果不在乎大众套娃设计，辉昂依然有具备一款豪车的颜值。
相比大气的外观，辉昂在内饰打造上更加的稳重商务，棕色的内饰，加上仿木饰板和镀铬亮条处理，营造出不错的的豪华既视感。平底式三幅多功能方向盘和全液晶组合仪表，以及集结GPS导航、蓝牙电话、手机互联和车联网的内嵌式中控大屏，科技感十足。此外，辉昂还搭载了ESP车身稳定系统、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、夜视系统、疲劳驾驶提示等高科技配置。
动力上，辉昂搭载了2.0T和3.0T两款动力可选，最大功率分别为165/220kw，最大扭矩为350/440Nm，匹配7挡双离合变速器，其中3.0T采用V6型式气缸布局，百公里加速仅需6.3秒，性能优异。驱动系统方面，有两驱和四驱可选，搭载前五连杆式，后梯形连杆式四轮独立悬架系统，辅以空气可变悬架，在驾驶操控舒适性方面也非常优越。
还是那句话，刨除大众套娃式设计，辉昂还是一款很厚道的豪华车，不论是大气上档次的外观，还是豪华科技的内饰配备，以及超大的尺寸空间和优越的动力悬架系统，同出自大众MLB平台打造，确实具备抗衡奥迪A6的实力。只不过大众的品牌影响力尚不足以支撑如此豪华的车型售价，如今经过大幅度降价处理后，从最高的65万降到最低的23万，对于价位相当的迈腾、帕萨特、雅阁、奥迪A4L来说，无疑是压力巨大的。
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