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当之无愧！
高铁和共享单车，看似简单，发明者也不是中国人，但是中国改良并运营得最完美~
高铁
根据全球铁路组织（UIC）的说法，第一条高速列车运行始于1964年的日本新干线，而欧洲之前也曾有过速度纪录——法国的一列火车在1955年达到331km/h，但并不是常规运行的动车服务。
相比之下，中国直到北京奥运会之前，才开通了首条高速铁路线——北京到天津。然而，中国高铁通过多年的发展，积累了五大竞争优势：
（1）综合技术能力强——中国高铁对世界先进技术引进、吸收和整合，形成的综合技术能力最强！相比之下，竞争对手日本的高铁连漏水问题都难以解决。
（2）建设成本低——中国高铁造价只有国外造价的三分之一到二分之一，质优价廉。
（3）极为高效的高铁工业链——中国已经运营着全球45％以上的高铁，并拥有全球最庞大、最完整、系统化最好的高铁供应链；
（4）中国高铁建设管理和运营经验及其丰富，可以快速而高效地完成任务；
（5）商业模式先进——中国高铁走出去集成了商品贸易、服务贸易和资本输出三大方式。
共享单车
“共享单车”的概念是60年代欧洲单车王国荷兰在阿姆斯特丹的青年无政府主义者发起的，他们称之为“白色单车计划”。然而，当时没法解决单车盗窃问题，都被荷兰警方没收了。
真正意义上大规模的共享单车计划是在20世纪90年代的哥本哈根发起的，但他们发起的共享单车是老式的有桩样式（上图），而中国的摩拜和ofo等公司很好地把二维码编码技术、图形识别技术和移动通信网络进行结合，在"无桩"的共享单车领域走在世界前沿，便利性大大增加，用户可以通过手机找到单车，并停放在任何地方，不需要停在特定的桩上。
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