刚过完圣诞节，懒虫实在是无心码字，但是无奈为了2018年的良好开局，以及熬过更加恶劣的市场环境，还是坚持躺在暖和的被窝里，关注汽车市场的行业动态。
懒虫想起前不久，广汽三菱的祺智刚正式发布和上市，这款车呢，懒虫认为还是有一定的市场和空间的，但是懒虫并不是想说这款车的产品力，而是认为广汽三菱的品牌或将烂尾的问题。
当然，这并非广汽集团所期望的结果，毕竟也是投资了不少钱的合资项目，今年销量刚刚有望突破10万辆的关口，但是继续增长的话，还是存在很大的压力，其中一个关键的问题就是后继无人，三菱汽车自己都已经把帕杰罗和EVO的研发停了几年，其它产品线的更新也是遥遥无期，尽管三菱有意改变在中国市场的局面，但巧妇难为无米之炊。
即便是进入到了雷诺-日产的体系当中，但是三菱的品牌属性和定位与雷诺-日产过于接近，因此，三菱汽车也难以在主流汽车品牌当中获得一席之地，最多是去竞争一些边角市场。
因此，缺乏后继产品又表现不俗的广汽三菱而言，导入广汽产品早已进入议程，如今只不过是落地而已，再说推出这款车的目的还是满足双积分政策的考核要求，因此，才有此番合资项目的突破，由中方导入产品，这在某种程度上背离了汽车制造业项目的初衷。
虽然听起来似乎本土企业表现进步，实际上，是广汽三菱项目走向衰落的标志，广汽自主强大到足够导入到三菱汽车项目的话，那合资的意义就没有了。
当然，这是一款混动车型，它的价格与广汽乘用车的新能源车相差无几，加上原本就挂着广汽传祺的logo，因此辨识度也很弱，这究竟是想要突出广汽传祺还是广汽三菱，单纯从产品上很难看出差异化。
综上所述，无论热卖与否，三菱品牌的下滑已成定局，关键看是如何能弥补更少的损失，或许导入广汽传祺的产品也是无奈之举。
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