拥有一辆性能好的车，就能放飞自我；要是一辆菜车，可以先放飞内心……
当然，出身不论高低，菜车也有跑车的梦想。通过改装提升性能，菜车也能拉风。初级改装可以在轮胎尺寸上着手，比如换一个更宽的轮胎，像跑车一样，提高轮胎与地面的附着力，使制动、弯道性能得到提高。而低扁平比的轮胎可以减少因轮胎变形的影响，使操控反应更加直接、灵敏。
换个胎就能拥有拉风的外观，放心内心的自我，似乎是一件何乐而不为的事情。但实际情况是，先算算帐，划得来不？
轮胎的宽度怎么看？
在每个轮胎上对宽度都有标识，以马牌MC5这款轮胎为列，侧面上的235/55R 18，235指的就是轮胎断面宽235mm。而轮胎与地面接触的是图中所示的胎面宽，同一款花纹，断面宽越宽，胎面宽也越宽。
轮胎加宽对汽车的影响
一般来说，家庭用车普遍使用胎宽195或205的轮胎，一些SUV车型会使用215或225的胎宽，通常情况下，车子级别越高轮胎越宽，动力越好轮胎越宽。
对车的实际影响主要体现在四个方面：外观、操控性、油耗、胎噪
先说优点：在视觉上，换了更宽的轮胎，更低的扁平比看上去自然是运动一些，整个车因为轮胎提神了不少。
同时，更宽的胎面，意味着操控性的提升，跟地面的接触面积越大，抓地力就越好。从而使得车辆的稳定性、过弯速度、刹车效率等都随之提高。（是不是有种想打初中物理老师的冲动？因为他们说“摩擦力和接触面积无关”）
但是，缺点也同样明显。
车主们很关心的油耗，轮胎增加与地面的接触面，提升了抓地力，也意味行驶阻力也随之增大，这会导致油耗增加。
舒适性也会受到影响，尤其是轮胎噪音。轮胎触地时，撞击力产生振动与噪声，它跟轮胎面积大小有关, 增加宽度，必然增加面积；如果你还降低了扁平比的话，就需要更坚实的胎壁做支撑，这势必会牺牲轮胎对路面震动过滤效果，降低舒适性。不过如果你追求那种“过根针都能感受到”的极致操控体验，这可能正是你想要的。
换更宽轮胎的注意事项
也许，以上这些你全都不在乎，你能忍受胎噪，牺牲舒适性，只想要那种如猎豹般收放自如的操控力。那再拦着你，便是越俎代庖，毕竟车是你的。你看我的文章，我有说明和建议的义务，而你有放飞自我，追逐外观的权利。
出于义务，我再提醒，如下：
1、换胎成本增加：胎宽相差10mm，价格约相差16%左右
假设两条轮胎轮毂的尺寸是固定的，扁平比也相同，但胎宽只相差10mm，价格可能就差了几百块钱。什么道理？因为相差的那个胎宽是偏大，或者是稀少的型号，那么它们的价格就会更高。
2、重点来了，你的车能换一条更宽的轮胎吗
你不想做改装玩家，只想换个更宽的轮胎，但一入改装深似海，搞不好就身不由己了。如果你是性能控，不差钱，不怕麻烦。那么，请再继续看：
你换更宽的轮胎，到底能加宽多少吗？
改装玩家和技师对此问题很谨慎，因为加宽轮胎，可能导致的结果是，转向时轮胎会刮蹭到车轮外框架。他最多告诉你，加宽1-2公分还行，比如205改215。但还是要具体车型具体分析啦。
那我这里给大家提供一个参照：在不改变轮毂的情况下，更换轮胎需要考虑J值。J值决定了轮毂能够套上多大胎宽的轮胎，J值越大，轮毂就能套上更大尺寸的轮胎。
如上表，一个7.0J的轮毂，它最大能够更换225mm胎宽的轮胎，最小205mm的胎宽，比225mm大的轮胎套上去会脱落，比205mm小的轮胎套不上去。如果想换更大尺寸的胎宽，只能更换大尺寸的轮毂了。
理论上，车辆可以更换成任何规格的轮胎，但是，通常需要更换轮毂，换轮毂，又要考虑轮拱，甚至更换所有悬挂甚至底盘，车可能就变成这样了。
如果不想改悬挂和底盘，更换轮胎需要同时考虑直径和宽度。更换的轮胎的直径跟原来相差不能超过3%，既不能太大，也不能太小。新轮胎比原胎直径增大超过3%时将可能会：刮碰轮眉 。如何确保更换的轮胎直径不会刮碰，可以使用下面的小工具计算，确保安全。
TIPS
算轮胎直径可以使用测试工具，比如你轮胎原规格是195/65 R 15，要换205/65 R 15。
你确定，这个虐车虐己的过程是你想要的吗？
至少，不是工程师想要的。工程师用心良苦的计算的轮胎尺寸，通常是比较适合那款车的大众用户。如非改装玩家，建议默认原厂标准。
愣要玩非主流，也成！您作！您请便。
一点不成熟的小建议
对普通用户来说，如果想通过升级轮胎提升操控性，并非只有升级轮胎规格这华山一条道。毕竟，那些轮胎品牌做的工作不只是生产各种大小规格，增加胎宽，改改扁平比。性能的改变是通过科技来实现的，百年轮胎史，是一个材料配方和花纹的进化史。
对操控性能要求高的车主，马牌CPC2是一个不错的选择。在马牌的舒适家族中，CPC2侧重于操控性，它采用革新性的三维轮胎沟纹设计，浅边缘有助于加强和稳定胎肩花纹，当轮胎处于极度紧张状态, 这可以使胎肩花纹不弯曲，以保持最大可能的接触面。
放飞自我的同时，还追求舒适性，那建议选用马牌MC5，它是运动胎中的“静音大师”，在主排水沟槽内特有的独创的3D降噪器，能有效打破轮胎行驶时花纹纵向沟槽中的空气共鸣效应，实现降低噪音的效果。
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