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車域無疆

本田對飛度的定義就是年輕人的第一部小車。我是本田飛度的車主，有幸回答您的問題。今天讓我來跟你們說說本田飛度這臺車到底怎麼樣，有什麼優缺點。

本田飛度空間。本田有一個“MM”理念，就是機械佔用空間最小化，乘員乘坐空間最大化。本田飛度雖然為一款兩箱小車，但是空間做的卻是非常出色。同級別中算是佼佼者，甚至能達到一些緊湊型車的水準。再加上本田飛度的魔術座椅，空間表現更為優秀。但是手動車型車自動低配車型是沒有標配魔術座椅的，算是一個遺憾吧。

本田飛度動力。本田飛度搭載的是1.5升缸內直噴自然吸氣發動機，江湖人稱地球夢科技發動機。發動機最大功率131匹，最大扭矩155牛/米，同級別來說非常優秀。並且本田飛度的燃油經濟性也不錯，百公里5.7升左右。本田汽車買發動機送車，名不虛傳。

本田飛度的官方指導價指導價是7.38萬到14.28萬。自打上市以來，價格一直非常堅挺，從一定程度上可以反應出飛度確實是一款比較不錯的車子。本田飛度在二手車市場也是非常搶手，保值率非常好。

本田飛度的可玩性很好。在改裝界也是一款非常受歡迎的車子，並且改裝後的飛度在賽道上還能夠取得非常的成績。這也是很多人選擇飛度的一個重要原因。

但是飛度也是一款缺點非常明顯的車子。飛度的地盤不夠紮實，行車質感不好。還有飛度的隔音降噪做的一般，很多車主反應車子噪音大，這也是本田中低端車子共有的問題。還有一個缺點那就是發動機積碳問題，很多車主反應本田飛度發動機積碳，這與個人的駕駛習慣，國內油品，直噴發動機本身原因都有關係。但是問題並不嚴重，定期添加燃油添加劑和清洗節氣門即可。

總體而言本田飛度還是一款比較不錯的車子。如果喜歡可以去試駕，沒有最好的車子，只有更合適的車子。

小強說說車

初次購車必看，最全的小白買車指南，讓你選車不再糾結

前幾天二師兄玩車車友群一美女車友建議我，既然我常和修車賣車的混一起，多少對車有所瞭解，想讓我寫篇關於新手買車的文章。下面就本人有限的水平來侃下入門級家用車的看法。大神請繞道，拍磚的也請留條命。

一、網絡傳言可信度究竟幾何？

“日本車皮薄”，“美國車耗油”“德國車燒機油”，“韓國車高速飄”，“法國車不保值”，“國產車毛病多”，這些標籤生活中時常聽到，也是4S店攻擊對手時最常用的說辭，甚至有不少老司機也這樣說。那到底可信度有幾何呢？

1.1 日本車皮薄

真有其事，但是為嘛鐵皮薄也能在碰撞測試中拿高分？10萬左右的車大多也就1.2~~1.3噸。日本車鐵皮薄難道發動機，底盤比美德的重？前幾天看見一視頻：軒逸同級別鐵皮最厚（總之就是尼桑的車）難道其他車企學壞了？科普一下，在高速碰撞過程中車架鋼結構吸能.引導.分散衝擊力減少駕駛艙的形變可能性，再加上氣囊和安全帶等作用來保證周全。當車速過高，沃爾沃也不安全！其實鐵皮厚的好處是，在輕微碰撞剮蹭中能減少鈑金錢，這點效果還是蠻明顯的。

1.2美國車耗油

那是美帝喜歡做大皮卡，悍馬一樣的大型功能車，加之美帝收入水平高領著美國的薪水燒和中國差不多一樣價的油，問題也不大。然而新科魯茲，新英朗等車的油耗和同級別比起來也差不多，難道我開過的是假的美系車？時代在變時常在變美系要生活也要適應市場的是吧！

1.3德國車燒機油

這話沒毛病，我在服務區見過奧迪車主加機油的，寶馬還燒呢，大眾車賣的多就更不奇怪了。其實我要說的是燒機油也不是什麼天理難容十惡不赦的大事，在一個保養週期內燒的不是太多，關係也不是太大。每次保養餘下的機油帶回就是，需要就加點兒。德國人能整出燒機油不壞車也是種能力。

1.4韓國車高速發飄

以我個人經驗，開部門同事的韓系車140碼就有點飄了，回頭對比同級也好不到哪裡去。車重在那，重心和風阻係數估計韓國人這方面相對考慮少點，外形想的多點。想開快又不飄買更好的車去。

