韓系車在國內就是顏值和性價比，當然性價比是相對其他合資品牌來說。現代，起亞風靡之時曾一度超越日系成為緊跟大眾的合資品牌。如今卻風光不再，究其原因一個是國產車的雄起，一個是民族情懷（薩德事件）。
17年韓系車的銷量可以用慘不忍睹來說，4S門可羅雀，銷量暴跌，即使大幅度降價作用也是微乎其微。國產車則順勢而起，可以說瓜分了韓系車的銷量。
實話說中國市場需要韓系，如果說國產車把合資車價格拉下水，那麼韓系車一定程度也拉低了日系，德系，美系車價格，那麼最終實惠還是落在百姓身上。現在韓系車不管是在應對國內市場主要策略還是終端優惠，也積極推出更性價比的新款車（比如起亞的KX，自動8.5萬，全系ESP，內飾大屏智能系統，前後雷達）這個價位的配置可以和國產車媲美。所以，如果繼續上新如此性價比的車，我想韓系反光的機會還是很大的，畢竟人們實實在在得到實惠才是最重要的。
有了韓系，就有了更多選擇，不至於市場壟斷，我們喜歡看到的是自由競爭的市場，而不是寡頭壟斷市場。情懷也罷，性價比也罷，政治因素也罷，在老百姓眼裡實惠才是根本，除非國產車真正強大起來。
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