匆匆30載，無論是經濟、旅遊還是交通，海南都提上了一個新高度。特別是近2年海南要竣工的交通工程甚多，海南將不再只有環島高鐵、三大機場、軌道電車、海上巴士、跨國遊輪等，未來2年，你將看到一個更暢通、更便捷、更高效的海南。
關於未來交通願景，政府已經有了初步的規劃：
推進海口機場改擴建，推動三亞新機場、儋州機場、東方/五指山機場建設，加密海南直達全球主要客源地的國際航線;推進環島高鐵升級改造，打造瓊南、瓊北地鐵網，推動海口至湛江高速鐵路及其他便捷交通方式建設；加快“豐”字型高速公路建設，實現縣縣通高速，改造提升環島高速公路，建設環島濱海旅遊公路；優化整合港口資源，提升“四方五港”建設水平，做優做強海口、洋浦港，推動瓊州海峽港航一體化，實現旅客和貨物無縫對接。
海口
01、美蘭機場二期擴建
2015年，美蘭機場啟動二期擴建項目工程，項目總投資約153億元，計劃2018年12月完工，2019年10月開始運營。項目規劃飛行區等級指標為4F(最高等級)，建設內容包括：一條3600米的跑道、兩條平行滑行道、29.6萬平方米的T2航站樓以及61個機坪等。項目建成後可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸。
▲未來美蘭機場整體效果圖
02、秀英港區國際郵輪中心建設
2018年將啟動秀英港區國際郵輪中心的規劃建設工作，實現秀英港區具備10萬噸級遊輪靠泊的能力。
03、地鐵、跨海高鐵建設
中共海南省委七屆四次全會上通過的《決定》顯示，海南將推進環島高鐵升級改造，打造瓊南、瓊北地鐵網，推動海口至湛江高速鐵路及其他便捷交通方式建設。
04、環島海上巴士
海南將建設環島海上巴士，將沿海市縣全部串聯起來，通過郵輪、滾裝船的運輸方式，承載普通遊客或者自駕車遊客。
三亞
06、三亞海上機場
三亞海上新機場項目項目用海面積約29.95平方公里，陸域形成面積為23.99平方公里，工程區域內規劃有4條跑道，3座航站樓以及相應的配套輔助區。稍微做個對比計算，三亞海上新機場填海項目陸域面積大概是天安門廣場的54.52倍，三亞目前鳳凰機場的5.18倍，上海浦東國際機場的0.6倍，三亞鳳凰島項目的28.59倍，北京故宮的33.32倍。
原計劃於2020年建成，但後來遭遇“環保風暴”，目前仍處於停工狀態。
07、新三亞大橋
新三亞大橋全長246.86米，寬34.5米，目前整個工程已經完成了95%，預計這個月底鋪設完瀝青就可以實現功能性通車。
文昌
08、鋪前大橋
鋪前大橋是目前國內抗震設防烈度最高、設計基本風速最大，且跨越地震帶活動斷層的跨海大橋，全長5.597公里，其中跨海大橋長約3.8公里，主橋長460米，塔高151.8米，全橋全線採用雙向六車道一級公路標準建設。目前,鋪前大橋建設已完成總工程量的80%，大橋預計在今年年底建成通車。
09、文昌濱海旅遊公路全線貫通
全長50公里的昌鋪旅遊公路，2016年3月開工，經過近2年時間的艱苦奮戰，於2018年2月11日11時迎來全線建成通車，這也意味著長達近百公里的文昌濱海旅遊公路正式全線貫通。
10、文昌至臨高高速公路
文昌至臨高高速公路是海南“豐”字型路網的第一橫，主要服務於瓊北及海澄文區域經濟社會發展，目前正在謀劃當中。
瓊海
11、萬洋高速
萬洋高速項目2015年11月年正式啟動，主線全長約163.524km，途經萬寧市、瓊海市、瓊中縣、屯昌縣、儋州市等5個市(縣)，是列入《國家公路網規劃(2013年—2030年)》的國家高速公路網項目，計劃2018年12月完工，系海南唯一橫貫全島高速公路。
12、文博高速公路
文昌至博鰲高速公路於2015年11月正式啟動，全線概算總投資約47.2億元，全長65.7公里，設計車速為100公里/小時，路基寬度26米，預計2019年通車。
瓊中
13、 瓊樂高速
瓊樂高速起於瓊中，與屯瓊高速相連，終於樂東，全長約129公里，預計今年10月全線建成通車。瓊樂高速公路建成後將與中線海口至屯昌至瓊中高速公路一起形成一條縱貫中部、連通南北的快速交通大通道。
你們期待
海南更便捷的交通嗎？
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