1.5法國車不保值

好吧不討論，做2手車的都這麼說。法國人時間多花在浪漫上了，做車的細節比起其他還差點意思。

1.6國車小毛病多

我們也很無語，我們哪裡比合資繳稅少？觀致老表那樣嘛，做好了貴點市場不認，我們拼價格，拼用料，拼內飾，拼科技感我們哪裡花成本少了？還請各位讀者給次機會，我們會像國產手機一樣對得起國人的。其實我見過一些4年多啥毛病沒有，怠速聲比一些合資小的國車。所以請看到國車在進步，不要花7~8萬去對比13.4萬。好比榮耀對蘋果，起碼也要拿P去比吧。

二、除了三大件，你還應該關注些什麼？

三大件也是車友們喜歡討論的重點話題之一，下面說下你們愛聽的汽車三大件：發動機，變速箱，底盤。

2.1發動機

我們不討論什麼直列，V型，還是斯巴魯保時捷的水平對置，亦是馬自達心中的信仰轉子。很多朋友買車前網上看一通，千瓦數，扭矩等數據很直觀。其實一臺發動機並不直接能體現出整車效果的，華晨還用過原裝寶馬發動機呢......研究研究本身並沒錯，但是我們主要看這臺發動機還用在那些車上面，有無通病.硬傷就差不多了。發動機重要，但是如果只看發動機就斷定一款車，那就有是你的不對了！

2.2變速箱

我們不比較採埃孚，愛信等牌子。也不細挖MT，AT,CVT,雙離合。榮放和途觀都用一樣的變速箱，通過我自己的駕駛感受還問了蠻多開過兩車的童鞋，大部分都說榮放駕駛質感更好一些。所以網上有這麼一個結論：大眾是愛信的情人，得到的只有身體。豐田是愛信老公，得到了身體也得到了靈魂。所以同樣的變速箱給不同的廠家，工程團隊能整出不一樣的效果，千萬不要聽銷售妹子說我們的車用的是XXX變速箱就以為是很可靠了。

此外，關於市場上很多認談雙離合色變。其實我想說其實雙離合並沒有那麼不堪，起碼大眾系的高爾夫，奧迪A4,A6的駕乘感受都有口皆碑。難道奧迪那麼多車主沒有開過其他車？所以要一分為二的看問題，自己去體驗才最牢。至於4AT,6AT,9AT和CVT還有手動這些沒有太多可以說的，結合車自己去比較哈。

2.3底盤

藏在裡面，這玩意不是很直觀。我只能說點笨辦法，去看這部車在這個品牌車企裡處於一個什麼平臺生產。這個平臺還有哪些車。如果這個平臺還有更貴更高大上的車，那麼這個車底盤不會差到哪裡去。

2.4懸架

三大件以外一般銷售都不會細說，但是又很重要的一個大件。懸架系統是車身（架）和車輪之間的彈性連接系統。由彈性件，減震器，和導向機構組成。作用是減震，緩衝同力的傳遞。能很多程度的影響駕乘體驗和操控。懸架有前懸架和後懸架。一般車前懸架大都採用麥弗遜，豪華車用麥弗遜+雙叉臂。當然大奔那樣的多連桿前懸就更帥了。後懸架，有低成本的扭力梁非獨立懸架，上來是2連桿獨立懸架，再高檔點的多連桿獨立懸架（當然也有2連桿加穩定杆說成多連桿的）。

2.5內飾

內飾和細節之處更顯一個企業的良心,內飾無非視覺，觸覺，味覺。大夥都顯而易見，多比較自然見效果。至於那些高逼格車的碳纖維，納帕，Alcantara不在研究之列。我有個朋友看車的時候很喜歡在中控臺上面用力按壓，他給我的解釋是中控臺如果松鬆垮垮的，久了就異響噪音不斷。這個暫且不去細究，我來說說我生活中的幾個鮮活的例子！

實例一：有次我晚上開車，前方路邊停一車，我速度50樣子也沒有在意。當我開到跟前時，才發現前車車門是打開的，嚇的條件反射直接剎停。事後想想，如果是一小孩我沒看到呢？如果我反映慢點沒剎住呢？心中萬馬奔騰，背上溼了一片..（如果他的車有門內有門燈，開門就就亮，我是不是可以更早的做出判斷）

實例二：有次一同事去客戶那做客訴，後備箱放了蠻多工具。回來途中給大車追尾了，一鐵管直接貫穿後排坐。辛虧後排沒有人。（你說後排坐的鐵板能簡配麼？類似的事故死人的新聞都有）

實例三：高速上面看見一起連環事故，有的車車門可以打開乘員可以跑出來，但有些私活開不了被困在車內。我當時就好奇，回來的時候問汽修朋友是不是由於車門內的防撞梁導致的。他說主要原因是門鉸鏈（為此有次我路過報廢場還特意忽悠大爺給我進去看過），如果鉸鏈保持完整的話，即便車門變形一般也是可以打開的。確實衝壓件的門鉸鏈不如鍛造切割工藝的門鉸鏈牢固。然而大部分車都是衝壓式門鉸鏈。

實例四：電子手剎這玩意我不喜歡，聽說它成本還高。有次無聊就和朋友在沒有通車的道路上實驗了一把！當車速在70+公里那會我給拉了機械手剎結果沒有啥多大用。換電子手剎來效果那是相當立竿見影啊。（當前方突發事件需剎住的時候，電子手剎絕對給你自信哈）。

其他還需要注意的細節包括：發動機倉的佈局，管線走向和防護，ESP，氣囊。這些就不多說了，網上對比看看就知道了!有總比沒有好是真理。

雞零狗碎一通之後我想讓大夥明白的是，一部車的整體駕駛感受不光是一個發送機，或者變速箱能單個決定的。更多的是發動機和變速箱的協同作用，通過軟件的匹配讓發動機產生的動能經變速箱不斷的傳導到車輪做功。這期間懸架底盤座椅等把路面的回饋力進行分散過濾才得出的一個整體感受，然後再搭配優秀的汽車內外飾設計、汽車配置的搭配、汽車內飾的做工等給人一個整體性的主觀感受，不同人的偏好感受不一。比如江鈴某車用的福特一樣的發動機，變速箱，底盤也抄來了。然而得出的整車還是差蠻多點意思。

三、如何在4S店獲得物美價廉的購物體驗？

關於這個店，我認為早上去比較好，時間充足。帶上幾個朋友一起去幫你完成套路與反套路的博弈。一般你就讓朋友去和銷售一邊說著，你自己一邊研究上面說的細節什麼的摸摸看看。然後你就把前後排座椅坐他個15~20分鐘，越久越好！那樣你就能知道這車的座椅軟硬怎麼樣，靠背，腰部，腿部支撐，頭枕什麼的。然後你就能想象如果你開著這車出遊。你愛人，長輩在上面坐他大幾個小時啥感受了（家人很重要）。

接著試駕，你開著車，銷售邊上給你解說，後排坐上滿滿的大夥伴。儘量試試走走停停起步加速，能上個坡，過幾個減速帶就更好了。這樣一通下來你就能知道這車能否滿足你一家出行了，動力夠不夠啊，什麼AT，CVT，雙離合，手動具體怎麼個情形，要不要來個渦輪，有無很強的頓挫，溝坎的過濾，隔音效果如何，起碼能分析的差不多。

然後讓你的朋友開開。你去後面感受下後排體驗。總之蠻多朋友平常沒有都沒有機會開很多的車所以駕駛感受就是靠多體驗不同的車才能比較出來的。還有請記住一點，就是當你開某部車感覺駕駛感受不好的時候，不要聽銷售BB什麼人和車要適應，要磨合以後就會好（你心理要明白，你開其他車都這樣那是你的問題，如果就個別車讓你感覺不佳，果斷就是車的問題，咱們小老百姓花錢買車，體驗不好那買個屁，）結論就是多試，多試，實驗出真知。

試車完了基本決定買哪款。接下來就該回家了，讓銷售自己找你。你也可以去其他4S或者靠譜的貿易公司去砍價。貿易公司相對靈活點所以價格也相對能下來一些（有的貿易商可以一同去4S提車的）。4S更放心點。不管你多喜歡一款車，在砍價那會千萬不要表現出來，你永遠要說還有其他車可以選擇（在貿易公司你就說他們那沒有的）。總之不能讓他們一會就把你拉去簽字了，其他地方還想去看看就是。什麼優惠送什麼也可以提，多看幾家他們都能給你個大概，都是為了省錢。

總結：關於入門級家庭用車，隨著時代發展，科技進步，國車也有了很大提高。特別那幾家用心造車的企業。當然由於長期技術積累，合資車還有一定的優勢，但優勢不像前些年那麼明顯了。在懂車人眼中，是車都有毛病，東西本無完美。買車結合收入，自己喜歡就好，開著舒服就行。你一嘴他一舌，到頭來滿臉懵逼一頭霧水。特別是那些自己都沒有開超過5部車（開一個月以上算開過），一上來就告訴你買XXX車的，更是要慎重考慮。買車先了解，再多試驗。然後有主見，不要自己買車費個牛勁請教N個朋友，最後拿著自己辛苦賺來的錢買了別人喜歡的車！

二師兄玩車

飛度這款車的定位非常精準，年輕人的第一臺車，而且是一臺過渡車。飛度這款車的優缺點很多答案裡已經說得很詳細了，不作過多的重述，優點主要有空間在同級別中表現突出、動力優秀、油耗低、保值率高這幾點。

為什麼是過渡車呢？因為剛進入社會的年輕人，需要一臺車作為上下班代步，提升一下生活品質，對於配置、空間、舒適度要求不是太高，可以先買一臺車子過渡一下，油耗保養成本低一點的，等工作個幾年收入增加要結婚了，可以再換一臺舒適度、配置、空間大一點的車作為家用。

飛度保值率高！

這份數據來自於最新的2017《中國汽車保值率報告》，可以看出，在飛度以絕對的優勢成為A0級別裡面最保值的車型。飛度的保值率也是高到離譜，堪稱車市保值泡沫。

特地從一家排名靠前的二手車交易網站找了一下二手飛度的價格，兩年多車齡的2014款1.5L CVT LX車型現在的二手車報價是6.98萬元，而新車價為8.18萬元，兩年多接近三年的車齡，5.6萬公里的里程，價格只降了一萬多元。而且，目前二手車市場上的飛度車齡大部分都是車齡比較低的，以2-4年車齡為主，作為過渡車，一般都不會開很多年。

飛度神車雖然好，但也不是特別適合家庭居家使用。先說空間，都說飛度空間大，但也只是和同級別相比，任憑你本田多麼會偷空間，畢竟是A0級的車子，軸距車長擺在那裡了，而且後備箱空間太小，等你成家有小孩子了，你就知道飛度空間其實也就那麼回事，誰用誰知道。飛度還有個突出的缺點就是底盤和噪音了，這兩點非常影響行車品質。作為入門級別的合資車型，飛度的配置也是硬傷，基本上沒有什麼配置可言。此外，中國人的傳統觀念中，這種A0級的小車子開出去不體面，這是現在的現實，飛度的外觀也是走的年輕化路線。

如果你是年輕人，日常城市代步，而且只是用個幾年，那麼飛度很適合你。如果你已經成家了，有老婆有小孩，那還是建議買一輛大一點的三廂轎車，或者SUV。

標叔說車

但是，我說不好，你們不要打我！

我第一臺車，就是幾千塊錢的捷達王。

幾年下來，開車技術提高了，修車技術不輸修車老師傅，而且還認識了一幫修車的朋友。

還學會了玩改裝，學會了低趴，學會了漂移。

一臺幾千塊錢的破捷達，能讓我學到這麼多東西。

請問，飛度能做到嗎？

老鼠說車

根據你的使用情況來選車，如果你基本只是市區代步，高速，郊縣國道少。那自然優先神車飛度。

但是如果你路況複雜，長路走的多，那麼飛度就不如國產車了。

很簡單，用我的艾瑞澤5跟飛度對比，a級車，籠式車身，全系最新esp，車門一體成型加w鋼。1270重量。剎車距離38+。

飛度小型車，車身尺寸，車身重量，安全性能方面不論如何也不會比高一個級別的艾5更好。

但是這一點在飛度上還只能提一下

因為的確會有這個差距。不過這個因素絕不能作為買車的重要指標，買車，根據個人需要，從使用環境，安全，空間，外觀，性能為主來考慮。

這幾個裡面，飛度的動力的確相當漂亮，其次，如果是市區代步，媳婦開，也非常適合。

其他幾個點的話就得優先考慮同價位國產車。

以上，個人意見。勿噴

之家破傷風

不推薦購買

根據題主的問題，我建議如果價位合理的情況下。可以買個國產緊湊型SUV車型，如果對國產不信任的話，那麼可以選擇斯柯達昕動。

【不是最佳選擇】

我不知道為啥選擇飛度，是考慮到第一買車價格為想要便宜的。還是覺得日本本田飛度的產品更可靠？或者因為飛度的產品口碑或者更省油。

但是我個人覺得在這個價位可以選擇更多的國產品牌和其他合資產品，我覺得在這個價位上的日本產品，整體安全質量令人堪憂。

【沒有比較沒有傷害】

我們來看一下配置，對比一下你中意和我給你推薦的3款車。

動力性5X佔優，其他兩款都是自然吸氣，之後國產的用了渦輪增壓發動機。整車尺寸和配置都是全面佔優的。再砍飛度，級別上屬於小型車。如果你不喜歡國產的，可以選擇斯柯達的緊湊型昕動。尺寸上也佔優勢，缺點就是配置也不高。合資車型這個價位，普遍採用後輪鼓式剎車。只能說合資在成本可控制上，確實比我們國人狠啊。

懸架差距，合資車全是用的扭力梁後非獨立懸架，只有國產車這個價位用的是多連桿獨立懸架。

ESP 合資車還是缺席的，只有斯柯達的昕動提供選裝。國產車是標配。

綜合來看，10萬以內我建議選擇國產車，國產車再不堪至少配置厚道，雖然不能說勇哥10年8年3-5年還是沒問題的。到時候你可以換更好的車了。我覺得只有20萬以上的價位合資車才可以選擇、20萬以下推薦國產車。

【最後總結】

本田飛度除了品牌和油耗可以外，其他的都不值得推薦。推薦指數：三顆星★★★

斯柯達昕動這款車也是合資車共性的毛病，普遍配置低。好歹提供ESP 選裝。所以推薦指數：四顆星★★★★

最後就是國產SUV車型，無論級別尺寸和配置都比較不錯，推薦指數：四星半☆★★★★

張敬醫

作為人生第一部車，買飛度是可以的。價格不高，相對省油，好操作，外形也時尚，拿來練幾年手是絕對可以的。

但是同時也要考慮幾個問題：

這輛車的預計使用時間。準備開幾年換車的絕對沒有問題。

如果打算多開幾年，就要考慮一下空間之類的。

整體來說推薦購買。

汽修連鎖經營那些事兒

我只能說我一身經歷的，我飛度是05款的兩廂手動的，12年車了。現在高速能上180當然很危險跑120除了車噪音大點其他都挺好。城市停車超車提速都沒問題很實用。上個月突然有點燒機油只是輕微的屬於正常吧12年車跑了14萬了冬季燒點機油也正常。因為我冬季一直是熱車10多分車內熱了後才上車這樣熱車不好燒點機油也正常。夏季一箱油200_220元跑550公里左右不開空調能跑600油價5快6左右吧。現在冬季我熱車時間車每天10分鐘熱車呢長因為家裡有孩子。在加上油價6快7了200元油跑450公里了。保養一次也就240左右吧。冬季我機油加的好保養一次大概300左右。車沒大修過。發動機地盤都沒動過很實用。買車容易養車費錢 飛度是一個很好養的車。缺點也有很多。比如噪音大玩這沒辦法。第二車的封閉不是很好土路跑多了土能進來。 個人建議 買飛度回來裝一套隔音板，然後吧密封出精換下其他沒毛病。

楊-鑫

飛度是本田汽車專門為年輕車主所打造的一款時尚型兩廂車，一直以來也受到了眾多車主喜歡，並且也是我國目前知名度最高的一款兩廂車。

如果你把飛度作為人生中的第一輛車的話，我個人還是持著認同的態度，因為這款車無論是從性價比，操控性能，動力表現還是空間表現上，我覺得在兩廂車型中還是十分優秀的一款車型。

首先飛度作為本田旗下一款全球性的戰略型車型，一直以來都受到眾多用戶的好評，這款車型在質量穩定性上也一直被眾人所稱道。在空間表現上雖然是一款兩廂車，但是經過本田魔術式的設計以後空間表現上還是十分出色的。

並且飛度搭載的是本田最新一代地球夢發動機，動力輸出表現出眾並且油耗也是相當的出色，並且飛度一直以來的操控性都是很多車主選擇其的主要理由。另外我感覺這款車能作為第一人生第一款車型的主要原因，還有其超高的保值率。因為很多車主在第一次買車之後可能會經過數年的時間就會有換車的計劃。

但是這一款車最大的缺點就是噪音控制上會比較欠缺，並且這款車型的配置比較低，內飾的做工以比較廉價。如果對於以上兩個缺點並不太在意的話，那麼這款車我覺得是一款相當不錯的家用型兩廂車。

關鍵字: 飛度 生活 汽車